Hört sich gut an , viel Erfolg!

Gruß Stefan

Update:
* Meine CO Werte waren auf 5,5,6,5 (zuletzt von Yamaha eingestellt und als "Gemisch eingestellt" in Rechnung gestellt).

Habe die Werte verschiedenartig höher gesetzt und jedesmal ein spürbar besseren Lauf gehabt. Ist aber noch nicht fein.
Komme also, wie andere mit dem Problem, nicht um eine ordentliche Einstellung drumherum.

Im Berlin hätte ich zwei Werkstätten gefunden, die es aber nur mit Einbau von PowerCommander machen können.
Werde weitersuchen.

Danke für Euere Unterstützung soweit.

Hi,
Problem nicht mehr aufgetreten, CO Werte letztlich um 8 oder 10 Punkte je Zylinder angehoben. Manchmal laeuft sie ein kleines bisschen unrund, aber hey damit kann ich leben.
Ist wie bei uns, an manchen Tagen agiert die Dame eine wenig hoelzern. Aber probiere es mal, es kostet nur ein paar Minuten...
Wenn Deine Werkstatt die Werte einzeln gemessen und ermittelt hat, wuerde ich auch nur jeden einzelnen Zylinder um den gleichen Betrag wie bei den anderen anheben.

Bin vor kurzem 930km unterwegs gewesen, ist schon ein geiles bike.....
Spritverbrauch auf Langstrecke knapp 6ltr., ist okay, werde auch aelter und gegenueber frueher lasse ich Helme ziehen.
Das Leben ist schoen, love it.....
Cheers

Update:
-habe die Löcher in den Krümmer machen lassen
-Yamaha Werkstatt hat den CO Wert zylinder-selektiv eingestellt (30, 25, 0 ,0)
-dabei auch das Standgas und die Drosselklappen-Potis geprüft
-(Öltemperatur-sensor zeigt um 15° niedrigeren Wert an)

Ergebnis: kaum spürbar besserer Lauf. Das Sägen, wenn der Motor warm ist (90°) ist nicht behoben.
Damit bin ich alles durch: Kerzen, Ventilspiel, Drosselklappen synch., CO, Potis....


Daraufhin wurde Yamaha Deutschland kontaktiert:
-das Problem sei bekannt, komme aber sehr selten vor
-Abhilfe: neue Ansaugstützen + neue ECU --> 2200€

Ich werde entweder damit leben oder es mit einem Powercommander machen. Das müßte dann <1000€ sein und auch die volle Leistung entfalten lassen.

Danke für Euere Teilnahme und die Tips.

Ich steige erst jetzt ein, da wir am WE quasi das gleiche Problem bei einer Dose hatten - allerdings direkt nach dem Start:

- anlassen
- Karre dreht hoch
- Drehzahl sackt durch bis zum Exitus
- Karre dreht wieder hoch

usw.

Zwar war hier das Problem nur bei kaltem Motor zu finden, aber unter Umständen ist es das gleiche: es war der LMM (ich schreibe extra "LMM", weil ich mir nicht merken kann, ob es ein Luftmengen- oder Luftmassenmesser ist... )

Hat unsere Dicke sowas auch? Ich denke mal ja - schliesslich hat sie ja auch eine Abgasrückführung.

Test bei der Dose: Stecker abziehen - und auf einmal lief die Reuse wie ein Uhrwerk...

_________________
Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

https://de.wikipedia.org/wiki/Luftmassenmesser

Das wird wohl das Teil 53 oder 61 sein (Geber)

_________________
Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Die Hypothese von Yamaha ist, dass ich eine neue ECU und Ansaugstützen brauche.

Würde es Sinn machen bei mir eine ECU von einer XJR anzustecken und es mal zu testen?

Wird nicht funktionieren, ECU geht nur in Verbindung mit Zündschloss und Ringantenne (Empfänger für Wegfahrsperre) nur eine neue ECU lässt sich ablernen.
Alternativ wäre eine gebrauchte und dann müsste ich mal jemand fragen ob der die wegfahrsperre auch bei der xjr zurücksetzen kann.

Gesendet von meinem C64 mobil mit Tapatalk

_________________
Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Macht Sinn, danke für die schnelle Antwort !

Schau nach einer gebrauchten ECU mit den kompletten Schloss dazu und Ringantenne. Sollte eigentlich nicht mehr wie 300€ kosten.

Gesendet von meinem C64 mobil mit Tapatalk

_________________
Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Wie ging das aus?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk