Moin,

vielleicht war ich auch nur zu doof zum Suchen... gefunden habe ich zum meinem aktuellen Problemchen nichts was mir weitere geholfen hätte.

Meine Digge ruckelt zwischen 2500 und 3000 Touren, darüber ist alles i.O.
Kerze Nr3 ist nass - das fühlt sich doch nach Schwimmernadelventil an

Die Gaser sind ausgebaut, die Schwimmerkammern abgenommen, die Schwimmerstände am unteren Minimum eingestellt - laut Reparaturanleitung sollen sie 21,3 - 23,3mm haben.

Und nun meine Frage: wie bekomme ich die Achsen der Schwimmer gelöst?
Meine Versuche mit einem kleinen Austreiber blieeben bislang erfolglos und gewalt wollte ich nicht anwenden.
Außerdem: wenn man die Achse an Vergaser Nr4 draußen hat: wie geht es weiter, also wie komme ich an die Achsen der nächsten Schwimmer heran?
Im XJ-Forum schrieb jemand, er benutze einen Mini-Seitenschneider... sollte das des Rätsels Lösung sein?

Gruß
Michael

P.S.: nein, ich musste in allen Jahren noch nie die Schwimmer ausbauen...

Ich hab sie mit einen kleinen durchschlg rausgeklopft. Mit wd40 eingesaut, und beide seiten versucht.
Vorsicht aber auf die füsschen, die brechen leicht. Solt jeman mit einen zweiten hammer gegenhalten.

Achtung auch das du nicht am stift (achse) gegen haltest.
Sind sie raus nimm auch die buchsen raus vom ventil sitz. Die sitzt mit O ringe. Es kann auch der sitz ok sein, und läuft über den O ring durch.




Also das messing teil hinter der hauptdüse.

Gutes gelingen

Hi Michael,

ich hatte gerade das gleiche Problemchen, da ich mir einen gebrauchten RP02 Gaser zur Revision zugelegt hatte.
Die Achsen gehen nur in eine Richtung raus, da eine Seite einen etwas größeren Flachkopf hat.
Mit etwas Gefühl, der oben bereits beschriebenen Sicherung der Gegenseite und einem beherzten Schlag gingen die Achsen dann mittels einem geeignetem Austreiber los.
Bitte beachte daß die von dir angegeben Schwimmerstände in dem entsprechenden Winkel zu messen sind.
Nicht aber wenn die Gaser auf den Kopf gestellt sind (also um 180° gedreht), da das Gewicht des Schwimmers so das Schwimmernadelventil bereits belastet.

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Hi,

erstmal Danke für die Hinweise

Nachdem ich meinen angegnaddelten Splintentreiber nochmal ganz genau angeschaut hatte, hab ich den lieber weggelegt und den Schrauber-Tag zwar erfolglos, dafür aber mit heilen Vergasern beendet.
Geht aber in Kürze mit besserem Werkzeug weiter.

Zum Thema Schwimmerstände war ich dann doch wirklich erstaunt
Mein Reparaturbuch sagt (auch) auf den Kopf stellen, messen und ggf. korrigieren.
Dann las ich das hier und... wusste das schlichtweg (auch) noch nicht.
Und nochmals: danke für die guten Tipps, die unser Forum liefert

Eine gute Beschreibung der Einstellung der Schwimmerstände mit Werten für diverse Mikunis findet Mann auch hier bei GS-Classic.
Dass die Handbücher in dieser Sache gelegentlich ungenau sind ist ein alter Hut.

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Achse austreiben mit einem kleinen dünnen Nagel. Den packt man mit einer Zange und hämmert gegen die Zange mit Bedacht. Geht ganz einfach.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Hallo
Mit einem kleinem Seitenschneider kann man den kleinen Bund rausdrücken

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Moin,

bevor ich es vergesse: die fest sitzenden Achsen habe ich schließlich mit einem Teppichmesser besiegt
D.h. ich bin mit der Klinge hinter den Bund gegangen und habe dann ein/zwei ganz zarte Klopfer mit einem 50g Hämmerchen drauf gegeben und zagg lösten sie sich.

Guter Tipp

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Gruß
Wasi
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