Hallo,

Ich habe ein "Problem". Nämlich dass es offenbar den Öldruckschaltkreis im "Starter Cutoff Relais" gehimmelt hat.
Laut Schaltplan ist das eine Diode nach Starter-Taste und ein Widerstand.

Nun die Frage: Was bewirkt dieser Widerstand? Wie groß muss der sein? Laut Service Manual XJR1300 RP02 (7-39) soll der 8,2Ohm bei 20°C haben. Ist das ein temperaturabhängiger Widerstand? Welche Leistund muss der haben, steuert ja schließlich eine Glühlampe an?

Ölstandsanzeige!!!

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Fuhrpark:
XJR1300 RP06 26.007 km
FJR1300AE RP23 28.750 km
Voge 500DS 4700 km
XJ650 4K0 100700 km
DR650 Dakar 36000 km 4sale
Passat Variant 1,9 TDI 395.000 km

Da gibts aber nur ne rote Funzel (Glühobst) im Instrument....
Hab ja keine RP19 mit Boardcomputer auf dem man ggf. auch mal Tetris spielen kann...

Und laut Schaltplan gibts auch nur einen Öldruckschalter, keine analoge Druckdose und dem nachgeschaltet noch ein Relais (wofür auch immer das gut ist)

Glühlampe auf Funktion geprüft?
Relais auf Funktion geprüft?
Ölstands-Schalter auf Funktion geprüft (das ist nicht einfach, geht aber)

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Tja, was soll ich sagen ...

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Du kannst das jetzt alles suchen,prüfen und erneuern.

Das ganze ist nur ein Ölanzeiger, der eigentlich keinen Sinn macht. Keine Öldruckanzeige

Die Lampe kann schonmal nerven, da sie bei schneller Hetz auch schonmal angeht, weil das Öl dann nicht mehr den Geber in der Ölwanne "umspült oder so" und die Lampe angeht.

Ich das ganze Gedönse dann ausgebaut.

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Gruß Kupfi

Hallo,

Das "Problem" hat sich gelöst.

Ich hab bissl geflunkert - es ging nicht um meine RP02 sondern um die 4HM - die XJR400 die zu verkaufen steht. Da sollte natürlich genauso auch jede Anzeige tun.

Widerstand als auch Diode im "Starter Cutoff Relay" sind OK, Verkabelung bis zum Cockpit auch. Lampe ist OK.
Prüfung erfolgte nach dem Wartungshandbuch der RP02 unter Zuhilfenahme des Schaltplans zur XJR 400

Die Ursache war viel simpler als gedacht: Es fehlte +12V an der Birne, das Kabel führt ja nur Masse oder nicht-Masse.

Ich versteh allerdings noch immer nicht was der Widerstand im Starter Cutoff Relay soll. Ist ja für den N Schalter auch keiner verbaut der ähnlich an die Birne geht.

Aufgefallen ist es mir dass alle Moppeds die ich so gefahren hab beim Druck auf den Starter diese Lampe kurz aufblitzen lassen. Das fehlte. Verständlich wenn die Lampe keinen Strom hat.

Den vorhandenen Kabelverhau hinter der Lampe hab ich gleich mit behoben. Wer auch immer da rumgemurkst hat muss farbenblind gewesen sein.

Dabei auch gleich die lockere Steckverbindung der Masse der Hupe 'entdeckt' - natürlich erst nach Komplettzusammenbau. Jetzt hält wieder alles.

Der Widerstand wird aller Wahrscheinlichkeit nur genutzt, um einen Spannungsabfall von ca. 1 Volt zu erreichen, damit die Birne nicht so hell brennt und dadurch länger lebt.

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