Christian, dieses Gewinde, lässt sich problemlos nachschneiden! Das sieht gar nicht so wild aus!
Wenn man selber keine passende "Gewindekluppe" hat, kann man ja mal in einer Dreherei fragen.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Ralf, vielen Dank für deine Einschätzung! Nachdem das Gewinde mit dem Dremel und einer Gewindefeile bearbeitet wurde, sieht es wie auf den Bildern aus. Vorher war es wirklich besch......

Ich werde erstmal den Mechaniker seine Arbeit machen lassen und hoffen es passt.
Nach seiner Auffassung wurde die Mutter viel zu fest angezogen, ggf. mit einem Schlagschrauber befestigt.

Sollte es klappen, wäre ja in ein paar Jahren ein erneuter Wechsel fällig, dann stellt sich die Frage sicher wieder. Dann wäre dieses Teil https://www.maedler.de/Article/65299411K vielleicht einen Versuch wert.

Ich werde euch auf dem laufenden halten.

Danke euch allen für Input und Anteilnahme, ein schönes Wochenende und Gruß Christian.

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

So, seit einer Woche ist das "Schmuckstück" wieder da.

Die Ritzelmutter ist nach Bearbeitung des Gewindes wie vorher beschrieben mit dem notwendigen Drehmoment angezogen, die verbliebenen vier Gewindegänge haben gehalten. Zusätzlich ist das Ganze mit Loctite gesichert.
Ehrlich gesagt habe ich mir das Gefummel nicht wirklich zugetraut, bin daher froh, dass es so ausgegangen ist! In ein paar Jahren steht der nächste Wechsel an, dann schau'n mer mal...
Gruß Christian

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Erich Kästner

Anstatt Loctite hätte das sicherung blech gelangt, aber da Nu ja alles tutti ist, ist es auch egal.

Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Das Ritzel macht doch seine Arbeit über die Keilverzahnung. Die Mutter muss nur das Ritzel in der Position halten. Bei mir war die Mutter gar lose als es an den Wechsel derselben ging. Und eigentlich hab ich beim Fahren nix gemerkt

Ich würde es beim nächsten Wechsel auch erstmal mit weniger Drehmoment versuchen, und hoffen dass das Sicherungsblech es hält.
Die Werkstatt muss halt Gewährleistung geben.
Gruß Christian

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Erich Kästner

Irgendwas ist ja immer:

Nach der Inspektion mit Antriebswechsel sind die ersten längeren Touren gefahren, bislang gab es keine Probleme. Jetzt knackt es arhythmisch im warmen / heißen Zustand aus dem Antriebsbereich, wenn ich die Kiste schiebe oder das Hinterrad langsam drehe. Ich kann es sehr schlecht verorten:
die Radlager sind gecheckt, trotz der Laufleistung von 60.000 km ok, leichtgängig und spielfrei, werden trotzdem demnächst ausgetauscht.
Die Kettenspannung stimmt, etwas oberhalb der Vorgabe des WHB eingestellt, sie ist gut geschmiert und relativ sauber.
Im Ritzelbereich sitzt alles regelrecht und sicher.
Schwinge wurde neu gelagert.

Was könnte das sein?
Ohne eine Ölhysterie zu entfachen, daher nur der Vollständigkeit halber: es wurde in der Werkstatt Motul 5100 teilsynthetisch eingefüllt, das hier schon verrissen wurde als wenig geräuschmindernd. Möglich, weil auch zu dünnflüssig?
Oder der Super- GAU, Lager der Antriebswelle? Ist das überhaupt schonmal jemandem passiert?
Oder kann es sein, dass einzelne Antriebskomponenten nur bedingt kompatibel sind? Das Paket ist von mymoto24, D.I.D.- Kette gülden endlos, Stahlritzel "normal" und Stahlkettenblatt.

Ein Tondokument habe ich übrigens nicht angefertigt, das Knacken lässt sich zu schlecht darstellen, da es vom Klickern der Kette etwas überlagert wird.

Über eure Antworten freue ich mich!
Gruß und schönes Wochenende,
Christian

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Erich Kästner

Ich weiss ja nicht ob es Sinn macht auf Zahnriemen umzurüsten, ev. muss man dann nicht so oft das "Ritzel" wechseln?
Für das Geld kriegt man aber locker einen gebrauchten Motor.
Greetz

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Lieber eine Schwester auf dem Strich, als einen Bruder auf einer Honda.....
(Habe natürlich nichts gegen Hondafahrer aber der Spruch ist einfach geil)

Hallo Erich,
hatte gerade das gleiche Problem. Ritzelmutter hat sich gelöst und dadurch kippte das Ritzel im warmen zustand ab und hat das auf die Kette übertragen. Ursache bei mir war das ich die Kette zu stramm eingestellt hatte. Habe Heckhöherlegung verbaut und denn Kettendurchhang immer auf 4,5 cm eingestellt. Das scheint aber zu wenig zu sein. Du kannst es feststellen wenn die Kette zu heiß wird.

Grüße aus dem Sauerland

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Nur wer selbst brennt, kann Feuer in anderen entfachen.
Der Tod lächelt uns alle an, das einzige was man machen kann ist zurücklächeln!

Hallo Frank,

ich werde das nach der nächsten Tour unbedingt checken! Danke für den Tipp!

Gruß Christian

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Erich Kästner

Hallo ,Mir geht es um etwas anderes
Die Geräusche sin eigendlich Nebensache
45302369nx35339/reifen-raeder-f29/eierndes-fahrgefuehl-nach-reifenwechsel-hinten-t51311.html

Habe es bis heute nicht wirklich in den Griff bekommen

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!