Hallo zusammen.

Wie bereits in einem anderen Thread geschrieben, bin ich gerade dabei, mir eine RP10 zu kaufen.
Gestern war ich nun wieder bei einer Probefahrt. Bin da angekommen, die Maschine stand vor der Garage, habe mit dem Besitzer einige Takte geredet und auch mal an den Motor gefasst. Der war kalt (die Maschine stand einige Zeit in der Sonne, wurde aber nicht warmgefahren).
Nach ein paar Minuten Reden und Maschine anschauen, dreht der Besitzer den Zündschlüssel um und startet die RP10, die auch klaglos anspringt.
Allerdings:
Besitzer: "ich versuche, den Choke immer so schnell wie möglich wieder rauszumachen" und dabei gibt er immer etwas Gas. Die Maschine blubbert so bei knapp 900 Umdrehungen rum, geht aus nach einigen Sekunden ohne Gas zu geben, dann wieder das gleiche Spiel von vorne, immer mit der Hand am Gashahn, bis die Maschine dann bei ca. 1000 Umdrehungen nicht mehr ausgeht.
Komisch, denke ich so bei mir .... meine aktuelle SV650 starte ich immer mit Choke und schiebe den dann immer weiter rein, während ich meine Handschuhe anziehe und dann losfahre ...

Nun gut, ich bin dann ein Stück gefahren, die RP10 lief wirklich wunderbar, hat ordentlich beschleunigt, sagenhaft. Aber: nach dem Losfahren hatte ich zwei Straßen weiter nochmal kurz angehalten und gedacht: Der Motor ist zwar warm, aber wenn ich jetzt den Choke nochmal ziehe, dann erhöht sich einfach die Leerlaufdrehzahl und gut ist.
Also Choke gezogen ... blubb, war sie aus. Choke reingemacht, gestartet, lief wieder.

Kennt ihr dieses Verhalten bei der RP10?
Also ich hatte während meiner Fahrschulzeit noch sowohl ein Auto als auch das Motorrad mit Choke, meine späteren Motorräder und auch meine aktuelle SV650 mit Vergaser .... aber jeder meiner bisherigen Vergasermotoren wurde mit Choke gestartet und dann während der Fahrt immer weiter zurückgenommen.

Als ich den Verkäufer dann später darauf angesprochen habe, meinte er: "ja klar, die muß ja ausgehen, die würde ja viel zu fett laufen ..." ?? klingt für mich irgendwie seltsam (ja, mit Choke läuft die fett, aber sie darf trotzdem nicht direkt ausgehen).

Die Krümmer waren am oberen Ende - also am Motorauslass - etwas blau, vielleicht maximal 5cm. Dazu meinte er (ohne daß ich ihn darauf angesprochen hätte): Bei einer der letzten größeren Touren durch die Berge seien die angelaufen, sei sonst noch nie passiert.
Die angelaufenen Krümmer selbst würden mir jetzt keine großen Bedenken bereiten, dann schon eher die Sache mit dem warmlaufen des Motors.

Das hört sich alles irgendwie nach einem extrem mager eingestellten Motor an, oder wie seht ihr das?
Auf dem letzten Tüv-Bericht stand unter CO-Wert 1,0.
Wie hoch ist denn der CO-Wert bei Euch?

Was glaubt ihr, kann ich die RP10 bedenkenlos kaufen und gegebenenfalls in der Werkstatt einstellen lassen oder will mir der Besitzer da etwas verheimlichen, was mich teuer käme?

Wie groß ist denn bei der RP10 ungefähr der Weg zwischen Choke ganz drinnen und Choke ganz draußen?

Vielen Dank schonmal für eure Tips und Ferndiagnosen.

Gruß,
Harry

Ich hatte in meiner Jugend auch einiges mit Choke - daher sage ich: genau so sollte es sein. Du hast die Kiste mit dem Choke ertränkt

Ich würde mir eher Gedanken machen, wenn sie ihn zu dem Zeitpunkt bei den Temperaturen noch gebraucht hätte...

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

So isset. Die läuft dann so fett, das sie spontan absäuft. Voll normal.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Also ...

der Choke ist bei Vergaser-Motoren keine reine Erhöhung der Leerlaufdrehzahl wie bei Einspritzern.

Die Funktion in etwa:

@Tombstone: so sieht's aus. Der warme Motor ist eben einfach ersäuft worden.


Und zu blauen Krümmern: 45302369nx35339/auspuff-f30/rp10-kruemmer-blauverfaerbung-t35118.html

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Tja, was soll ich sagen ...

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Alles gut und so wie's sein soll

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Gruß
Schrauber
Wenn ich Du wäre, ............. wäre ich lieber ich ...

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MEHRSi Mitglied http://www.mehrsi.org

Na dann kann ich nur sagen: Danke für die zahlreichen Antworten!!
Ich werde mir jetzt auch keine Gedanken mehr machen, warum meine SV650 nicht absäuft - naja, vielleicht braucht die einfach länger.

Dann ist die RP10 nächste Woche mein


Und wie erwähnt, das bisschen Blau am oberen Teil des Krümmers .... hat mich eh nicht gestört!

Bei meiner ist das so, dass sie mit Choke einwandfrei anspringt, aber schon einen Moment braucht, bis sie sauber Gas annimmt.
Sie verschluckt sich dann auch mal, wenn ich mit dem Gasgriff zu schnell bin, läuft allerdings nach einigen Sekunden sauber.
Ist das bei euch auch so?

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Das macht meine Dicke auch.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

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Völlig normal.

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