Ventilsitz muss fest sein. Ein Motorenbauer / Instandsetzter kann dir das sicherlich nochmal richten!
Fahre doch einfach mal zu einem.
Notfalls gebrauchten Zylinderkopf suchen-> Neu warscheinlich unbezahlbar!

Mein Tipp: Schleif aber am besten alle Ventile gerade neu ein, wechsel die Ventilschaftdichtungen gerade mit.
Danach bestimmt alles wieder

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XJR 1200 4PU SP Kenny Roberts
XJR 1300 RP02 SP Blau
Honda CRF 150 R (Pitbike Umbau)
IMR 190 R (Pitbike)
Simson Schwalbe KR51/1

XJR 1300 RP06 SP Gelb (Papa’s Bike)

Bring den Kopf zusammen mit den Ventilen, zum Motorbauer.
Der bringt dir das wieder in Ordnung.

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geht nicht....gibts nicht!

Nein, ist es nicht! Von derlei Übel las ich in Bezug auf die Dicke auch noch nie - alter Schwede. Ich denke, Du solltest Tobis und Ralfs Vorschlag mit der Instandsetzung beherzigen ... und die Dicke fetter einstellen (lassen). Noch was: Sieh zu, dass Alles wieder seinen Platz findet - nach der Bearbeitung (Teile nummerieren und später wieder da verbauen, wo Du sie entnommen hast). Gutes Gelingen.

Habe jetzt einen gebrauchten Zylinderkopf bestellt ist die beste losung...
Ich habe noch eine Frage:
Kann mir jemand sagen was für Hauptdüsen in die Vergaser kommen habe einen Krausertunigset drin

steht alles in meiner Teileverwendungsliste drin:
45302369nx35339/xjr-wiki-f143/teileverwendungsliste-t33061.html
->115er

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Gruß Erich

original sind glaube ich 95 er Hauptdüsen drinn.
Wenn du einen Leistungskitt verbaut hast würde ich
115 er Hauptdüsen einbauen.
Im Standgas sollte sie auch nicht zu Mager laufen!

So habe ich es zumindest bei meiner RP 02 gemacht die hatte aber keinen Leistungskitt von Topham oder so, sondern nur offene Ansaugstutzen geänderter Luftfilterkasten und 38er Auslässe am Auspuff.
Lief Problemlos mit den 115 er Hauptdüsen und hatte ca. 125 PS.

..aber vieleicht hat ja jemand genauere Daten zum Leistungskitt.

Mein Konto ist am anschlag hatte nicht gerechnet mit dem Zylinderkopf für die Ventilschaftdichtungen fehlt mit einpaar Euros.
Ich schaue mal ob ich Bilder rein bekomme vom Zylinderkopf



Ich sage mal vielen Dank für die unterstützung

Armin

Hallo kann mir einer mal helfen
So habe ich alle Ventile neu eingeschliefen im dem gebrauchten Zylinderkopf und siehe da alle Ventile sind jetzt dicht.
Habe noch eine Frage wegen dem Ventilspiel einstellen:
Was führ Slims muss ich bestellen
Ventilspiel von den andern Ventile muss ich auch noch einstellen.

1 Zylinder
Slims = Einstellehre
Ein 279/275 = 5/10
Aus 275/270 = 18/20
2 Zylinder
Ein 272/274 = 5/5
Aus 260/260 = 25/25
3 Zylinder
Ein 280/274 = 5/5
Aus 275/270 = 10/15
4 Zylinder
Ein 276/271 = 5/5
Aus 279/280 = 10/10


Ventilspiel
Einlass 10-15
Auslass 15-20

Grüße
Armin

Aus diesen Tabellen die passenden Shims (Ausgleichplättchen) wählen:





Bei Ford kann Du die Shims günstig(er) bestellen ... sie sind baugleich. Hier die Liste mit den Bestellnummern:

https://www.iphpbb3.com/forum/file/4530 ... ummern.pdf

Guggst Du hier die Berechnungshilfe beim Ventileinstellen via Excel ==> https://www.iphpbb3.com/forum/file/45302369nx35339/5666_2014041339_shimberechnungxjr1300.xls

...von unserem Forumsbrother GaryK ! Wirklich top Geschichte!

Siehe auch https://xjrforum.iphpbb3.com/forum/viewtopic.php?nxu=45302369nx35339&p=524183#p524183.

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-- -Gruesse

Thomas

War addieren und subtrahieren nicht schon Thema in der Grundschule?

Gruß
Frank

Schule ... wat dat denn.

So jetzt habe ich den grund gefunden weil meine dicke so heiß wurde es wahren zu kleine Hauptdüsen 95 drin habe jetzt 115 Hauptdüsen bestellt.
Könnte den Erwürgen der den Tuningsset eingebaut hat

Sonnige Grüße aus Mappach

Armin

Danke fürs Feedback. ;)

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!