Also ich hab die Dinger von Luise (MotoDetail heißen die glaub ich). Mir wurde gesagt, dass die auch von Böhm seien, allerdings vielleicht dann C-Version. Ich brauchte die Dinger schnell weil Mopped bereits auf´m OP lag. Also ab zu Luise gekauft angeschlossen, eingestellt und gut is. Hab´s bereits mehrmals mit den Dingern gemacht und muss sagen funzt einwandfrei. Mopped läuft sauber und ruhig.

Wie gesagt wenn ich Zeit gehabt hätten und die Uhren nicht dringend gebraucht hätte, hätte ich wahrscheinlich auch die von Böhm gekauft.

Gruß
Roland

Hatte auch mal überlegt mir sowas zu holen, aber als ich heute beim freundlichen angerufen habe, und gefragt habe was Vergaser Synchronisieren kostet, hab ich das erstmal verworfen.
Knapp 40€ fürs einstellen sind preislich ok, dafür fang ich nicht selbst an damit rumkaputtzubasteln

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XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

so, bedanke mich hier mal recht herzlich, für die ganzen Meihnungen.
Habe zwischen dem Carbtune und die Uhren von Boehm geschwankt.
Da ich diese nicht alleine benutzen werde, sonder mein Sohn auch (warscheinlich mehr als ich) habe ich ihm mitspracherecht eingeräumt.
Da er im 3 Lehrjahr beim Freunlichen Yamaha Händler als Zweiradmechaniker arbeitet.
Haben uns auf die von Boehm geeinigt, hier stimmt für mich das gesammtpacket, Garantie Einzelteile immer lieferbar usw.

Danke nocj mal und allerbeste Grüße
von der Elbe
der Gunny

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Ich bin nicht auf dieser Welt, um so zu sein wie andere mich gerne hätten

Aber um diese Thema, noch mal zu vertiefen, stellt sich hier dann doch die Frage welchen man von Boehm nimmt

den mit der Kapselfeder und Nullpunktverstellung
oder den mit der Rohrfeder

ich habe mich zwar schon entschieden, aber nur mal so, rein Interesse mässig

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Moin,

wenn Boehm, dann die hier.

Gruß
Michael

Mit Unterdruck

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Moin,

solide Kenntnisse des 4-Takt Motors vorausgesetzt kann das "jeder" - und mit etwas Übung in der Regel minnigens so gut wie die Werkstatt des Vertrauens

Bevor man anfängt, selber am Vergaser zu fummseln und versehentlich einen Versager draus macht, sollte man sich die Arbeitsweise und Funktion schon anlesen - und dann wie bei Dietmar beschrieben

Gruß
Michael

Dietmar, das ich deine Seite super finde, habe ich glaube schon mal gesagt. Aber nachdem ich mir das erste Bild beoi deiner Beschreibung angeschaut habe und mir der Lüfter aufgefallen ist, super Idee

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Ich bin nicht auf dieser Welt, um so zu sein wie andere mich gerne hätten

Moin,

Frage an die Carb-Tuner: haben die Teilchen eine Art "Dämpfung" in den Säulen?

Ich erinnere mich an solch ein Gerät mit Quecksilbersäulen damals in der Firma... das hatte keine Dämpfung und ich habe einfach keine g´scheite Synchronisation an der FJ hin bekommen... mit Boehm ging es dann.

Gruß
Michael

Ich gebs ja zu, ich bin doof! Was is denn mit dem Luftfilter? Ich seh da nur nen Lüfter

Ich benutze Carbtune und bin absolut zufrieden.
Ich habe aber alle "Säulen" des Carbtune mal über T-Stücke verbunden und mit einen Anschluß verbunden...alle zeigten den gleichen Wert!
Ich hatte mal die billigen Uhren von Louise, die liegen jetzt in der Tonne, die taugten nix...

....hab mir vor 33 Jahren zwei Böhm Uhren gekauft,da ich nur 2-Zylinder fahre.Die Teile funktionieren bis heute einwandfrei.Nur für die XJR brauche ich jetzt 4 Uhren.Werde Heute zu Böhm fahren und mir einen Satz neue Uhren holen.Die alten Uhren nimmt mir Böhm in Zahlung!!!.......

Gruss Wolfgang

1. Die Louis-Uhren sind ganz brauchbar, Abweichungen im 1/100-Bereich, so genau kann und braucht man sowieso nicht einstellen. Einziges Manko sind die Ventile, um den Zeiger halbwegs still zu bekommen (wie heissen die eigentlich richtig?), etwas fummelig.
2. reichen 2 Uhren auch für nen Vierzylinder. Erst jeweils 1/2 bzw 3/4 auf jeweils gleichen Unterdruck bringen, dann die Gruppen angleichen. Klar, etwas einfacher gehts mit 4 Uhren, aber so oft, dass sich die Anschaffung eines Vierers lohnt, wenn man einen guten Zweier hat, braucht man das eh nicht.

Genaugenommen, reicht eine einzige Uhr, zum testen der Syncronisation...
So hätte man dann auch die Gewissheit , dass sich nicht doch eine von 2 oder 4 Uhren falsch anzeigen.

Und um zu testen, ob der Carbtune richtig anzeigt, dreht man ihn einfach auf den Kopf und schaut sich
die hängenden Säulen mal genauer an... einfacher gehts nu wirklich nich.

...den Stress hier mit einer oder zwei Uhr rumzudoktern werd ich mir mit Sicherheit nicht antun.Wenn ich mir schon ein Moped für 10.000 Euro kaufe wirds am vernünftigen Werkzeug sicher nicht scheitern.....