Moin Moin,

ich bin momentan auf der Suche nach einer neuen Batterie für meine RP06.
Aktuell ist eine Yuasa verbaut, nun bin ich am überlegen ob ich mir eine Lithium Ionen Batterie (Akku) einbaue.
Könnt Ihr mir dazu ein paar Tipps bzw. Vorschläge geben.

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Moin, ich habe eine von Shido drin, die ist sehr kälteempfindlich. Habe sie auf Garantie bemängelt, weil bis - 10 Grad in der Beschreibung steht.
Habe auch eine neu bekommen, die aber auch nicht besser ist. Letztens bei ca. 4 Grad am Morgen,
war sie wieder platt. Mopped in die Sonne gestellt
und dann ging sie wieder. Ausserdem fahren
beide wohl in einen Ruhemodus, aus dem man sie nicht mehr raus bekommt. Nach dem anklemmen des
Ladegerätes, zeigt das Ladegerät dann zwischen
80 und 95 % Ladezustand an. Dann sind sie wieder
wach.

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XJR - Stammtisch - Nord

immer Asphalt unter den Gummis!
und Schwarz ist auch an der Dicken

Moin Uwe,


Das was Du schreibst bezieht sich auf eine Lithium Ionen Batterie, oder???

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Grüße von der Küste
Stübi

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Ja LiFePo 4 von Shido.

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Moin,
ich habe die von JMT drin, genaue Bezeichnung kannst Du Dir im Internet ziehen. Gibts bei vielen Anbietern in der Bucht.
Die geht auch nach einer gewissen Zeit in den Ruhemodus. Das dauert aber länger als 1 Woche...Ich schalte dann die Zündung ein,
mache das Licht an und aus, danach startet die ganz normal. die Batterien sollten durch einen Verbraucher, Licht, geweckt werden
Die JMT habe ich jetzt schon 4 Jahre, liegt im Preis unter 100 Euro..
Gruß
Kalle Sauer

ODYSSEY REINBLEI BATTERIE, die habe ich mir gegönnt und die hat power.

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DLzG Andreas

Seit 2018 Lithium Ionen LiFePo4 Akku JMT HJB12-FP. Alles gut. Wie schon beschrieben, zuerst "vorglühen" mit "Licht an".

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Der Ist-Zustand ist immer der Schlechteste !
Yamaha XJR1300 RP02, BMW R60/7, BMW R65; was war: MZ TS 250/1, MZ ETZ 250, Yamaha MT-03 RM02, Yamaha XJR1200 4PU, Yamaha XS400 2A2

Das kann ich unterschreiben

Frag den Battman hier im Forum. Gute Ware, gute Leistung.
Ich kauf da gerne wieder.

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Wenn Du die Tel Nummer brauchst, schreib mir eine PN
.Unser Battman (Holger) ist da die erste Wahl!
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Gehört nicht wirklich zur Fragestellung, aber:

Anscheinend haben ja doch einige Lithiumakkus verbaut. Funktioniert das problemlos mit dem Serienladeregler?
Oder muss dieser getauscht werden, da die Akkus recht sensibel gegenüber der Ladespannung sind?

Wie es bei älteren Modellen ist, kann ich nicht sagen - aber meine ALIANT hat mit der RP19 problemlos zusammengearbeitet.

.... wobei die ja inzwischen auch ein älteres Modell ist...

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

Moin,

habe den Holger mal angeschrieben, mal schauen was bei rauskommt.



Gibt es den Probleme damit.
Wer hat den in einer RP06 ein Lithium Akku verbaut.


Was hat das zu bedeuten mit diesem Ruhemodus,
kann mir das jemand näher erklären.

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Ich versuche es jetzt mal mit einfachen Worten und gehe auf beide Themen ein, da es sich um unterschiedliche Punkte handelt:

- Eine LiFePo hat meist eine eigene eingebaute Elektronik. Einige Modelle nutzen diese auch als "Schutz", will sagen: der Akku erkennt, dass nicht viel los ist und schaltet sich richtiggehend "ab", um eine versehentliche Tiefentladung und damit Zerstörung zu verhindern. Je nach Modell erkennt sie sodann selbst, dass sie wieder benötigt wird (dann merkst Du nix von) oder muss kurz durch ein Ladegerät "angeschubst" werden. Funktioniert auch sehr gut mit Ladeboostern.

- das von Thomas genannte "Vorglühen" bezieht sich hingegen auf einen technischen Effekt der LiFePo - sie mögen keine Kälte. Und die definieren sie selbst teilweise schon als "unter 5°C". Wenn Du jetzt die Karre anlassen willst, kommt nur ein kläglich Stöhnen... Wenn Du allerdings die Zündung an machst, dabei auch das Licht angeht und Du sie einfach ein paar kurze Minuten so stehen lässt (wir reden hier von "Zündung an - Jacke an - Nierengurt an - Helm drauf - Handschuhe an - Brille wieder aufgesetzt - auf den Bock gehockt - gestartet"), wird die Batterie quasi "vorgeglüht", will sagen: sie muss auf einmal was schaffen, wird dabei warm und kann dadurch von selbst wieder volle Leistung abgeben.

Aus eigener Erfahrung:

- bei der ALIANT habe ich keinen störenden Schutzmodus bemerkt - sie war immer da
- wenn es im Winter kalt war, habe ich "vorgeglüht"
- und wenn man sie im Normalbetrieb zum Start genutzt hat, ist im Vergleich zur YUASA der Hobel fast von alleine vom Hauptständer gehoppst...

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Ciao - Peter

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Hallo Peter,

danke für die einfache Erklärung, das hat mir geholfen das zu verstehen.
Nun warte ich mal ab, Holger wollte sich heute Mittag bei mir melden.

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