Schonmal, hat der Zündgeber, eine kalte Lötstelle.
Prüf mal die Lötstellen.

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geht nicht....gibts nicht!

Dann ist das Wasser ja durch.

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Gruß
yami1200
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: >123.000 km,
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Also das Thema "Wasser" würde ich nach den bisherigen Beobachtungen auch komplett ausschließen. Ebenso wie oben schon geschrieben das Thema Benzinleitung.

Gestern hatte ich leider nur Zeit, mich zunächst mit dem Seitenständerschalter zu befassen. Der ist augenscheinlich in Ordnung. Es gibt keinerlei Korrosion im Innenleben. Habe ihn dennoch einmal gereinigt im Sinne von innen ausgewischt und zart mit WD40 verwöhnt, danach alles wieder schön zusammengbaut und getestet. Funktioniert einwandfrei. Wackler am Kabel konnte ich nicht reproduzieren.

Was mir neuerdings beim Starten immer mal wieder vorkommt: Beim ersten Einlegen des Ganges nach dem Motorstart geht die Maschine aus, so, als wäre der Seitenständer unten und ich wöllte losfahren. Ab Versuch zwei passiert das dann nicht mehr. Jetzt habe ich zusätzlich den Schalter am Kupplungshebel in Verdacht. Die Aufgabenliste hinsichtlich offener Prüfungen wird also länger.

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Viele Grüße
Christoph

Danke für den Hinweis, das nehme ich noch mit auf meine Prüfliste. Wäre eventuell auch ein Verhalten, was das Absterben beim ersten Gangeinlegen betrifft. Schließlich gibt es dabei ja meist einen etwas heftigeren Ruck, weil alles noch bisschen ungeschmeidig ist.

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Viele Grüße
Christoph

Da könnte auch noch das Relais des Seitenständers eine Macke haben, oder lose/korrodierte Kabel haben.
Das sitzt in der Nähe der Batterie, weiß grad nur nicht mehr ob rechts oder links davon. Dass das Relais selber defekt ist, hab ich allerdings auch noch nie gehört.

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Gruß Ralf

Die Steckverbindungen im Scheinwerfer könntest du auch mal alle öffnen und schauen ob da nicht was grün geworden ist.

Bei meiner gab es auch einige Stellen an denen es übel aussah als ich sie übernommen hatte.
Zudem gehen manche Steckverbindungen sehr locker zusammen,kann man dann auch gleich etwas straffer biegen.

Vari

Hatte zwischrein kurz Urlaub.
Danke, Vari für die Bilder und deine Hinweise! Bild 1 und 2 ist der Magnetschalter zum Anlassen - richtig?

In Sachen Zündungsaussetzer hatte ich bei meinen letzten Ausfahrten komischerweise keinerlei Probleme mehr. Als erste und bisher einzige Maßnahme hatte ich vor meinem Urlaub ja den Seitenständerschalter offen, gereinigt und mit etwas WD40 verwöhnt. Der sah aber eigentlich sehr ordentlich aus und kann es beinahe nicht gewesen sein. Ich denke, ich werde mir die übrigen Fehlerquellen im Rahmen der Winterpause Schritt für Schritt mit vornehmen. Da steht sowie so noch so einiges auf meinem Plan, um den Wartungsstau zu beseitigen bzw. den Stand für mich nachvollziehbar zu machen.

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Viele Grüße
Christoph