Hallo,

in der Vorstellungsrunde habe ich vor einigen Wochen schon mal meinen Plan vorgestellt, meine kürzlich erworbene RP02 BJ 1999, weitgehend originaler Zustand, mit knapp 18.000 km umzubauen.

Da ich hier schon viel mitgelesen und viel gelernt habe, wollte ich auch mal was zurückgeben. Ich selbst habe so etwas noch nie gemacht. Sicher werde ich viele Fehler machen und vielleicht lernt ja auch jemand anderes dadurch etwas Ansonsten sind Kritik und Anregungen sehr willkommen.

Ziel ist es, das Fahrwerk zu verbessern, die XJR abzuspecken und auch ein paar optische Retuschen sind dabei. Mir gefallen die Wrenchmonkees XJR sehr gut, aber auch die Klein XJR. Ich werde versuchen, möglichst viele Bilder zu machen, aber das geht bestimmt auch nicht immer, wenn die Hände z.B. gerade ölig sind.

Neue Reifen hat sie schon: Michelin Pilot Road 4. Der gefällt schon mal sehr gut. Frisches Öl hat sie auch bekommen. Dabei habe ich ein Stahlbus Ventil verbaut. Das kann ich empfehlen Der Ölwechsel geht gleich viel einfacher. Gleichzeitig kam der Wunsch nach dem Zetec Ölfilteradapter auf Das Leistungskit habe ich auch verbaut. Dazu später mehr.

Ansonsten sind geplant:
- neues Fahrwerk vo+hi
- Stahlflex
- Rohrschwinge mit Exzenter
- Lenkerstummel mit Lenkerendenblinker
- Wrenchmonkees Motordeckel
- 4in1 (Akra - hoffe, die bekomme ich eingetragen)
- andere Instrumente, Spiegel und Scheinwerfer
- Zetec Kupplungsdruckplatte
- kürzeres Heck und geänderte Sitzbank
- neue Lackierung
- plus Kleinigkeiten

Die meisten Teile liegen schon bereit. Gedacht habe ich schon an einen anderen Ölkühler (aber noch nix passendes gefunden) und an ein Cartridge System für die Vordergabel. Je nachdem wie weit das Geld reicht dann später auch neue Felgen (PVM?) und Gabelbrücken ...

Hier schon mal der VORHER Zustand:

So, jetzt habe ich fast alles abgebaut, was ich abbauen wollte: Tank, Sitzbank, Heck, die ganze Beleuchtung, die Instrumente, Bremsen, Brems und Kupplungshydraulik, Auspuffanlage, Lenker, Motordeckel. Federbeine und Schwinge sind erst mal drinnen geblieben, damit ich das Stück noch rangieren kann. Ich habe nur einen Tiefgaragenstellplatz zum Schrauben und muss die Maschine dann immer zur Seite stellen, damit die Büchse noch Platz hat.

Jetzt fühlt sie sich schon ziemlich leicht an. Ein paar Sachen werde ich aber wohl wieder montieren müssen.

Übrigens, hat jemand eine Idee, wie man den Sprit gut aus dem Tank bekommt. Ein kleiner Rest geht echt schwer raus. Ich habe schon den Benzinhahn abgebaut und immer schön geschwenkt aber der letzte Rest will da einfach nicht raus.

Na Hut ab für so eine Action in der Tiefgarage !!!
Grüße und Erfolg Andy 62

mal davon ab das man alle 5min. zum Lichtschalter rennen muß.

Also eine Tiefgarage wäre für so ein geplantes Vorhaben die allerletzte Wahl.

respekt! not macht erfinderisch

gutes gelingen

Inna Tiefgarage? Bin mal gespannt wieviel Teile " wegkommen".... Ohne Werkbank, Arbeitsplatz, Schraubstock, Standbohrmaschine, ????
Will ja nich pessimistisch sein, aber das wird ein steiniger Weg.

Trotzdem viel Spaß.

Moin also in der Tiefgarage finde ich das auch bewundernswert...
Ich hätte mal hier im Forum nachgefragt ob nicht jemand aus der Nähe noch ein wenig Platz
in seiner Schrauberbude oder Garage hätte. Wenn ich mir vorstelle, wie viel Zeit allein beim
Werkzeug ein und auspacken gebraucht wird.....
Räschpäckt...
Greetz Apache

Trennschleifer hat geschrieben:... aber das wird ein steiniger Weg. ...

Ja, denke ich auch. Aber auch ich musste schon häufig unter widrigsten Bedingungen etwas zu Wege bringen - geht!
Im Gegensatz zu Dir bin ich aber auch in der Werkstatt aufgewachsen - sozusagen. Denke, das ist dann noch mal
was anderes.

Gruß ... Andy

Ach naja, Tiefgarage ist sicher nicht ideal, aber machbar. Das mit dem Werkzeug immer wegräumen ist nervig, das stimmt. Aber ich habe einen kleinen Wagen und damit geht's ganz gut. Das Licht geht von alleine an und ist gar nicht mal so schlecht

Nur mit dem Lackieren von Tank etc. wird's dann spannend. Da muss ich mir was einfallen lassen. Aber das hat Zeit.

Das Öl hatte ich noch abgelassen, damit ich am Motor arbeiten kann. Der Wechsel der Kupplungsdruckplatte war einfach. Deckel ab, alte Kupplungsdruckplatte ab:



…und neue drauf:



Vorher noch die Dicke der Kupplungslamellen gemessen: 3,1 bis 3 mm. Das sollte noch gut sein.

Hier noch ein kleiner Tipp, den ich hilfreich fand: die Schrauben vom Kupplungsdeckel sind unterschiedlich, lassen sich aber später gut wieder zuordnen, wenn man sich eine Pappe als Schablone bastelt, z.B. so:



Die Inspiration dazu habe ich von HIER, da ist auch eine gute Beschreibung zum Wechseln der Kupplungslamellen.

Die alten Brems- und Kupplungsleitungen hatte ich ja abgebaut, nachdem ich die Bremsflüssigkeit (wahrscheinlich noch original ) abgelassen hatte. Die kommen auch nicht wieder dran, sondern es werden Stahflex. Für die Vorderradbremse dann auch nur zweiteilig (also ohne den Verteiler an der unteren Gabelbrücke). Das sollte ordentlich Gewicht sparen.

Die alte Kupplungsleitung war übrigens auch dem neuen Ölfilter auf dem Zetec-Adapter im Weg.



Und die Schraube am Kupplungsgeberzylinder sah extrem versofft aus, muss also sowieso weg.



Mal sehen, ob ich die wieder sauber bekomme oder doch eine neue nehme.

Heute kam dann auch der mysteriöse Schlüssel, um die Blausterne auszubauen.



Die Blausterne will ich Silber/Natur eloxieren lassen. Kennt jemand eine gute Firma dafür in Wiesbaden, Mainz oder Umgebung?

nicht aufgeben !
Attacke gutes gelingen!

Kann man blau eloxiertes Aluminium silber eloxieren? Muss da nicht Material abgetragen werden, weil das Eloxat in der Oxidationsschicht des Aluminiums eingezogen ist?

Hallo!

Ja, das geht! Es sind lediglich Farbpigmente die durch das auflösen der Eloxalschicht ausgewaschen werden. Danach erfolgt die gleiche Prozedur aber ohne Farbpiqmente.


Kannst hier alles nachlesen wie es funktioniert:
http://www.electronic-thingks.de

GaryK hat geschrieben: Ja, das geht!

Das hoffe ich Muss aber noch eine Firma finden, die das macht. Selbst ist mir das tatsächlich zu heikel.

Gefunden habe ich jemanden, der mir meine Lenkerstummel aufbohrt. Ich will Lenkerendenblinker montieren und habe nicht daran gedacht, dass nicht alle Lenker den für meine Lenkerendenblinker notwendigen Innendurchmesser von 14 mm haben. Bei den Lenkerstummeln, die ich mir ausgesucht habe waren es nämlich nur 12 mm. Zwei mal kurz bohren hat mich 45 Euro gekostet Die hätte ich eigentlich schon in eine Ständerbohrmaschine investieren können. Naja, jetzt passen die Lenkerendenblinker.