Beruhigt euch mal...
Ich bin auch einer derjenigen die Interesse an so einem Akku haben.
Das es keinen Sinn macht so einen Akku in einen "Dinosaurier" der standardmäßig ab Werk ist einzusetzen, ist jedem klar.
Bei einem Umbau sieht es aber gleich wieder anders aus, da kann Gewicht und vorallem der kleinere Platzbedarf eine große Rolle spielen.

Gruß,
Micha

Deine Erklärung leuchtet mir ein und ich respektiere das auch völlig. Nur:
nach dem Anbau von Hauptständer, Tankrucksack, Rizoma-Risers und Flyscreen weiß ich nicht, ob ich ob des bevorstehenden Spritverbrauchs in Zukunft nachts noch auch nur ein Auge zubekommen werde.
Naja, vielleicht gleicht ja die Montage des ultraleichten GP65 die ganze Chose aus

Ok, jeder wie er will und kann.

Kai auf der Kiste hat geschrieben: nach dem Anbau von Hauptständer, Tankrucksack, Rizoma-Risers und Flyscreen weiß ich nicht, ob ich ob des bevorstehenden Spritverbrauchs in Zukunft nachts noch auch nur ein Auge zubekommen werde.

Ich glaube nicht, dass sich das Fahrzeuggewicht deutlich auf den Spritverbrauch auswirkt. Ich wüsste auch nicht, was der Spritverbrauch mit der Batterie zu tun hat

Hi Carnivor,

bei der Wunschkombination "freies Rahmendreieck + leichte und kleine Batterie" bin ich ebenfalls lange auf der Suche gewesen. Die alte Hawker-Gelbatterie wollte nach 10 Jahren nicht mehr und die Elektrik unterm Tank war stark überholungsbedürftig.
Habe mich dann für eine LiFePo4 mit 7,8 Ah von CS-Electronic entschieden. Das passende Ladegerät sollte nicht vergessen werden. Ist alles nicht preiswert, aber extrem klein, leistungsfähig und leicht. Die 7,8 Ah Variante wiegt 1170 g - eine kleiner Batterie wollte ich noch nicht probieren. Die 5,x Ah der nächst kleineren Stufe hatte ich nicht vertraut - glaubhafte Erfahrungswerte waren kaum zu finden.

Die "Dino" - Elektrik passt dann mit nur minimalen Eingriffen in den Kabelbaum komplett ins Heck und unter die Sitzbank. Also ich musste den Kabelbaum nicht neu aufbauen - konnte ihn zu ca 90 % übernehmen. Ich war heilfroh, solch einen Kabelbaum neu zu ziehen ist ne Menge Arbeit.

Die Batterie kam ins Heck:
hier nur die Aufnahmehalterung




hier mit Batterie


und hier dann schon mal mit der Verlegung unter der Sitzbank




der Aufbau (Höhe) der Komponenten (hier die Relais) machte es aber trotzdem noch erforderlich, dass ich aus der Sitzbank Bereiche herausarbeiten musste.



Das Anlassersperrelais hat nicht mehr drunter gepasst - fand aber unterm Tank einen würdigen Platz
Also das ganze nur zur Anregung.

Alle Achtung

Das sieht schön sauber verlegt aus. Diese Arbeit habe ich noch vor mir.

Nach Erfahrungswerten mit der 5Ah Variante hatte ich lange gesucht. CS hatte mir auch die größere Variante empfohlen. Erst der von mir oben verlinkte Artikel hat mir dann etwas Mut gemacht. Und bisher funktioniert die 5Ah bei mir ohne Probleme.

PS: hast Du irgendwo noch ein Bild mit Sitzbank, die den Knick im Rahmenheck erklärt, der sieht nackig nämlich erst mal etwas seltsam aus

hab noch ein altes Bild aus 2005 gefunden - hier kannst du die den "Knick" vielleicht besser nachvollziehen. Die Sitzbank ist aus 2 Schaumstoffteilen zusammengesetzt. Im vorderen Bereich folgt sie der Kontur der XJR und im hinteren Bereich der Ducati Monster. Das Heck ist ebenfalls ein Monster Heck.



hier noch mit alter Front

Bei Hein Gericke gibts morgen im Deal des Tages die
Performance Lithium Ionen Batterie LBP5500 zum Preis von 79,90€
Lohnt sich die, hat einer von euch schon damit Erfahrung?

Winterliche Grüße
Horst

Allgemeine Vor- und Nachteile von LiFePO4 Akkus - aus meiner Sicht - hatte ich weiter oben mal aufgelistet. Das Gericke Angebot sieht nicht schlecht aus.


Ich habe die Maße der originalen Batterie nicht im Kopf. Das würde ich an Deiner Stelle mal prüfen, damit sie auch in das Fach passt (ist aber bestimmt sogar kleiner als die originale). Ansonsten denk dran, dass Du ein spezielles Ladegerät für LiFePO4 Akkus brauchst, wenn Du denn mal eines brauchen solltest.

Ich habe mir 2015 eine Gel -Batterie von Hein Gericke zugelegt (Aktionsware zum halben Preis ), nach 9 Jahren YUASA .
Die GEL - hat nicht einmal 2 Jahre gehalten.

Fahre jetzt wieder eine Saito-Bleibatterie.