Hallo Christian, habe gestern eine große Tour gemacht mit über 200 km. Kein knarcken mehr zu hören. Du musst das Ritzel vorne freilegen und versuchen die Schwingen mit Gurten nach oben zuziehen damit eine Belastung simuliert wird. Dann nimmst du ein 36 Maulschlüssel und drehst mit Schlüssel ein wenig und versuchst das Geräusch zu orten und eventuell zu sehen. Bei mir konnte ich es dann wirklich sehen nach einer Kurzen Tour von 40 km wie das Ritzel kippte und dann die Kette auf das Ritzel rutschte und damit das Geräusch erzeugte. Nach einer Tour darf die Kette nur Handwarm werden das ist auch wichtig zu beobachten. Das Kettenkit war jetzt auch neu bei dir ?

Gruß Frank

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Nur wer selbst brennt, kann Feuer in anderen entfachen.
Der Tod lächelt uns alle an, das einzige was man machen kann ist zurücklächeln!

Genau, alles neu verbaut. Ich werde erstmal checken, ob die Antriebswelle ohne Kette ebenfalls Geräusche macht bzw. schwergängig ist. Dann ggf. die hinteren Radlager wechseln, obwohl die alten noch gut scheinen.
Gruß Christian

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Heute habe ich versucht, den Geräuschen auf den Grund zu gehen: nach dem Warmfahren zunächst ein Video erstellt im zusammengebauten Zustand:
https://youtube.com/shorts/6MIqB8xEy0w?feature=share

Dann ohne Ritzelabdeckung:
https://youtu.be/skOkOm2wcQs

Zuletzt die Kette vom Kettenblatt genommen und das Ritzel auf der Welle bewegt. Wer genau hinschaut, sieht die Bewegung im Spalt, bedingt durch Spiel des Ritzels auf der Welle:
https://youtube.com/shorts/WMFJEXZ2US4?feature=share
https://youtube.com/shorts/whfP31USRFc?feature=share

Das dadurch verursachte Geräusch ist offenbar dieses Knacken aus dem Antriebsbereich. Die Mutter sitzt absolut fest, das Ritzel lässt sich allerdings auf der Antriebswelle bewegen. Und irgendwie scheinen Ritzel und Kette nur suboptimal zusammen zu passen... Das Knacken lässt sich auch erfühlen, direkt auf dem Ritzel. Die Welle und Mutter laufen hingegen leicht und ohne Widerstand. Und: richtig hörbar ist es erst, wenn die Kiste richtig warm ist.

Gruß und schöne Pfingstfeiertage!
Christian

P.S. ich weiß, ich müsste mal wieder putzen...

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Erich Kästner

Hallo
Ist die Mutter Orginal bei der Rp 19 ?

Die Mutter der Rp 02 ist hinter dreht,um Spannung auf das Ritzel zu erzeugen

Vielleicht passt da etwas nicht

Die selben Geräusche habe ich aber auch bei fester Mutter

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Die Mutter ist original und ebenfalls hinterdreht, das Ritzel allerdings kein Originalteil. Das bestätigt Ralfs These, dass hierdurch Geräusche entstehen können.
Vielleicht guckst du demnächst auch nach dem Spiel des Ritzels. Würde sicher nicht nur mich interessieren.
Gruß Christian

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Erich Kästner

Moin
Habe ich schon zig mal geprüft

Ist alles fest

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Hallo Christian, gleiches Problem wie bei mir. Ritzel und Antriebswelle haben sich voneinander getrennt. Heißt Ritzel ist eingelaufen und die Welle wahrscheinlich ebenfalls. Mit einem Ritzel was passgenauer ist könnte man das Problem wieder im Griff bekommen. Warum ist das passiert! Meine Theorie ist das die Kette zu stramm eingestellt war oder ist. Dadurch entstehen zu hohe Temperaturen die dazu führen das die Schraube sich löst. Das Sicherungsblech verhindert das sie sich nicht weiter löst, ab das Spiel zwischen Mutter und Ritzel bewirkt jetzt das abkippen des Ritzels stattfindet und das Geräusch entsteht. Und wenn die Kette im Betrieb zu warm wird übertragt sich das auf Welle und Ritzel und das Spiel ist noch größer und das knarcken ist noch schlimmer. Mein Tipp jetzt in deinem Fall das genaue Kettenspiel einstellen damit die Kette nur noch Handwarm wird. Bei mir habe ich das Rad nur 2 mm nach vorne geschoben und dann mit dem Gewicht getestet mit dem ich immer fahre. Hierbei auch das Gewicht deiner PSA berücksichtigen. Wenn du sie wieder auf dem Hauptständer stellst meint man das die Kette viel zu locker ist, aber wichtig ist es wenn die Dicke eingefedert ist. Du must auch die Strebe am Verdrehschutz lösen sonst bekommst du das Rad eventuell nicht nach vorne geschoben. Mit dem Messschieber vorher und nachher kontrollieren damit du nicht zuviel machst und auf beide Seiten gleich einstellen damit das Rad gerade steht.
Wenn alles gut eingestellt ist sollte die Kette keine Wärme mehr produzieren und das knarcken könnte etwas weniger sein.

Gruß Frank

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Hi Frank, das vorhandene Spiel scheint durch das Ritzel bedingt zu sein. Alles mit dem richtigen Drehmoment angezogen, ist die Passung trotzdem ungenau.
Mich beruhigt zumindest, dass andere über den gleichen Effekt berichten. Ich werde das also weiter beobachten und hoffe, es wird nicht mehr.
Die Kette ist wie bei dir deutlich unter Vorgabe des WHB eingestellt, dennoch ist das Knacken nur im kalten Zustand verschwunden. Der Antrieb erwärmt sich nicht über Gebühr, da kann ich Entwarnung geben.

Gruß und danke für die zahlreichen Infos,
Christian

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Erich Kästner

Auf der ersten Seite dieses Freds, habe ich geschrieben, woran es eigentlich immer liegt....
Wie wäre es denn, wenn ihr das einfach mal ausprobiert?

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geht nicht....gibts nicht!

Das geht ja nicht weil Christian sein Schrauber es mit Loctite festgeklebt hat !
Ich habe schon 2x das Ognibene Ritzel verbaut und die Geräusche werden wirklich minimiert. Mein Eindruck ist das es vom Material etwas weicher ist und deshalb sich schnell einarbeitet! Kann aber auch daran gelegen haben durch die zu stramme Kette. Wobei der Durchhang immer auf 4,5 cm (Heckhöherlegung) eingestellt war, aber durch das Simulieren des Schwingen eintauchen sich rausgestellt hat das es dann doch zu wenig war. Wie schon beschrieben habe ich das Rad jetzt 2 mm nach vorne geschoben und das Problem erst einmal beseitigt und natürlich die Ritzelmutter wieder auf 85 Nm angezogen und anschließend mit dem Sicherungsblech gesichert. Die erste Tour mit etwas mehr als 200 km hat sich schonmal gut angehört, demnächst kommt eine Woche Motorradurlaub im Spessart !

Gruß Frank

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Ja, Ralf, hatte ich gelesen. Und dir, ebenfalls auf der ersten Seite, auch Recht gegeben! Aber etwas später im Nebensatz geschrieben, dass ein Umritzeln wegen des defekten Gewindes ein recht hohes Wagnis darstellt: ich müsste wegen der Schraubensicherung die Welle ziemlich erhitzen, was der Simmering übel nehmen dürfte.
Also werde ich vorerst damit leben, dass es beim Schieben (und nur dann) knackt. Natürlich nicht ohne der Ursache nachgegangen zu sein (siehe Videos).

Gruß Christian

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Erich Kästner

Nachtrag: heute MyMoto kontaktiert und denen die Videos geschickt. Ähnliche Fälle sind ihnen nicht bekannt, das Spiel des Ritzels aber erkennbar. Sie bieten einen Austausch an, sofern das noch in der Garantiezeit liegt.
Das Risiko ist m.E. wegen des defekten Gewindes schlecht kalkulierbar...

Gruß Christian

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Erich Kästner

Das ist ja die XJR mit dem verhunzten Gewinde.
45302369nx35339/kette-ritzel-f78/ritzelmutter-t55278-s15.html

Wenn ich mir die Bilder so ansehe, sehen die Verzahnungskanten auch nicht so 100% aus. Würde da als letzter Versuch ein, zwei Ritzel anderer Hersteller (JT Sprockets, ?) testen, ob die da absolut stramm und ohne Spiel sitzen, dann nochmal Sicherungsblech und Schraube mit Loctide drauf. Sonst doch Austauschgetriebe fällig

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Gruß Erich

Hallo Christian,

bin jetzt im Urlaub gewesen und habe 1300 km runtergespult. Keine knarckende Geräusche mehr bei mir! Hoffe es bleibt jetzt auch so. Wie siehts bei dir aus ?

Gruß Frank

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Hallo Frank, noch alles wie gehabt. Das nächste Moped hat wieder Kardan...!
Da sich beim Fahren nichts, beim Schieben außer den Geräuschen auch keinerlei Auffälligkeiten zeigen, fahre ich erstmal weiter, unter engmaschiger Kontrolle des Antriebs.

Gruß Christian

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Erich Kästner