Hallo zusammen, natürlich weiß ich, dass ihr keine Hellseher seid aber vielleicht kommt doch der ein oder andere nützliche Tipps für mich hier zusammen. Ich hatte heute folgendes Problem: Nachdem ich an einer Kreuzung etwas warten musste, hatte ich ca 500m später die Situation, dass das Motorrad kurz schob, es wäre er Motor aus. Danach gab es eine heftige Fehlzündung und der Laden lief wieder sauber. Das gleiche wiederholte sich auf der heutigen Heimfahrt von Arbeit dann 10 km weiter noch einmal. Bisher hatte ich solche Probleme nicht. Insgesamt läuft die Maschine sauber und rund. Es gibt mittlerweile keine Probleme mit der Gasannahme und auch keine Fehlzündungen im unteren Drehzahlbereich etc., was im Frühjahr durchaus noch so war. Kann mir jemand hier vielleicht einen Tipp geben worauf ich achten müsste bzw. wonach ich schauen kann?

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Viele Grüße
Christoph

Das deutet auf eine Unterbrechung im Bereich Zündung hin. Vielleicht liegt's ganz banal am Killschalter?
Ansonsten mal alle Stecker aus dem Bereich prüfen.

Gruß Frank

Hi
nach meiner eigenen Erfahrung tippe ich auf Wasser im Sprit. Hast wohl getankt, als der Tankzug gerade vor Dir die Tankstelle beliefert hat. Mit der Zeit zieht der Motor den Wasseranteil durch. Bei meiner war es so viel, dass ich doch die Schwimmerkammern leeren musste.

Ahoi

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Gruß
yami1200
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: >123.000 km,
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Danke für eure Hinweise! Heute zu Beginn einer 300 km-Runde hatte ich das dreimal (bis ca. 30 km). Danach war der ganze Rest sorgenfrei.

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Viele Grüße
Christoph

Hatte solche Probleme mal an einer alten Kawa, hier war die Ursache ein zu langer Benzinschlauch, bzw. insgesamt die komplette Wegstrecke vom Benzinhahn über den Filter bis in den Vergaser: wenn der Motor richtig heiß war, hat er den Sprit auf der Wegstrecke Dampfblasen gebildet (hinter der Zylinderbank), und die Karre hat entsprechend Schluckauf bekommen. Die Lösung damals war tatsächlich eine geänderte, gekürzte Verlegung des Benzinschlauch/Filters, und das Problem war weg! Hat mich damals einiges an Rätselraten gekostet, aber war letztendlich dann die Lösung - trat nie wieder auf.
Gruß, Stefan

Der Hinweis von Frank ist mir vom Erscheinungsbild her am plausibelsten - "Unterbrechung im Bereich Zündung" - weil kurzzeitig wirklich das Motorrad aus ist und dann einmal komplett durch den Auspuff feuert. Die mir bekannten Steckverbindungen habe ich geprüft, sind soweit alle in Ordnung. Kann es sein, dass solche Probleme auch durch einen Defekt in der Zündbox entstehen? Ich hatte ja im Sommer einmal den Fall, dass die Maschine nicht mehr anspringen wollte und im Drehzahlmesser der Fehlercode 2000 gezeigt wurde, was ebenfalls auf ein Problem im Bereich Kupplungsschalter/Seitenständerschalter hindeutet. Wenn hier aber wegen eines Fehlers in der CDI ein falscher Wert kommt, kann es doch auch irreführend sein, weil eigentlich alle Kabel und Stecker in Ordnung sind oder?

Ich vermute mal, wenn der Fehler tatsächlich von einer losen Steckverbindung oder einem Wackler her käme, dann hätte ich regelmäßiger damit zu tun.

Danke aber auch an Stefan für den Tip zum Benzinschlauch. Ich werde das mal mit prüfen.

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Viele Grüße
Christoph

Habe mal geschaut und bin in mich gegangen. Die Benzinleitung liegt korrekt und kann auch deswegen nicht dafür verantwortlich sein, weill ich ja am Sonnabend auch bei kaltem Motor das Problem hatte. Da bilden sich dann noch keine Gasblasen.
Wie kann man einen bestehenden Wackelkontakt in den betreffenden Abschnitten effektiv aufspüren? Mit Elektrik bin ich leider nicht so gut am Start, deswegen entschuldigt bitte die ggf. dumme Frage!

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Viele Grüße
Christoph

Es gibt keine dummen Fragen, versuch macht klug!
Maschine an und überall mal wackeln..... So würde ich anfangen, Lenker einschlagen usw...

Gruß Mario

Gesendet mit Tapatalk auf meinem alten Knochen!

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Gruß Mario

Korrosion im Schaltergehäuse rechts?!

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Gruß

Alex

Korrosion im Seitenständerschalter

Den Schalter kann man öffnen und säubern

Oder das Kabel defekt vom abbauen wegen Ölwechsel

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Danke für den Hinweis zum Schalter, den schaue ich mir nochmal genauer an.

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Viele Grüße
Christoph

Meinst Du damit die Einheit am Lenker rechts, in der auch der Killschalter sitzt?

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Viele Grüße
Christoph

Moin
Ein Kumpel von mir hatte ähnliche Probleme,
da lag es am Seitenständerschalter.
Gruß Ratte

Ja, die rechte am Lenker mit dem Killschalter und dem Startknöpfchen...

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Gruß

Alex

Am besten die Schalter-Einheiten mal aufschrauben und die Kontakte kontrollieren bzw. mit feinem Schleifpapier blank machen. Danach etwas WD40, Caramba oder so drauf.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.


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