Wäre das nicht endlich die lösung und das Ende abgerissener Ölablasschrauben?
Exclusiv bei Polo von Stahlbus für 34,95€
Guckst du unter Ölablassventil im Polo - Katalog

eigentlich reißt man ja nicht die Ölablaßschraube ab, sondern das Gewinde in der Wanne, daß leider genau so konstruiert ist, daß es (fast) jedem nach ca. 10 Ölwechseln irgendwann mal entgegenfällt.
Damit auch der letzte Tropfen ablaufen kann, haben die Ingenieure doch tatsächlich da in sämtliche Helicoilgewindegänge eine Nut reingefräßt oder mit dem Seitenschneider gezwickt.

Wenigstens hab ich das schon hinter mir, genauso wie das labile Ölfiltergehäuse, das ich auch schon geknackt habe.

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Gruß Erich

Mir gefällt dieses Dingen, ich bekomme regelmässig die Krise bis der Drehmomentschlüssel endlich auslöst.
Polo bietet aktuell auf alles 15%, ich zitiere:

"Polo-Rabatt, gültig von 13.01.2010 - 31.01.2010, 15% auf einen Artikel Ihrer Wahl . . "
Naja - auf gehts . . .

Gruß
Robert

@ Duc, glaubst du echt das es so große Abriebsfragmente gibt das die da nicht durchpassen könnten oder denkst du das der ablauf "Zuschlammen" könnte? Wie sieht das den überhaupt aus, lasst ihr euren Motor vorm Ölwechsel warm laufen damit alles Öl so schnell wie möglich abfließen kann oder macht ihr das auf keinen Fall um die Abriebsteile nicht aufzuwirbeln??? Ich weiß nämlich nicht was besser sein soll!

Effektiver wäre eigentlich der Wechsel bei warmen Motor.
Moment warten bis das Öl sich gesetzt hat und dann raus.
Dann werden Ablagerungen eher mit rausgespült.

Habe jetzt gerade gewechselt, da fließt es schon zäh raus.
Habe es über nacht ausbluten lassen.
Damit das frische besser aus der Pulle kommt, stand es auf der Heizung

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

M14 x 1,5

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

ich find die Idee gut mit diesem Ventil

habe auch immer ein scheiß Gefühl trotz Drehmomentschlüssel

wechsel auch immer nur bei warmem Motor

Kann ich eh nicht brauchen! Hab dort den Geber für meinen Öltemperaturmesser verbaut.
Ist aber ansonsten eine gute Alternative für Leute die nicht genug Gefühl in den Händen haben,
um eine Schraube in ein Alu-Gehäuse reinzudrehen.

hat denn jetzt schon einer das teil von stahlbus/ölablassventiel verbaut...und wenn ja haut alles hin....bin auch am überlegen

gleich noch ne frage...es ist wirklich so das man schnell die ölbalassschraube "überdreht" wollte eigentlich selber ein ölwechsel machen aber wenn ich immer diese horrormeldungen lese vom beschädigen und dann die ganze ölwanne ausbaun......

crown

Gib der Ablassschraube 30 NM mit ner neuen Dichtung,
dann passiert auch nichts.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Schaut mal hier:

http://www.roelex.de/ventile/de/preisliste.php

Ist doch soweit ich das beurteilen kann das gleiche Teil, nur um etliches billiger.

moin,
mit der Stahlbus oder der anderen von der Idee alles schön und gut,


aber habt ihr Euch die Ölwanne bzw das angeguckt, wo die Schraube reingedreht wird???

Da is ne Nut um halt dem ganzen Öl den Weg nach draussen zu lassen,
verbleibt aber die Schraube drin und gibt diese nicht frei,
verbleibt immer ein nicht unbeträchtlicher Rest Altöl drin.

Klar bleibt eh immer was drin werden jezz einige sagen,

aber wollte das nur mal noch gesagt haben als Kriterium!

Hatte auch erst mit dem gedanken gespielt so wie von einem Vorredner ne Hohlschraube aus VA mit Innengewinde zu machen,
nur sind die Gewinde nicht regel- gleichmässig reingemacht,
also wie und wo die passende Bohrung für die Nut setzen??

Darum hab ich mir die Sache mit der O-Ring Dichtung gemacht.

schönen Tag noch


gruss

Habe mal bei Rölex auf der Homepage geschaut:

Frage in die Runde, werden folgende Teile benötigt?

85 114 M 14 x 1,5 M 22 x 1,5 Stahl Ölablassventil 10,63 €
85 322 Anschlussstück M 22 x 1,5 Schlauch 25 cm 4,60 €
85 430 Schraubkappen mit Dichtung und Ketten M 22 2,70 €

Macht in Summe Brutto (incl MWSt): 17,93 €
Kommt noch der Versand hinzu.

Mindestbestellwert 25 €

Mich interessiert das Ventil auch. Sitzen am Sorpesee.
Gruß
Jörg

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Gruß
Jörg
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XJR-Stammtisch Castrop

@Strassenpirat

Genau so schaut´s aus .. gerade der Ölschlamm, welcher sich unten in der Wanne sammelt, bleibt somit immer drin! Die Idee des Ventils ist gut, aber meiner Meinung nach für die XJR nicht zu gebrauchen!

Die Korrosionsbeständigkeit ist lediglich herabgesetzt aber dennoch gegeben!