Hallo.

Was ist denn hinter dem rechten, kleinen Motordeckel meiner RP02 ?
Kann man den einfach abschrauben ?
Bei mir sind die beiden Kreuzschlitzschrauben nicht mehr drehbar
und würde sie gerne gegen zwei neue Imbusschrauben ersetzen.
Sie gehen aber leider nicht auf ????
Was kann ich da machen ?

Hallo!

Da gibt es mehrere Möglichkeiten wie Du die Schrauben lösen kannst.

Seitenschneidermethode:
Setze die Spitze des Seitenschneider in die Vertiefung vom Kreuzschlitz. Greife FEST zu sodass die außenliegende Schneidkante in den Schraubenkopf außen verbeißt. Nun Seitenschneider unter Spannung halten und drehen. So bekommt man auch die festsitzenden Vergaserschrauben gelöst.

Kopf abbohren:
6mm Bohrer nehmen und den Kreuzschlitz der Schraube wegbohren. Schraubenkopf fällt ab. Rest des Gewindes lässt sich mit einer Zange oder Bolzenausdreher entfernen.

Fliesenmeißel:
An die Außenkante der Schraube gegen den Uhrzeigersinn schlagen

Körner:
genauso wie beim Fliesenmeißel

Vorher ist es am besten wenn du den Motor mal richtig warm laufen lässt. Das macht das Lösen einfacher.

Viel Glück!

Nachtrag:
Dahinter sitzt nur ein Dichtungpropfen.

Kannst den mit ruhigen Gewissen abschrauben, es kommt dir nichts entgegen .
Ist der Kurbelwellensumpf-Deckel : dahinter ist ist ein Gummi der dort das Kurbelwellengehäuse abdichtet, danach kommt die Kurbelwelle
Ich würde nen kleinen Schlagschrauber oder Akkuschrauber mit Drehmoment ( mit kleinem Drehmoment anfangen) nehmen und die Schrauben damit heraus drehen

Einen gut sitzenden Kreuzschlitz Schraubendreher in die Schraube. Den Schraubendreher jetzt mit leichten Hammerschlag drehen. Dann lößt sich die Schraube.

bisl warmmacha, schraubn san mid loctite drin !

Ich denke wenn man einmal gelernt hat mit den Kreuzschlitzschrauben umzugehn dann braucht man keine Inbus.
Finde Inbus übrigens krottenhässlich

- Versuchs doch mal nem mit Schlagschrauber.
- Schlitzen für einen anderen Schraubendreher.
- Was aufschweißen u. raus drehen geht auch.

Es gibt Kreuzschlitzschraubendreher mit durchgängigem Metallkern und vor dem Griff einen Sechskant.

Hinten mit Hammer draufschlagen und gleichzeitig! Drehmoment mit Gabelschlüssel ausüben.

So geht jede Kreuzschlitzschraube problemlos und unbeschadet auf. Müsste auch bei der am Foto noch locker funktionieren.

Ausser es hat wer völlig sinnbefreit die Schraube eingeklebt.

Anziehen von M6 Kreuzschlitz erfolgt mit Schraubendreher, das ergibt bei einem normal gebauten Mitteleuropäer die exakten 8 bis 10Nm.

Die meisten versauen sich die Schrauben durch die Benutzung des falschen Schraubendrehers. Meist die falsche Größe (zu klein) oder pz (für spax) anstatt ph (klassische Maschbauschrauben) Dreher...

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Hi. Bei mir waren die auch fest und ich habe sie nicht mit dem Schraubendreher losbekommen (haben hier ja auch schon ein paar andere empfohlen). Es ging aber problemlos mit einem Schlagschraubendreher und ein paar Hammerschlägen. Gekauft habe ich den Schlagschrauber für 15 Euro bei Polo (Best.-Nr. 60170400530). Gebruacht habe ich den an der Dicken schon öfter (also eine lohnende Investition).

Danke für die vielen Hinweise.
Ich werde eure Tipps befolgen und mir auch diesen
Schlagschrauber vom Polo holen.

Wie oben oben beschrieben.
6 mm Bohrer und abbohren. Dauert 2 Minuten und kostet nix.

Kreuzschlitzschrauben werden von den Japanern aus zwei Gründen verbaut:

erstens dort wo der Schrauberlaie nix zu suchen hat

zweitens dort wo mit wenig Drehmoment (8-10Nm) angezogen werden soll,
wegen dem empfindlichen M6 in Alu.

Walter59 hat geschrieben:Kreuzschlitzschrauben werden von den Japanern aus zwei Gründen verbaut:

erstens dort wo der Schrauberlaie nix zu suchen hat

zweitens dort wo mit wenig Drehmoment (8-10Nm) angezogen werden soll,
wegen dem empfindlichen M6 in Alu.

Das glaube ich kaum. Die Schrauben sind günstiger in der Herstellung als Zylinderkopfschrauben und die Montage ist einfacher als bei DIN912 Schrauben. Das ist der Grund und kein anderer.
Zusätzlich sind diese Kreuzschlitzschrauben extrem weich also ohne besondere Güte.

So, die Schrauben sind offen.
Habe euer Tipps genutzt.
Zuerst mit dem Heißluftföhn gut angewärmt,
dann mit dem kleinen Schlagschrauber ( von Tante Louis ) die Schrauben gelockert
und mit dem Seitenschneider gänzlich rausgeschraubt.

Nun kann ich den Deckel mit schwarzem Motorlack lackieren
und mit schwarzen Imbusschrauben wieder anschrauben.