Hallo ich bin der Markus aus niederösterreich fahre eine 12er 4 pu
Habe ein Problem vielleicht kann mir wer einen Tipp geben

Ich hab bei meiner dicken das Problem das sie sich nicht synchronisieren lässt der 2te Zylinder läuft immer auf ca 2 bar egal was ich verstelle der Wert bleibt
Ich hab eine Krause vergaser kit verbaut die Schwimmer Ventile sind neu und auch die düsenstöcke hatte vorher immer das Problem das ich bei 2500 Touren immer ein Loch hatte und sie langsam von 3000 Touren runter Kamm das prob ist weg aber wie schon gesagt sie lässt sich nicht einstellen hab eine Bohèm syncro Uhr, ansauggummi sind neu außer die o Ringe bei den ansauggummi Nicht kann das sein das sie bei dem Zylinder falschluft saugt
Danke im Voraus lg

also 2 bar wirst Du da nie haben, da hat man einen Unterdruck von 0,1 bis 0,6 bar. Und es gibt nur 3 Einstellschrauben für die 4 Einzelvergaser, wenn man an einer dreht, verändert man die Drosselklappenöffnung und somit muß sich auch der Unterdruck ändern. Denke, Du machst da was falsch und drehst an den falschen Schrauben (CO-Schrauben?)
Was auch sein kann:
Die Böhmuhren haben ja verstellbare Dämpfung, die Messingrädchen, wo jeweils der Schlauch drauf geht, wenn die zu fest angezogen sind, verändert sich der Zeigerausschlag auch nicht mehr. An denen muß man etwas rumspeilen, nicht zu stark dämpfen , aber auch nicht zu schwach. Nur soweit, daß der Ausschlag nur noch minimal umherhüpft (so 0,04 bar).
Um zu testen, ob noch alle Uhren funktionieren, mal den Schlauch von Ansaugstutzen 2 mit z.B. 1 tauschen, dann müssen die Unterdruckanzeigen mitwandert.

_________________
Gruß Erich

Hallo Markus,

Du hast einen Ansaugunterdruck von 2 bar? Kaum zu glauben. Oder meintest du die Kompression? Im Standgas sollte der Druck zwischen 0,3 und 0,6 bar sein. Hast du mal die Uhren untereinander getauscht? Meintest du die Kompression, sind es Kolbenringe/ Ventile/ Kopfdichtung.

Hattest du die Vergaser mal draußen? Wie sehen die Drosselklappen aus?

_________________
Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Soory ja 0,2 bar die Schrauben mit den Federn auf der dk Achse versuche ich einzustellen hab die Uhren schon untereinander getauscht gleicher Effekt immer der 2te Zylinder hab schon einige 2 Zylinder synchronisiert hat immer problemlos geklappt nur meine dicke mag mich nicht gg dachte mir das sie falschluft zieht vielleicht und darum der Unterdruck gleich bleibt

an den drei Stellschrauben zum Synchronisieren sitzen unten jeweils kleine Federn, eventuell hast Du da eine verloren und somit wird eine Drosselklappe nicht mit verstellt

_________________
Gruß Erich

Hallo nochmals kann es sein das sich meine dicke nicht synchronisieren lässt weil ein vergaser Membran einen kleinen riss hat ich meine sie ist nicht ganz durch gerissen aber an einer Stelle wenn man das Membran ausdehnt (mit Gefühl natürlich ) sieht es aus als wenn der Gummi immer dünner wird und knapp vorm reißen ist danke schon mal für eure Tipps

Nein, dass Problem ist nur, das am zweiten Zylinder die Leerlauf Einstellschraube ist und die vermutlich viel zu weit aufgedreht ist. Entweder weil die Vergaser zu mager eingestellt sind oder das Leerlaufsystem verstopft ist.
Geh mal zum Profi.

_________________
geht nicht....gibts nicht!

Vielleicht wohnt ja ein versierter und hilfsbereiter Schrauber in Deiner Nähe. So wird das aus der Ferne nix.

_________________
Gruß
Wasi
============================================================================================
XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Danke für eure Tipps es ärgert mich halt weil ich habe schon zig Motorräder synchronisiert und hat immer geklappt bis auf meine dicke hehe werd den vergaser nochmal ausbauen und denn leerlaufkanal reinigen versuchen Düsen können es eigentlich nicht sein hab ein Topham vergaserkit neu verbaut lg

So bin jetzt am Fehler drauf gekommen hab sie synconiesieren können alle uhren laufen auf ca 0,2 ich hoffe das das so passt danke nochmal für eure Tipps

Na, dann erleuchte uns bitte auch.

_________________
'Ich kenne keine Furcht, es sei denn, ich bekäme Angst'
Zitat von Karl Valentin

Irgendwie hat das Gasseil gezwickt und die o Ringe von den luftgemischschrauben hab ich gewechselt das war es schon hab gerade eine Probefahrt gemacht läuft super vorher hat der kupplungskorb geboltert das ist auch weg bin echt happy