Eigentlich wollte ich nur die Vergaser synchronisieren.
Nachdem der Tank runter war, dachte ich machs einmal,machs gleich richtig.

Ich dokumentiere den Zusammenbau, sobald die E-Teile da sind,
vielleicht ist es für den einen oder anderen von Interesse.

Hier die gereinigten Teile.




Diese werden durch neue ersetzt,zuzüglich der O-Ringe an den T-Stücken.



Gruß
Frank

da muß man ja ne Sonnenbrille aufsetzen - so blinken die Teile

der elli

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Die Vernunft kann sich mit größerer Wucht dem Bösen entgegenstellen, wenn der Zorn ihr dienstbar zur Hand geht.

Wow ;
ich steh voll auf blink blink
Wie und womit hast du sie soooo sauber bekommen?
Da schau ich doch jetzt mal gerne zu.
Steht unteranderem auf meiner to do Liste für nächsten Winter.

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Gruß Kupfi

Moin,

......das sind doch Neuteile.....oder..

Der Thread hat einen Follower....oder wie heisst das, wenn man sehr interessiert ist?

Sehr schöne Arbeit....macht mich (auch) Neugierig mit welchen Mittel bzw. wie Du die so schön
sauber bekommen hast.

Also in diesen Sinne.....am Wochenende soll es schön werden!!

Viele Grüße,
Jörg

Interessant !
Das verfolge ich auch gerne weiter. Es soll sich ja auch irgendwo in der Vergaser - Batterie ein gut versteckter , kleiner Benzin-Filter( sieb ? ) befinden , habe ich mir sagen lassen.

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Gestern ging's noch....!

ICH HABE KEINE SCHWARZE !!

es sind eigentlich vier, man sieht sie beim untersten Bild links oben neben den 4 großen Gehäusedeckeldichtungen. Ist das Messinggegenstück zum silbrigen Nadelventil mit der schwarzen Gummispitze, die den Spritzulauf stoppt und leitet praktisch den Sprit in die Schwimmerkammer, sofern das Nadelventil noch auf ist. Und oben sitzt pro Vergaser so ein feines Sieb, damit kein Dreck in die Schwimmerkammer kommt

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Kaum ist man kurz eine Viertelstunde weg,
war der GLS-Fahrer da und im Briefkasten liegt ein Kärtchen mit dem nächsten Liefertermin,
19.06.

Bleibt nichts anderes als zu warten und sich die Zeit zu vertreiben.
Also Ventildeckel runter,hatte eh etwas geschwitzt und ihm eine kleine Schönheitskur gegönnt.
Ventile einstellen selbstverständlich auch.



Nach dem schleifen und polieren sieht es wieder ansprechend aus.
Den Deckel ganz zu polieren schied aufgrund des schönen Wetters aus.



Bis die E-Teile da sind gibt es nichts mehr zu tun,
außer mit meinem reaktivierten alten Chopper ein paar Biker und Sportwagenfahrer zu demütigen.

Gruß
Frank

Da könnt ich auch immer ... und die Vögel können ja auch nicht beim Nachbarn abgeben ...Guter Plan

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

...jetzt wissen wir aber immer noch nicht wie Du die Vergaserteile soooo sauber bekommen hast ?!

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Und bei der Gelegenheit gleich mal erklären, wie der Ventildeckel so schön geworden ist, bitte.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Nachdem ich auf einer kleinen Tour, mit dem alten V-Motor, meinen Bekannten auf seiner 750er Turbo Kawa ausreichend gedemütigt hatte,
habe ich zum Zeitvertreib noch ein bißchen poliert.



Morgen kommen die vorderen Rasten dran.

Gruß
Frank

...er will's uns scheinbar nicht verraten

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Ventildeckel:

1.Mit säurehaltigem Reiniger waschen.
2.Die jetzt glänzenden Enden naß schleifen,280,400,800er Wasserschleifpapier
3.Polieren mit verschiedenen Polierscheiben und den entsprechend immer feineren Wachsen am Polierbock.
4.Mittelteil (wo ich zu faul zum polieren war) anschleifen mit Schleifpads.
5.Alles mit Silikonentferner reinigen.
6.Enden abkleben.
7.Lackieren mit hitzebeständiger Reinaluminiumfarbe.

Gruß
Frank

Ein alter Mann ist kein D-Zug.

Vergaser reinigen:

1.Zerlegen.
2.24 Stunden in WD 40,Petroleum oder ähnlichem einlegen.
3.Alle Kanäle mit Hochdruck durchblasen,mehrfach.
4.Mit säurehaltigem Reiniger und grober Bürste waschen,je nach Zustand auch mehrfach.
5.Heiß spülen mit Druck,mehrfach zur Neutralisation.
6.Mit Hochdruck peniebel trockenblasen.

Um den Fragen nach einem Ultraschallbad vorzubeugen:
Habe meines vor langer Zeit wieder verkauft,ohne Fleiß kein Preis.

Gruß
Frank

nur zur Ergänzung:
das Polieren liefert noch bessere Ergebnisse durch den Feinstschliff mit 1000,er 1200er oder gar 4000er Naßschleifpapier.
Kann man machen...muß man aber nicht

Wichtig beim Schleifen ist, dass die Schleifspuren der vorangegangenen Stufe vollends geglättet sind, sonst sieht man die später. Gilt besonders für die ganz groben Schleifkörnungen bis 400.

Solche sichtbaren Schleifspuren sind auf dem Bild mit vom Fußrastanhalter noch schön zu sehen.
Mit so was wäre ich in der praktischen Prüfung als Metallograph durchgefallen, aber da wird nachher ja noch mikroskopiert.

Du hast das echt super hingezaubert und dir viel Arbeit gemacht.
Ich wünscht ich hätte noch die Muße

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU