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Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
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Autor:  danny [ Sa 31. Mär 2018, 17:02 ]
Betreff des Beitrags:  Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
Hallo,

ich habe das Motorrad neu gekauft laut Vorbesitzer sollten die Themen schon erledigt sein, da allerdings der Krümmer blau angelaufen ist und ich noch einen K&N Luftfilter verbaut habe würde ich gerne auf Nummer sicher gehen.


Wo fährt man den hier im Kreis Segeberg 26429 hin ??
Oder gibt es jemanden der das auch Privat macht ??

Gruss

Danny
Autor:  MichaelB [ Di 3. Apr 2018, 17:08 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
Moins´n,

Du schreibst "der Krümmer" - nur einer oder alle vier blau angelaufen?
Und Serie oder einwandig aus dem Zubehör?
Autor:  Alexius [ Mi 4. Apr 2018, 09:59 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
danny hat geschrieben:
da allerdings der Krümmer blau angelaufen ist und ich noch einen K&N Luftfilter verbaut habe würde ich gerne auf Nummer sicher gehen.


IMHO ist es recht widersinnig, ein mageres Gemisch (blauer Krümmer) noch zusätzlich abzumagern.
Mit dem K&N tust du dir keinen Gefallen, und dem Motor auch nicht.
Eine vernünftige Einstellung mit dem Papierluftfilter täte m.E. zunächst Not und falls du mehr Leistung möchtest gibt es ein Leistungs-Kit das wunderbar funzt.
Autor:  danny [ Mi 4. Apr 2018, 12:38 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
Moin Moin

Alle 4 haben eine blaue Verfärbung, den Luftfilter habe ich zum selben Preis bekommen wie den Serienluftfilter. Ich hatte eigentlich keine Motortuning im Kopf :-) Ich bin von 42 PS(1 Zylinder) auf 98 PS gewechselt noch reise ich mit Lichtgeschwindigkeit \:D/
Wie schon geschrieben die Verfärbung hatte sie schon als ich sie bekommen habe und laut Vorbesitzer sollte eine Einstellung schon gemacht worden sein. Ich möchte nur auf Nummer sicher gehen. Was heist den IMHO ??




Gruss
Danny
Autor:  cwandel [ Mi 4. Apr 2018, 12:50 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
IMHO = in my humble opinion = meiner bescheidenen Meinung nach
Autor:  Alexius [ Mi 4. Apr 2018, 13:10 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
danny hat geschrieben:
den Luftfilter habe ich zum selben Preis bekommen wie den Serienluftfilter.


Das ist freundlich gesagt eine recht ungewöhnliche Begründung für die Verwendung eines Sportlufis ;-)
Die Filterwirkung ist jedenfalls schlechter. Wie bereits gesagt, mein Tipp wäre: Ausbauen, auf Seite legen und einen Papierfilter benutzen und damit den Vergaser einstellen. Aber das ist lediglich (m)eine Meinung vom persönlichen technischen Standpunkt aus.
Ich bitte um Nachsicht für die Abkürzung und danke dem Admin fürs Übersetzen :thumbright:
Autor:  MichaelB [ Mi 4. Apr 2018, 18:17 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
Ach,

ich hab mir das immer mit in my honest opinion übersetzt ;-)

Papier-LuFi rein, Gemischschrauben einmal ganz rein und dann - wie viele Umdrehungen waren das noch, zweieinhalb? - wieder raus.
Danach synchronisieren (lassen)
Fertich 8-)

Mit der Einstellung fahre ich und hab bei der AU was bei 2,5% CO - und keine blauen Krümmer \:D/
Autor:  Vari-Mann [ Mi 4. Apr 2018, 19:41 ]
Betreff des Beitrags:  Re: Vergaser syncronisieren und Gemisch einstellen
Die blauen Krümmer kommen ja nicht von der Co einstellung. Die ist nur für den LL da.
Sobald die Gaser aus dem LL Bereich raus sind futtert die Dicke ihren Sprit,besser gesagt ihre Kraftstoffemulsion durch Hauptdüse und Mischrohr.
Das Mischrohr ist ja dazu da um dem Kraftstoff Luft beizumischen,somit die Emulsion die angesaugt wird.Vorgelüfteter Sprit sozusagen.

Und genau da wird sie zu heiß.Mit den Jahren setzen dich die Bauteile zu. Siehe das Thema "Der Hulk im Vergaser". Da sieht man prima was passiert wenn die Gaser zu wenig gefahren werden oder das Bike zu lange rumsteht.
Das "Ich fahr sie mal eben frei " bedeutet ja nur das der Besitzer sie mal ordentlich ballert. Aber da wird eben nix frei bei,das Gemisch ist unter voller Last nur viel zu mager und der Motor somit viel zu heiß. Ergebnis sind die blauen Krümmer.
Hatte meine ja auch als ich sie bekommen habe.

Dann beim Erststart sind die 2,5 Umdrehungen ein guter Wert damit sie anspringt und auf allen 4ren Saft bekommt im LL. Mehr aber auch nicht.Das ist eine Grundeinstellung,kein Wert der als Endeinstellung dient.
Danach muß zwingend jeder Gaser einzeln an den Gastester und eingestellt werden.Nur so kann man Fließverluste oder Abweichungen der Maßhaltigkeit der Bauteile bzw leichte Zusetzungen/Verunnreinigungen kompensieren.

Misst man nur hinten ,kar,kommen ja 3% an. Nur welcher Gaser ,bzw Zylinder macht nur 1,5% und welcher macht 4,5% ? Weiß man nicht.Muß man messen.
Insgesamt wird so der LL und auch die Gasannahme wesentlich sanfter. Auch der Übergang vom schieben zum ziehen geht butterweich wenn das alles gut abgestimmt ist.

Vorteil ist das gerade im LL ein recht fettes Gemisch eine gute Innenkühlung hat. Nur ist das bei dem der gerade nur 1,5% hat nicht gegeben.Der schwitzt weiter während seine Kumpel sich erholen von den Strapazen der Jagt davor.

Vari
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