Nabend allerseits
Nachfolgend zum Beitrag unter diesem hier:
Jetzt ist es soweit. Ich stehe am Berg und bin mit meinem Latein am Ende. Ich habe nun über Tage die Vergaserbatterie zerlegt, revidiert, neu abgedichtet, alles durchgespühlt. Die Ansaugstutzen sind neu, heute habe ich um das auszuschliessen noch Zündkerzen und Zündkerzenstecker erneuert. Unter Last läuft sie seidenweich. Der Leerlauf gleicht eher dem eines Traktors. Sie läuft nur auf drei Zylindern. Ich habe vorhin mal im Leerlauf den Stecker der Kerze des vierten Zylinders abgenommen und sie läuft eigentlich gleich. Heisst also, dass der vierte Pot nicht mitläuft. Unter Last zieht sie aber bärig bis oben durch, heisst also da läuft er. Die Kerze funkt auch im Leerlauf, das hab ich geprüft.
An was solls denn liegen?? Zündung nein, Gemisch wäre komisch weil die Vergaser gemacht sind, Flaschluft ist ausgeschlossen. Bleibt kompression, das würde mich aber auch verwundern.........
Ich stehe total am Berg. Freue mich auf eure Antworten
Einen schönen Abend mit lieben grüssen aus der Schweiz
Basil

Leerlaufsystem? Gibt es da nicht diesen feinen Kanal im Schwimmergehäuse?

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Eine 100% Problemlösung kann ich dir keine anbieten, aber einer meiner ersten Gedanken war "Zündspule".
Der zu messende Wiederstand liegt zwischen 1,9 un 2,9 Ohm (20°C).

ja aber die vergaser habe ich alle revidiert frisch abgedichtet und alles durchgespühlt...

Zündspuhle...dachte ich auch aber wieso läuft sie dann bei höherer Last/Drehzahl? Messen werd ichs mal...

dazu kommt noch: wenn die Zündspule rumzickt wäre doch auch Zylinder 1 betroffen oder? Die Spule macht ja 1 und 4...

Es ist deine Schilderung des Zustandes gewesen.

45302369nx35339/motor-getriebe-f18/ruppiger-motor-bei-sehr-kleinen-gasstellungen-t55994.html

Vielleicht ist einfach die Leerlaufdrehzahl zu niedrig.

Die Leerlaufdrehzahl ist bei rund 1000 rpm aber auch wenn ich etwas gas gebe rumpelt sie sich die drehzahl hoch

Es ist deine Schilderung des Zustandes gewesen.[/quote]

Wie meinst du das? Es ist ja eben nur der vierte Zylinder und nich 1 und 4. Aber ich werde nachher mal die Spule messen.

könnten es die ventile sein?

Es wirst der Vergaser sein. An Zündung oder Ventile usw. glaube ich nicht.
Das Leerlaufsystem eines Zylinders, läuft nicht.
So wie Du vermutest, ist es die vier.
Aber das kannst Du direkt nach dem Kaltstart, auch an den Krümmern fühlen. Einer (oder mehrere) bleiben kalt, solange Du kein Gas gibst.

Ich würde ja sagen "komm eben vorbei " aber das ist wohl etwas weit...

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geht nicht....gibts nicht!

Das ist wohl etwas weit ja
Aber ich habe jetzt grad die Spulen durchgemessen...beide Spulen sind nicht im Rahmen.
Gemäss handbuch sollten sie 1.9-2.9 Ohm primär und 9.5-14.3 kOhm sekundär haben.
Die Spule von 1+4 hat 3.5 Ohm primär und 22kOhm sekundär
Die von 2+3 hat 3.5 Ohm primär und 21.2 kOhm sekundär...was mir das jetzt sagt weiss ich auch nicht recht...
Aber ich tippe gemäss den Symptomen auch auf den Vergaser aber dann müsste ich ja unglaublich schlechte Arbeit geleistet haben
Wie auch immer: an den vierten Vergaser kommt man ja ran...vielleicht muss ich nicht mal die ganze Vergaserbatterie ausbauen.

Habe jetzt die Leerlaufdüse draussen...jetzt habe ich halt keine Referenz wigeoss das Loch sein muss wenn man durchschaut...ich lege das ding auf jeden fall mal in etwas Gift ein mal schauen...

Nimm mal das kleine Drähtchen, von einem Ölzettel......
Das geht da so eben durch

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Hm dann ist sie frei