Möchte auf keinen Fall eine schon da gewesene Endlosdiskussion über für und wieder von Iridium Kerzen lostreten
Aber habe in der Suche nichts darüber gefunden Das die Teile für die Dicke eigentlich nicht Notwendig sind und keine Vorteile in bezug auf besseren Kaltstart, geringeren Spritverbrauch,längerer Lebensdauer und was weiss ich noch alles bieten, is mir klar. Preis ist ohne Worte Worauf ich hinaus will ist, bei einigen Bikes sollen sie sogar Probleme verursachen!! Ist das bei der Dicken auch der Fall? Ein Kumpel hat noch mehrere Iridium Kerzen in seiner Werkstatt und zufälliger Weise auch für meine Dicke und für lau sag ich nicht Nein.
Will mich aber nicht verschlechtern wenn die nicht Funzen
Es ist die NGK DPR8-EIX-9 kostet bei Prolo stck.17,80 Teuro

Moin Antis ,

hab neulich Ventile einstellen lassen und im diesem Zuge gleich mal die Kerzen gewechselt.

Wollte mal Iridium Kerzen probieren...........kann also absolut nichts negatives / positives sagen........

Obwohl die vom Preis natürlich schon recht heftig sind.

ich warte mal ab wie die Lebensdauer ist.

So .... entscheiden mußte selber

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Commander

Allzeit knitterfreie Fahrt !!!!

Wenn ich die nicht für lau oder ein Bierchen für den Kumpel kriegen würde dann kämen mir die nicht ins Mopped für den Kurs

...meine Motorräder sind alle mit Iridium bestückt seit diese Kerzen am Markt sind.Gravierende Vor- oder Nachteile sind nicht zu verzeichnen ausser dass die Startphase sanfter läuft und das Kerzenbild keine schwarzen Ränder mehr hat.Minderverbrauch oder Mehrleistung wären spekulativ.
Dass der Mehrpreis sich rechnet ,glaub ich nicht.Aber Motorradfahren ist kein Amortisationsgeschäft und darum leiste ich mir div. Teile die vielleicht nicht dringend nötig sind.Bezahle für 4 Stück 49,90 Euro.

Gruss Wolfgang

über 30tsd mit ein und denselben Iridium Kerzen und sie läuft und läuft.....
normale Kerzen können z.B. verrußen Iridium nich ich finde das Startverhalten gut und überhaupt denke ich das die Dicke besser läuft. Ehrlichgesagt kann ich nicht mal genau sagen wielange die dinger drinne sind weil sie schon drinne waren als ich die Dicke gekauft habe wenn nochmal neue kerzen fällig sind dann werde ich wohl die kohle dafür ausgeben.

Jetzt mal für mich als Laien - wieso können Iridium Kerzen nicht verrussen?

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Gruß woody
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Nicht mein Problem

Moin,

vielleicht weil sie selbstreinigend funken... oder besser funken... oder generell heißer funken... oder heller funken... oder ich weiß es auch nicht

Sollte mich wundern wenn Wärmewert und Gemischeinstellung stimmen...

Gruß
Michael

Tja um das zu erklären müsste ich weiter ausholen das wollt Ihr nicht wirklich
Also eine herkömliche Zündkerze ist ein Verschleisteil. Weil durch den ständigen Funken dat Dingen in der Mitte kleiner wird bei einer Iridiumkerze ist das nicht der Fall und der Abstand bleibt immer gleich sodaß der Funke immer en vorgegebenen Weg macht.
Iridiumkerzen werden sehr häufig bei Oldtimern benutzt weil diese troz schlechter Gemischbedinungen immer noch sehr gut zünden vorallem wenn eine herkömliche Kerze schon den Geist aufgegeben hat und man sie reinigen muss.

Aber vielleicht hilft mir ja unser XJR Fan denn der kann das mit Sicherheit fachlicher erklären als ich

Moin,

das ist doch schon mal ein brauchbarer Anfang

Warum wird dat Dingen in der Mitte, im Volksmund Elektrode genannt denn nicht kleiner bei der Iridium, verschleißt also nicht?

Gruß
Michael

Doch mal doch, hab' ja noch eine Woche Urlaub.

Nee, war'n Scherz, laß mal.
Wenn die Kerze wirklich nicht verschleisst dann wär's die Ausgabe ja wert.

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Gruß woody
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Nicht mein Problem

da ich fauler Sack bin

das im Internet gefunden und dazu kann ich nur sagen bei einem maladen XJR Motor ,Ölfresser
Vergaserschlampe oder Zündungsschlampe macht das Sinn aber auch nur dort
wenn das Umfeld Top ist läuft zumindest und das weiß ich ganz sicher mit der ,,normalen z.Bsp-NGK Kerze
genauso ,,seidenweich,, und ohne Kaltstart ruckeln, Kurzstrecken mit Choke und Zündungsproblemen
kennt die Dicke normal auch nicht weil die Verdichtung so niedrig ist, da wird durch die Low-Kompression kein Funken ausgeblasen
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Zündkerzenproduktion ist eine Wissenschaft für sich. MOTORRAD hat in Ausgabe 2/2006 darüber berichtet. Die Hersteller experimentieren sowohl immer wieder mit neuen Elektrodenausführungen als auch neuen Werkstoffen. Letzter Schrei sind Iridium-Kerzen. Natürlich besteht nicht die gesamte Zündkerze aus dieser Platinlegierung, sondern lediglich die besonders beanspruchte Mittelelektrode. Durch die Verwendung von Iridium kann diese extrem dünn gehalten werden, wodurch sie bereits bei geringen Zündspannungen energiereiche Funken zur Entflammung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Brennraum liefert. Diese Eigenschaft soll die Zündung optimieren, Fehlzündungen und Aussetzer verringern oder verhindern und somit für einen saubereren Motor-
lauf sorgen. Außerdem versprechen die Hersteller eine spontane Gasannahme, ein besonders gutes Freibrennverhalten (kein Verrußen der Kerze) sowie eine weit höhere Lebensdauer gegenüber Standardkerzen. Und last but not least sollen Iridium-
Kerzen den Kraftstoffverbrauch senken.
MOTORRAD hat den Reifenverschleißtest im Frühjahr über 4600 Kilometer (siehe MOTORRAD 12/2006) dazu genutzt, die Kraftstoffspar-These zu überprüfen. Um Unterschiede herauszubekommen, wurden drei der sechs Test-Buell vom Typ XB12S mit Standardkerzen und die anderen drei mit Iridium-Kerzen ausgestattet. Da während des Tests die Motorräder innerhalb des Sechser-Konvois ständig durchgewechselt wurden, ergaben sich in der Endabrechnung über die Gesamtdistanz gesehen absolut gleiche Bedingungen für jedes Motorrad. Bei jedem Tankstopp hieß es Schreibblock zücken und für jedes Test-bike Kilometerstand und exakte Tankmenge notieren. Was nach Auswertung der akribisch geführten Tanklisten herauskam, steht im Kasten unten.
Der eine oder andere Testfahrer meinte gar, einen positiven Nebeneffekt der Iridium-Kerzen zu spüren. Die XB12S, die nicht gerade als Kaltlaufwunder gilt, fällt in der Serienversion nach dem Starten hin und wieder mit Aussetzern oder ruckartiger Gasannahme auf. Die Testmaschinen mit Iridium-Kerzen liefen auf der Tour – vor allem beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen – einen Tick ruhiger und hatten keinerlei Probleme nach dem allmorgendlichen Kaltstart.
Außer dem Hersteller NGK (Telefon 02102/974000, http://www.ngk.de), von dem die Test-Zündkerzen stammten, bieten auch Bosch (Telefon 0711/8110, http://www.bosch. de), Champion (Telefon 02264/890, www. federal-mogul.com) und Denso (Telefon 02303/257070, http://www.denso-raceplugs.de) Motorrad-Zündkerzen mit Iridium- beziehungsweise Platin-Technologie an, die vergleichbare Effekte erzielen sollen.

Hab das hier gefunden.
NGK hat mit der Iridium IX Zündkerze einen großen Schritt in die Welt der Hochtechnologie getan. Denn in den Labortests hat sich gezeigt, dass das Iridium aus einer Zündkerze eine Power-Zündkerze macht. Iridium ist somit ein Hightech-Edelmetall. Es kommt in Legierungen mit anderen Platinmetallen in Rußland, Kolumbien, Südafrika und Kanada vor. Seine Besonderheit: Es ist hart wie kaum ein anderes Edelmetall und beständig gegen die meisten Chemikalien. Das silberweiße Edelmetall, das in allen Farben des Regenbogens schillert, schmilzt erst bei 2450 Grad.
Mehr Power durch Iridium
Das Geheimnis der Iridium IX Zündkerze liegt in der lasergeschweißten Elektrode aus Iridium. Durch ihren "minimalen" Durchmesser von nur 0,6 mm bündelt sie die Zündspannung, wodurch die Verbrennung in allen Fahrstufen verbessert wird. Damit läuft der Motor absolut rund, das Motorrad beschleunigt schneller. Das Hightech-Metall Iridium hält den exakten Abstand zwischen den Elektroden.
Das verhindert Zündaussetzer.

Mehr als 30tsd Km.........damit amortisieren sich die hohen Anschaffungskosten ganz schnell

jo habe die Teile jetzt auch gut 25tkm drin, sehen aus wie am ersten Tag funzt wie am ersten tag und ja das Startverhalten ist besser

Gut das ich jetzt nicht der Einzige bin der diese erfahrungen gemacht (macht) hat
Hab immer das Gefühl wenn man von den Dingern spricht das es ausartet wie eine Öldisskusion