Hallo, habe heute Probefahrt gemacht nach 4 Monaten schraube, offene Ansaugstutzen bremsen Zylinder Rep satz stahlflex und Beläge Ölwechsel mit Fiter Zündkerzen Auspuff 42mm Kettensatz Kupplungsnehmer Zylinder. Alles soweit ok aber bei konstantem Gas ruckelt der Motor bei kleiner Drehzahl mehr als bei hoher, beim beschleunigen nicht, das war auch schon vor der Inspektion ich bin bei 24 tkm jetzt. Ich habe die Vergaserbank im Verdacht, wer hat eine Idee? VG Thilo

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VG aus Heidelberg
"Zone 30 spart kein Treibstoff, wieso sollte Staustehen benzinsparend sein?"

Bei mir war es die Versagerbank.
Die wurde 2019 komplett überholt und danach war es wie neu.
Obwohl ein kleines bisschen Ruckeln gehört ja irgendwie zum Charakter der Dicken, zumindest bei 40km/h im dritten Gang.

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Beste Grüße, Erich.

Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. -- Konrad Adenauer

Hast du mal die Kette überprüft, vielleicht hat die sich ungleich gelängt.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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es kam doch neuer Kettensatz rein, daher eher unwahrscheinlich.
Aber offene Ansaugstutzen? Neue wegen Risse oder vorher die 98PS Ansaugstutzen?
Wenn von 98PS auf offene gegangen wird, sollte auch Vergaser angepasst werden (Tophamkit)

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Gruß Erich

Spiel Gaszug am Gasgriff
is ok?

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Auffallend finde ich, dass Samurais die einzigen ernsthaften Krieger sind, die in FlipFlops zum
Gemetzel erscheinen. Was soll uns das sagen???

Die Ansaugstutzen waren rissig 98ps, bin dann gleich auf die großen gegangen. Geruckelt hat sie schon vorher. Ich bau dann jetzt den topham ein. Kann man die Vergaser selber reinigen, gibt's da etwas zu ersetzten außer den düsen? Wenn die Schwimmer Ventile hin wären würde sich das bemerkbar machen oder? Kann ich sie testen?

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VG aus Heidelberg
"Zone 30 spart kein Treibstoff, wieso sollte Staustehen benzinsparend sein?"

Gaszeugspiel OK Kettensatz neu, Zündkerzen neu Luftfilter neu...

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VG aus Heidelberg
"Zone 30 spart kein Treibstoff, wieso sollte Staustehen benzinsparend sein?"

nachdem Vergaser reinigen und größere Düsen muss der cO2 neu eingestellt werden, das kann ich nicht selber.

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VG aus Heidelberg
"Zone 30 spart kein Treibstoff, wieso sollte Staustehen benzinsparend sein?"

Moin,
wenn Du den Kit bei Topham kaufst, sprich mit denen und sag, das Du offene Ansaugstutzen verbaut hast...
Dann passen die das entsprechend an. Meine Vergaserbank haben die eingestellt, weil einer von den Mitarbeitern
selbst ne XJR fährt... die Werte lagen also vor und die haben mich vorher ausgefragt, was bei meinem Motor und dem
Luftansaugsystem, Filter, Stutzen etc schon gemacht wurde. Das ist wichtig!!
Vielleicht hast Du Glück und Topham hat auch Werte von Deinem Modell incl. der offenen Ansaugstutzen.
Ansonsten haben wir hier auch ein paar Vergaser Spezis im Forum, die das sicher machen könnten.
Gruß
Kalle sauer

Bei solchen Beschwerden denke ich sofort, "Die ist nicht ganz dicht!"

Ich würde zuerst die Teile zwischen Vergaser und Zylinder ganz genau überprüfen. Auch wenn die Ansaugstutzen neu sind. Diese kleinen Hütchen, den Unterdruckschlauch zum Benzinhahn und auch die Verbindungen zwischen Stutzen und Vergaser/Zylinder. Du kannst im Standgas den Motor laufen lassen und vorsichtig Startpilotspray auf die verdächtigen Stellen sprühen. Wenn die Drehzahl plötzlich ansteigt, hast Du das Problem gefunden. Ist schnell gemacht.