Guten Morgen kameraden (Ich verwende Google Translate und hoffe, dass ich mich verständlich verhalte)

Ich werde eine Reflexion präsentieren. Bitte korrigiere mich wenn ich falsch liege.

Beim Original-Ölfilter-Ersatzsatz entfällt, wie auch beim Zetec-Satz, das Bypass valve.

Das ursprüngliche Bypass valve (für einen RP02) ist auf 1,8 - 2,2 bar eingestellt, daher sollte der neue Patronenfilter über ein Bypass valve verfügen, das auf diesen Druck eingestellt ist, wie folgt (2 Bar):
https://catalog.mann-filter.com/EU/spa/ ... e/W%207037

Allerdings habe ich dazu keine Kommentare gesehen, und die Listen der kompatiblen Filter verweisen nicht darauf, oder der Druck des Bypass valve liegt außerhalb des Bereichs von 1,8 bis 2,2 Bar.

Liege ich also falsch, es spielt keine Rolle und ich kann jeden Filter verwenden?, oder
Habe ich recht und die Eigenschaften des Ölfilters sollten denen im Beispiel entsprechen?

Vielen Dank für Ihre Zeit

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geht nicht....gibts nicht!

offnungsdruck umgehunngsventil = 1.65 bar
Dem oben Gesagten zufolge würde dieser Filter außerhalb des zulässigen Bereichs liegen und daher nicht kompatibel sein.

Der Bypass kommt nur zum Tragen wenn der Filter nicht mehr genug filtern kann, also verdreckt ist.
Ich würde meinen, dass die Dicke bestimmt jährlich das Öl inkl. Ölfilter spendiert bekommt.
Also eher uninteressant der Bypass. Ich nehme gern den BOSCH 0 451 103 300.

Gruß

Micha

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Auffallend finde ich, dass Samurais die einzigen ernsthaften Krieger sind, die in FlipFlops zum
Gemetzel erscheinen. Was soll uns das sagen???

Überleg mal was das Teil überhaupt macht!
Der Filter ist kompatibel.
Den fahren hier alle umgerüsteten, seit Jahren .

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geht nicht....gibts nicht!

Hier sind noch ein paar Tipps.
45302369nx35339/motor-getriebe-f18/ze-tec--oelfilteradapter-t40354-s60.html#p678563

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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Ja, die Wahrheit ist, dass viele Leute mit dem Kit fahren, und nicht nur hier. Ich weiß, dass es in Frankreich auch viele Menschen gibt, die davon betroffen sind, und es hat auch niemand von Problemen berichtet, und daher ist es meine Überraschung.
Wenn das Fahrrad über ein Bypass-Ventil verfügt, hat das einen Grund, und wenn wir es abschaffen, ist es meiner Meinung nach das Richtige, es durch ein anderes mit den gleichen Eigenschaften zu ersetzen.

Jedenfalls sind 0,15 bar ein sehr kleiner Unterschied und sollten beim Bosch nicht schief gehen. Was mich überrascht, ist, dass viele andere möglicherweise ohne Bypass zirkulieren und anscheinend nichts passiert. Es könnte etwas mit der Stärke des Motors zu tun haben.

Der Druckunterschied steigt nicht nur, wenn der Filter verstopft ist, sondern auch, wenn er kalt ist, weil Öl dicker ist.

Nun, ich störe Sie nicht mehr, ich glaube, ich habe meine Schlussfolgerungen bereits gezogen. Vielen Dank Partner. Grüße.

Ich habe die Liste bereits gesehen, gute Arbeit.

Folgendes habe ich bisher gefunden:
Legende:
Marke/ Modell/ Außendurchmesser/ Innendurchmesser der Dichtung/ Außendurchmesser der Dichtung/ Höhe/ Rückschlagventil/ Bypass valve//

Alle M20x1.5
Mann/W 6019 /68/54/62/ 90/1/2.00//
Mann/W 7037/76/63/72/102/1/2.00//
Mann/W 719-22/76/62/71/123/2/2.20//
Mann/W 79/78/63/74/ 75/1/2.00//
Valeo/586003/76,5/69,5/62/65/*/2.00//
*Hat es ein Rückschlagventil? Bei unserem XJR ist es aufgrund der Position des Filters zwingend erforderlich.

Gruß

Moin, guck mal hier. Beispiel Mann 6019
Du findest über jeden Filter, eine Übersicht der technischen Daten.
Siehe Bild.
Gruß Ralf

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Mit diesem Filter liegst Du also richtig.
Er hat eine Rücklaufsperre und ein 2 Bar Umgehungsventil, bei gerade noch akzeptabeler Bauhöhe.

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