Nichts, gleiches Problem, bin jetzt ziemlich ratlos.

Starterrelais hatte ich zwar getauscht, aber halt kein neues gekauft.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Ich habe nun probeweise ein neues Relais engebaut, Mal schauen, was morgen früh los ist.

Was mir dabei gerade aufgefallen ist:
Selbst wenn der Killschalter drin und die 40A-Hauptsicherung draußen sind, kann ich das Relais überbrücken und der Anlasser geht.
Stimmt das so?

Der Anlasser bekommt über das dicke Rote Kabel von der Batterie über
die Arbeitskontakte des Starterrelais, direkt 12 Volt.

Der Killschalter schaltet nur das Anlassersperrelais. Wenn du die Arbeitskontakte überbrückst
ist der Killschalter, sowie der Seitenständer und auch die Neutralstellung außer Betrieb.

Also immer schön in Neutralstellung überbrücken, sonst springt dir die Dicke vom Ständer.

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Das habe ich gestern gemerkt...
Die Sturzpads haben sich schon rentiert...

Ein neues Relais und das alte Problem!

Ich flipp noch aus

Wie hoch sollte denn die Steuerspannung sein, volle 12V? Das ist das einzige, was mir noch in den Sinn kommt.

Hab die Steuerspannung direkt von der Batterie, über ein
zusätzliches Relais, auf das Starterrelais geschaltet.

Keine Verbesserung

Bin im Moment ziemlich Ratlos, hab aber noch nicht aufgegeben.

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Heute gemacht:
Stecker, der die linken Armaturen beliefert, von Grünspan befreit und mit Kontaktspray versorgt (obwohl er auch vorher ging, aber schadet ja nicht) und den +-Pol der Batterie mit Kupferpaste eingeschmiert. Auch da war etwas Korrision.

Werd demnächst nochmal schauen, ob das Relais unterhalb des Startrelais (wie heißt das?) beim erstmahligen Betätigen des Killschalters klickt und dann bin ich mit meinem (minimal) Latein am Ende!

Ich hatte im Urlaub auch ein leichtes Startproblem. Nach einer Regenfahrt startete die Dicke nur noch bei ausgeklapptem Seitenständer, oder bei gezogener Kupplung. Nicht mehr im Leerlauf wie gewohnt. Nach einigen Tagen stellte sich heraus das es wohl bei mir am Zündschloss lag, denn wenn ich den Schlüssel etwas weiter drehte war alles wieder o.K.
Ich hatte seinerzeit das Zündschloss mit einem Spezialspray gefettet, welches wohl für Kontaktprobleme am Zündstartstartschalter sorgte. Ich habe etwas Elektronikspray ins Zündschloss gesprüht, jetzt funktioniert es wieder einwandfrei. Jetzt fehlt es aber andererseits an der Dauerschmierung

Odyssee zu Ende:

Gebrauchtes AnlasserstromkreisSPERRrelais (20 Euro) und das Problem scheint behoben. Wirklich wissen tu ichs aber erst morgen..

(XJR)Gott steh mir bei

hast mal n bild von dem teil?

von meiner mobilen Glasscheibe versendet..

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

zB: http://www.ebay.de/itm/160784866941?ssP ... 1423.l2649

Und es läuft wieder! Auch nach Standzeit

Aber pass auf:
Die letzen beiden Ziffern sind zB nicht 10, sondern 00 und das Relais ist ein völlig anderes..

Dieses wäre dann zB für die RP02 passend.

Hast ne PN

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