Powerstick RP 10

Unbeantwortete Themen | Aktive Themen

Portal » Foren-Übersicht » XJR-Technik » Leistungssteigerung

Alle Zeiten sind UTC + 1 Stunde

Forumsregeln

Die Forumsregeln lesen

Moderator: Moderatoren

Seite 5 von 9

[ 133 Beiträge ]

Gehe zu Seite Vorherige 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 Nächste

Druckansicht

Vorheriges Thema | Nächstes Thema

Autor

Nachricht

winni

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Fr 9. Mai 2008, 09:47

bo geil is das klein das Ding........................

super gemacht

Nach oben

crazy horse

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Fr 9. Mai 2008, 12:22

Das kann ich euch leider nicht sagen, weil ich es nicht weiss.
Dietmar und Ulf sind da die richtigen Ansprechpartner. Einiges ergibt sich
aus diesem thread.
Prinzipiell gehts darum, der CDI eine andere Drosselklappenstellung vorzugaukeln, und damit die Zündverstellung zu beeinflussen.

Nach oben

crazy horse

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Fr 9. Mai 2008, 13:10

dieser Seite nach
http://www.mtc-motorrad.de/typo/Leistungskits.17.0.html

bringt der Powerstick eine Leistungssteigerung von 98 auf 115PS.
Für weitere 15PS sind dann weitere Änderungen erforderlich.

Nach oben

frank68

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Sa 10. Mai 2008, 06:59

Dietmar hat geschrieben:

Jungs ihr habt das absolut richtig erkannt. :thumbright:

Vereinfacht und auf einen Nenner gebracht:
Powerstick solo macht bei der RP10 Sinn jedoch in Verbindung mit Topham gibt es den Kick.
Außerdem ergibt sich bei ruhiger Fahrweise durch die Kombination Topham/Powerstick eine deutliche Spritersparnis. (früher habe ich von 5,5L geträumt)

Nun können wir aber keine Aussage machen ob der Powerstick bei der 4PU/RP02/06 Sinn macht, da es noch niemand getestet hat.
Außerdem kennen wir von den besagten Modellen die Werte die der Drosselklappensensor raus gibt nicht.
Wenn sie identisch sind mit den Werten der RP10 (0,5V ---> 4,7V) dann könnnte man bedenkenlos den Stick mal testen und crazy bräuchte noch nicht mal was umprogrammieren.

Ach noch was: bei Verwendung des Powerstick "Massekabel" ab :!:
Ich hatte den Eindruck das mit Massekabel ein "Loch" zwischen 4000 - 5000U/min auftritt.
Oder anders gesagt, sie ist in diesem Bereich mit Kabel nicht so drehwillig.

So RP02 stelle mich als Testperson zu Verfügung :oops:

Hoffentlich tut das nicht weh :-k

Nach oben

crazy horse

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Sa 10. Mai 2008, 09:42

Frag mich nicht nach Zündkurven und Drosselklappenwinkel... :-)

Bis zu einer Spannung von 1,8V wird die Spannung 1:1 ausgegeben, über 1,8V Ausgabe 0,5V. Das ist die grundlegende Funktion.
Dazu noch ein wenig Hysterese und ein der Mechanik angepasstes Timing, das ist alles.
Kosten 35€.

Nach oben

crazy horse

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Di 13. Mai 2008, 09:04

Und die Verdrahtung:

http://www.seifert-elektronik.de/XJR/ps2.PNG

Nach oben

RP10-FRANK

Betreff des Beitrags: Powerstick getestet

Verfasst: Mi 14. Mai 2008, 18:20

Hallo zusammen,
habe heute den Powerstick an meiner RP10 aus den Niederlanden ( EU Modell) getestet. Habe leider festgestellt, das bei den Fahrzeugen die mit 106 PS von Yamaha ausgeliefert werden, dieser Leistungskitt NICHT funktioniert. :-(

( Gefühlt ,keine Leistungssteigerung oder erhöhte Drehfreudigkeit festgestellt) . Werde zur Bestätigung jedoch noch auf dem Leistungsprüfstand eine ( mit/ohne) Messung durchführen lassen. Vermutlich liegt aber genau an dieser Stelle der Unterschied in den CDI Einheiten, deutsch/EU. :evil:

Nach oben

XJR1200Viper

Betreff des Beitrags: Re: Powerstick getestet

Verfasst: Mi 14. Mai 2008, 20:15

XJR-Szenenkenner

Registriert: Sa 25. Mär 2006, 16:26
Beiträge: 2007
Wohnort: Blaubeuren
Motorrad: RP02 + 4PU
Geschlecht: Männlich

RP10-FRANK hat geschrieben:

Vermutlich liegt aber genau an dieser Stelle der Unterschied in den CDI Einheiten, deutsch/EU. :evil:

dann schreib doch mal die genaue Bezeichnung auf Deiner CDI hier rein zum Vergleich. Glaub, Deine hat einen Pin weniger, oder? Irgendwas hab ich noch im Kopf.

_________________
Gruß Erich Bild

Nach oben

RP10-FRANK

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Do 15. Mai 2008, 06:24

Hallo Dietmar,
Du bist echt ein Fuchs, denn genau das ist der Punkt: Die Fotos ins Forum zu bekommen. :-(

Werde sie an dich versenden.Gruß Frank :-P

Nach oben

Plassi

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Fr 16. Mai 2008, 00:38

Interne Schaltpläne von der CDI?

Wo finde ich die?

Ich bin dabei eine Datenbank anzulegen mit sämtlichen Infos zu den einzelnen Modellen.

Wäre schön wenn ich darüber ein paar Infos bekommen könnte.

Danke!

Gruss Plassi

Nach oben

XJR1200Viper

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Fr 16. Mai 2008, 04:36

XJR-Szenenkenner

Registriert: Sa 25. Mär 2006, 16:26
Beiträge: 2007
Wohnort: Blaubeuren
Motorrad: RP02 + 4PU
Geschlecht: Männlich

Wenn man bei google die Denso-Bezeichnung "TNDF" eingibt, findet man weitere Yamaha-Zweiräder, die anscheinend so gedrosselt sind. Es gibt dann immer z.B. eine 24er und 25er Version, eine gedrosselt, die andere nicht. Eben wie bei der XJR1300 RP10. Und die Betreffenden dann auch immer die andere CDI-Version suchen.

_________________
Gruß Erich Bild

Nach oben

crazy horse

Betreff des Beitrags:

Verfasst: Di 20. Mai 2008, 22:25

ich hoffe, du fragst das nicht mich :crazy:

Nach oben

RP10-FRANK

Betreff des Beitrags: POWERSTICK

Verfasst: Mi 21. Mai 2008, 17:09

Genau so iss es, der Stick sowie der Nachbau von Crazzy funktioniert nur an der deutschen CDI, mit der Original Typbezeichnung von Dietmars ( siehe Beitrag zuvor) einwandfrei.
Da die Abgasnormen/ Lärmvorschriften / standart Leistungen der verschiedenen Ländertypen in den CDIs abweichend programmiert sind. :-x

Nach oben

RP10-FRANK

Betreff des Beitrags: POWERSTICK

Verfasst: Do 22. Mai 2008, 18:21

Seht ihr,
jetzt kann man auch verstehen, warum der ( orig) Powerstick so teuer ist :idea:

.Da die Herrn von MTC ein Teil entwickelt haben, welches nur bei deutschen Modellen und auch nur RP10 Bj mitte.04-06 funktioniert , da müßen die entstandenen Kosten erst mal wieder eingefahren werden. :evil:

Dies allein wird schon schwer genug sein, denn zum Zeitpunkt der Entwicklung hat wohl keiner damit gerechnet, das Yamaha unsere Dicke noch mit einer Einspritzung aufrüstet. ( RP19)

Nach oben

XJRoland

Betreff des Beitrags: Re: POWERSTICK

Verfasst: Do 22. Mai 2008, 18:53

Dietmar hat geschrieben:

RP10-FRANK hat geschrieben:

Klingt logisch und an hand der gemachten Erfahrungen ist es nachvollziehbar. :pokal:

Wollte aber trotzdem noch mal ein paar Worte zum Stick los werden, da ich das Gefühl habe, einige Denken ...
"Meine Dicke läuft wie ein Sack Muscheln, ich Tacker mir den Stick ran und sie geht ab wie ne V-1" [-(