Soweit ich weiß, hat die RP06 schon die 37er Vergaser, während es bei der 12er 36er sind.

Am problemlosesten wohl ein RP02-Vergaser, bei dem Du nur die Düsen teilweise tasuchen mußt, je nachdem, ob Original oder Topham bisher verbaut ist.
Ab RP06 gab es den 37er Vergaser mit elektr. Vorheizung und schwarzen Kunststoffdeckelchen, der zwar vom Abstand gleich sein wird, aber kürzer ist und daher längere Ansaugstutzen bedarf. Natürlich auch da muß man noch die Düsen wieder anpassen.
Also lieber nach 4PU oder RP02 schauen.

_________________
Gruß Erich

Flachschieber ist geil, aber haben auch einen gesegneten Durst.

Nimm deine Vergaserbank raus, reinige sie und danch synchronisieren, CO einstellen, dann noch mal in Ruhe Testen.

Was da ausschlagen kann sind die Führungen von den Düsennadeln, die kann man soweit ich weiß aber erneuern.

_________________
Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

mit den Dönerkits waren bisher wohl die wenigsten XJR-Treiber glücklich, daher kann man Dir nur den Topham raten.
Topham vertreibt übrigens alle Ersatzteile für Mikunivergaser, vielleicht ist Reparatur somit preiswerter als Gebrauchtteil, den so unter 100,-EUR bekommt man in der Regel keine Vergaserbank bei ebay.
Meine, man mußte damals in die Gasschieber jeweils ein zusätzliches Loch bohren für den Dyno, dies ist natürlich schwer rückgängig zu machen, hab mal was gelesen von Tropfen Zweikomponentenkleber.

_________________
Gruß Erich

So mein lieber Fries
wenn Du ja angeben würdest wo Du wohnst ich meine in welcher Stadt könnte man Dir ja helfen aber so ist es schwer zu sagen ob irgendein XJR Treiber der davon was versteht in Deiner Nähe wohnt den Du dann evt. direkt ansprechen könntest.

Geh mal bei
www.topham.de
auf TMR-Vergaserkits, dann auf TMR-Verwendungsliste, dann ganz runter scrollen.
Du kannst den TMR36-D4, TMR38-D2 und TMR40-D16 verwenden.
Bei einer 12er auch ohne den aufpreispflichtigen Drosselklappensensor, je nach Geldveranlagung
Genauso gibt es von Keihin diverse Flachis, die haben auch zum Teil noch andere Größen wie ein 39er oder 41er.
Frage ist halt immer, welchen man nimmt, in welchem Bereich er schon ansprechen soll und wie weit der Motor getunt wird.
Also bei Hubraumerweiterungen geht man klar zu den größeren Werten, bei Serie eher zu den kleineren bis mittleren. Ist aber auch eine Abstimmsache, ohne Prüfstand und ohne Erfahrung kann man Probleme mit gescheitem Rundlauf haben. Einfach mal den Topham anrufen, der soll da sehr behilflich sein.

_________________
Gruß Erich

hier noch der Keihinlink:
http://www.keihin.de/index.php?type=flat_cr&info=preise

_________________
Gruß Erich

mhhh versteh ich jetzt nicht ganz..
Du hast nen Vergaserkit drin und damit schluckt Dir das Ding zuviel Sprit.. Nun willste andere, zB. Flaschieber.. Die Beschleunigerpumpen auf den Flachis sind nicht für weniger Spritverbrauch gedacht ;)

Wenn Du ne Alternative suchst und noch ein bissel was rauskitzeln willst für umme, dann hol Dir ne Vergaserbank der FJ 1200
112,5er Düsen rein und Einzelfilter... Das macht schon spaß!

aha und wie wird das begründet?
Wenn Du mit Deinen Geräuschwerten im vorgeschriebenen Bereich bleibst und die Motorgehäuseentlüftung in die Einzelluftfilter zurückführst ist doch da keine Kritik angebracht.