Zündkerzenbild

Hi,

wie würdet ihr das Zündkerzenbild deuten?

die XJR treckert leicht im Stand.

das die äußeren beiden zu fett eingestellt sind

Sind die Kerzen der Zylinderreihenfolge nach hingelegt? Man könnte evtl. vermuten, dass die äußeren Kerzen tatsächlich Nr. 2+3 als Position hatten. Die sollen ja etwas fetter laufen. Ein bisserl fett scheinen sie tatsächlich befeuert worden zu sein. Sieht nach einer viertel bis halben Umdrehung zu weit draußen aus, wenn es ein Vergasermopped sein sollte. Sollten die Kerzen die Nr. 1 und 4 darstellen, würde ich etwas magerer einstellen. 1/4 Umdrehung rein, wenn Vergaser.

ja ist ein vergaser mopped. 1200er.
hatte die vergaser zu topham gehabt. läuft obenrum super, bis 2.500 u/min nicht so dolle.

anfangd war es ganz schlimm, nur knallen im auspuff etc. dann sichtzündkerze geliehen und flamme auf blau eingestellt.

denke die xjr sollte mal an den co tester

Eigentlich sollten eher die inneren Zylinder etwas fetter laufen (bessere Innenkühlung).

Sofern in letzter Zeit auch die Zündung angetastet wurde, würde ich den Zündzeitpunkt checken. Knallen und Leistungsschwäche unter 2500 Umdr. würden mein Augenmerk darauf ziehen. Vorher würde ich komplett neue Kerzen montieren. Womöglich liegt da schon die Ursache für dir Kerzengesichter.

hab die zündkerzen getauscht. keine verbesserung. werde nun die co werte einstellen.
wenns dann nicht besser ist, tja kein plan.

Denk an den Zündzeitpunkt.

https://xjrforum.iphpbb3.com/forum/45302369nx35339/elektrik-instrumente-armaturen-f20/zuendzeitpunkt-t50085.html#p637442

hatte das thema eigentlich verworfen

Ich empfehle das zu prüfen, weil es mehrere Möglichkeiten an der Stelle gibt, die dennoch für das Problem verantwortlich sein können. Z.B. manuell geweitete Bohrungen der Befestigung der Zündplatte, lockere Schrauben , Öl im Zündungsbereich eingedrungen. Manche experimentieren mit viel und früher Frühzündung (25°). Alles einfach zu prüfen. Langlöcher erkennt man. Man kann natürlich auch die Vergaser zerlegen. Zündung oder verschmutzte Vergaserdüsen - eines wird es sein. Ich würde beim einfacher zu prüfenden Bereich anfangen. Wenn die Beiziehung der Fa. TOPHAM ein Ansatz ist , würde ich deren Arbeit in Zweifel ziehen(Vergaser?).

Bei mir war letztes Jahr immer nur eine schwarz und lief untenrum auch schlecht. Könnte ich aber mit CO-Tester auch feststellen. Ein Chokekolben klemmte und so lief der eine Vergaser viel zu fett

Zylinder 1 zündet nicht immer.

Wenn die Colourtune verbaut ist, springt der Funken gern auf den Zylinder über.
Wenn eine normale Zündkerze verbaut ist, ruckt der Bock leicht, aber wie gesagt, nicht immer.

Da Zylinder 4 aber glatt läuft, wird es wohl nicht die Zündspule sein.
Die und die Kabel sind letztes Jahr, ebenso wie die CDI neu gekommen.

Werde ab dem 17.6. ein paar Tests durchführen können, vorher leider nicht.
Kabel untereinander tauschen, etc

Schau dir auch die kabel zur zündspuhle an. Bei mir hat sich da ein kabel gelöst. Kabelbruch, schlechter kontakt usw. Hate auch schon mal neues defektes kabel und kerze, also nicht glauben das neu fehlerlos ist.

die gezeigten Kabel hatte ich mit dem Einbau der neuen Zündspulen direkt getauscht.
Zündkerzen wurden mehrfach getauscht.
Es handelt sich immer nur um Zylinder 1.

auch mit alten Zündspulen war das kurze Aussetzen da.

Denke das wird irgendwas am Zylinder 1 vorliegen, dass der ab und zu nicht zündet.

Zyl.1 und 4 werden ja von einer Zündspule immer gleichzeitig angesteuert, egal ob zündfähiges Gemisch im Zylinder ist oder nicht. Nach dem Kerzenbild scheinen ja beide eher fett zu sein, Tausch doch Mal die CDI, vielleicht hat der eine Ausgang eine Macke, wenn die Kabel und Steckverbindungen gut sein sollen.
CDIs gibt es ja sehr günstig gebraucht, kannst ja auch das der RP02 nehmen, passt auch von den Anschlüssen und funktional