Die gleichen wie bei 98PS.

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Gruß Erich

Wenn du die Frage nicht umformulierst, wirst du wohl wenig braucbare Antworten bekommen.

Keine Ahnung, welche NGKs ich garede drin habe, aber die Iridiums liegen schon bereit. Kann also noch nüscht sagen.


...da ich mit 98PS fahre interessiert es dich aber wahrscheinlich sowieso nicht! ;o)

Bestimmt nochmal 5PS und ca 10km/H mehr, was sonst ?
Ich trau dem braten irgendwie nicht.
Da die weder die Kompression noch die Drehzahlgrenze geändert wurde, musste keine komplett andere Kerze nehmen.
Interessant wäre höchstens der Wärmewert der Kerze, bzw obs mit Kit halt wärmer brennt da im Zylinder.

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XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

Mindestens, dass sie nicht schlechter sind, als die bisherigen Kerzen. Ich fahre oft nur ca. 6km und das 2x täglich. Da wird sie nicht mal richtig warm. Und als ich mal wieder eine kleine Bestellung aufgab, gönnte ich mir die Kerzen einfach mal. Wie sehr nötig ich sie habe sieht man ja: noch liegen se rum, wie der Luftfilter, Ölfilter... wahrscheinlich mach ich das, wenn draussen friert.

Im Großen und Ganzen werde ich mich überraschen lassen, vielleicht hat die Dicke dann ein besseres Kaltstartverhalten, ma kieken. Wichtig ist nur, dass es nicht schlechter ist als vorher. (Was aber bedeutet, dass man sich die Kohle sparen kann - wenigstens ist das eine Erkenntnis) Neulich habe ich meine Bremsbeläge erneuert, da fing ich dann plötzlich an zu sparen. Meine letzten Sinterbeläge haben gequietscht, die organischen jetzt sind leise und packen auch super zu. Halten wahrscheinlich nicht so lange. Ich probier einfach etwas rum.

Abelaze

Denke, die Iridium sind wirklich rausgeschzmissenes Geld, lieber die Standard und diese öfters tauschen.
Oder der ultimative Tuningtip: links und rechts von jedem Zündkerzenloch ein weiteres Zündkerzenloch bohren und jeden Zylinder mit jeweils 3 Kerzen befeuern.

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Gruß Erich

kann ich so nicht zustimmen, wenn alles passt geht z.B. Deine Öltemperatur um glatte 10 Grad unter allen Fahrzuständen runter gegenüber der Drosselausführung

Leistung bedeutet im XJR Fall optimieren, entdrosseln und dat bedeutet
weniger Wärme bei Verbrennung des Gemisches!
(Spareffekt z.B. 2 Liter weniger= 2Liter weniger Verbrennungswärme

Weniger Verbrennung = Effektiver = Kalte Fusion ?
Hinterher bekomme ich sogar noch was raus, und mein Tank läuft über.
Also ich heiz mit meiner von 6-7L/100km durch die Gegend.
Ob ich demnächst mit Topham weniger verbrauche ist die Frage, ich denke eher nicht.
Immerhin kann ja mehr Verbrannt werden, da größere Düse und mehr Luft in den Vergaser.
Ergo, mehr Verbrennung, mehr Leistung, höhere Temperatur ?

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nö schnellerer Gaswechsel,

mehr Frischgas, kühlt also besser Abgas wird schneller entsorgt durch größeren Auslass.

Drosseln entfernen bringt nicht mehr Hitze in den Motor sondern weniger.

z.B. ein Motor mit keramischem Kat wird durch die feine Wabendrosselung des Kat thermisch stärker belastet als ohne.

Grössere Düsen , Mehr Luftdurchsatz , magere Verbrennung wie original weil Optimal was ein satz... ,
~~ optimiertes Gemisch ,grösseren Durchsatz dadurch mehr Gemisch(Ansaugstutzen) in Verbindung mit einer früheren Zündung ergebnis ~ mehr Leistung .

Wenn du 6-7L verbrauchst und bei unveränderter Fahrweise mit Tophamkit unterwegs bist ,brauchst du etwas weniger !
Denn der Motor geht nach der Kur mit dem kostbaren Sprit einfach effizienter um. Läuft in der Regel aber etwas Wärmer (mageres Gemisch) weswegen mir Mr. Topham auch riet die Ölkühlerabdeckung lieber zu entfernen...

Zurück zum Thema... Auf jeden fall die Wärmewerte der Original-Zündkerzen einhalten!
Falls der Motor wieder erwarten doch etwas zu mager läuft oder wenn grösstenteils Vollast auf der AB gefahren wird , sollte eine grössere als die 112,5er Düse eingebaut werden!

Aber macht euch nicht so viele Gadanken darüber...
das hat Herr. Topham zu genüge getan und euch eine Top Arbeit seinerseits geliefert , die ihr bedenkenlos einbauen könnt!