Anlasser läuft an, dreht kurz den Motor, dann isses vorbei, man hört den Anlasser im Leerlauf runterlaufen.

Das war die kleine Hoffnung, fiwo. Man hörte ihn nicht hochjubeln, was ein Hauptschlussmotor ohne Last mit der Mucke bis zur Selbstzerstörung tun kann.

Mit dem Voltmeter an der Relaisspule angebracht, kann man sehen, ob das Sperrrelais aktiv wird. Kraftschluß zur Kurbelwelle ist, zumindest kurzfristig, ja vorhanden. Bevor man den Motor zerrupft, sollte man andere Fehlerquellen eindeutig außschließen.

Hm, ich weiss nicht so recht, irgendwie passt das alles nicht zusammen.
Starter drücken, Relais klackt, Starter dreht den Motor sauber . Aber nur ein paar Umdrehungen, reicht nicht zum Anspringen. Dann scheint das Relais abzufallen. War leider schon was dunkel, und ich hab kein Licht in der Garage. Werde morgen mal weiter schauen. Hoffe noch auf ein elektrisches Problem

Falls mit dem Freilauf was ist - da muss man doch mehhr oder weniger den gesamtem Motor auseinanderrupfen

Horse, da klemmst Du am Starterrrelais die Spule ab (die dünnen Drähte), legst 12V an und dann siehst Du´s ja, zieht er durch, darfste den Angstschweiß abwischen. Kann ja auch ein Wackelkontakt in dem Kupplungs- Gang- und Seitenständer- Stromkreis sein. Auch wenn der Motor läuft, verhindert das Sperrrelais das versehentliche Starten.

Motor auseinanderrupfen für den Ablasserfreilauf

wenn er zuerst den Motor dreht und dann auf hochläuft, fehlt es ihm irgendwie an Saft, sprich Strom.
Dann ist es nicht der Freilauf. Hatte ja selber jahrelang mit meinem 12er da Probleme. Die lief aber immer hoch, ohne vorher den Motor einige Umdrehungen laufen zu lassen.
So eine Reparatur des Freilaufes würde so 1400,-EUR kosten beim Freundlichen, daher Tauschmotor billiger.

Schau nach Deinen elektrischen Sachen und versteif Dich nicht auf den Freilauf.

xjrpeter hat geschrieben:Motor auseinanderrupfen für den Ablasserfreilauf

hört hört, hier spricht der Fachmann

Logisch muss der Motor dafür auseinander gebaut werden, die untere Motorhälfte muss runter

Na ja wenn du meinst dann macht mal

xjrpeter hat geschrieben:Motor auseinanderrupfen für den Ablasserfreilauf

und hier sind die Teile des Anlasserfreilauf, fetten hilft wohl nicht viel denn alles läuft im Motoröl.




Anschauen und Meinung revidieren oder

interessant, was bei der XJR so alles in Öl badet....

Ja mein Gott wenn ihr den ausbauen wollt ja aber macht dem Jungen doch nicht solche Angst lasst ihn doch zuerst mal den Anlasser ausbauen den Freilauf mit WD 40 ein sprühen und dann mal versuchen ob es klappt. Dann könnt ihr immer noch den Motor zerlegen.

de Anlasserfreilauf befindet sich nicht im oder am Anlasser, sondern hängt mit kleiner Steuerkette an der Kurbelwelle und wird vom Schwungrad angetrieben, das wiederum vom Anlasserritzel angetrieben wird. Daher muß Motor von unten her komplett zerlegt werden.

und ich würde trotzdem mal mit einem guten Ü-Kabel direkt den Anlasser ansteuern.. Kostet nichts und sagt viel aus..

badvan hat geschrieben:und ich würde trotzdem mal mit einem guten Ü-Kabel direkt den Anlasser ansteuern.. Kostet nichts und sagt viel aus..

klar, ich würde auch noch einen anderen Anlasser testen usw. zur Sicherheit bevor der große Hammer
für den Freilauf reparieren ausgepackt werden muss.

In dem obigem ging es nur Halbwissen klar zustellen " von wegen Freilauf schmieren" dass so nicht unkommentiert bleiben sollte.

Hab ich schon erwähnt das er mit nem Kabel direkt auf den Starter soll?

So was ähnliches habe ich ihn schon vorgeschlagen und ich denke (hoffe) , es ist ein "Kupferwurm".