Hallo Kai, hallo alle,
so wie beim Zündung einschalten ist es bei mir dauernd bei warmen Motor im Fahrtbetrieb. Das typische Geräusch von kleinen lauten Elektromotoren, dass komischerweise wenn man die Bremse zieht nochmal lauter wird. Mit der Bremse an sich hat das nichts zu tun. Leider hatten wir in Karlstadt so ein scheiß Wetter, denn ich hätte gerne mal mit anderen RP19 Fahrern das Bike kurz bei einer Ausfahrt getauscht um das zu prüfen. So lange ich das nicht geprüft habe, brauche ich nicht zum Händler zu gehen, das bringt nur Frust.
Gruß

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.......der mit dem Wolf tanzt

Das was Kai meint, ist das Surren beim bremsen. Liegt am den gelochten schreiben und ist normal.
Ich habe auch nur das Geräusch (summen des Servomotors) beim Zündung einschalten. Kann aber auch sein das deine benzinpumpe die Geräusche macht. Ich finde die Pumpe deutlich Dominanter beim Zündung Einschalten.

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Und schließlich handelt es sich nichts um ein Elektro-Motorrad.

Da darf es gerne mal klackern, surren und zucken.

Für mich war es nur neu, dass ich gut 200ml Öl verbraucht habe und das hatte ich bis zu den 29 tsd. Kilometern noch nicht.

Bin aber die gut 1200 km stramm die Autobahn gefahren, höhere Drehzahl und vielleicht liegt es am Öl!?!?!?

Habe nun kein Mineralisches mehr drin.

PS: der Verbrauch ist bei mir unverändert "gering" so zwischen 5,5-6,5 Liter auf 100 km.

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DLzG Andreas

Beim losfahren mit warmen Motor halt nicht beim Anlasser drücken schon die Kupplung kommen lassen und losjagen!
Einfach 2-3 mal Luft holen* - den währenddessen regelt es sich i.d.R. runter.
* Ersatzweise die Handschuhe anziehen oder Klapphelm runterklappen.
Dirk

Ja, Old School, so muss man das ja wohl immer machen. Wir sollten alle an Yamaha schreiben und im Falle einer verweigerten Softwareanpassung empfehlen, dieses Zeremoniell offiziell in die Bedienungsanleitung aufzunehmen.

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.......der mit dem Wolf tanzt

Also ich hab da seither immer die Zapfpistole dazu genommen!

Hallo,
gibt es zu dem Thema neue Erkenntnisse oder eine offizielle Stellungnahme, ggf. sogar eine Lösung?

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.......der mit dem Wolf tanzt

Ich behaupte jetzt mal, dein Auto macht das genauso. ;) Schon mal probiert?
Rollend im Leerlauf oder bei getretener Kupplung geht die Nadel nie auf die Drehzahl wie im Stand zurück.
Wenn man bei 100 die Kupplung zieht, der Motor dann komplett runter geregelt würde, wäre der Drehzahluntetschied zwischen Motor und Getriebe, beim Wiedereinkuppeln nicht gerade lebensdauerförderlich für die beteiligten Bauteile.

War da nicht ne Aussage seitens Yamaha bzw. Werkstatt wo eingeräumt wurde das es sich um einen Programmierfehler handle?
Bei den Tuning-ECU´s wird der doch überschrieben/berichtigt.

Wo ich jetzt noch die kühlen trockenen Tage gefahren bin hat sie sogar um die 2.000 gedreht.
Beim ersten (Ampel)stop regelte sie meist nur auf 1.500 runter und beim 2. Stop dann auf ~1.000.

Auf Sardinien hab ich bei kurzen Fotostops bzw. kurzem Warten auf die "Nachhut" den Motor erst gar nicht ausgemacht.

Dirk

Ich hab an meiner 2016er noch nichts derartiges festgestellt. Weder irgendwelche Probleme Leerlaufdrehzahl/Kaltstartverhalten, noch Geräusche oder sonstwas. Allerdings gehöre ich auch zu denen, die sich ein bisschen Zeit lassen: Motor an, kleinen Moment zuhören - ist halt zu schön - Helm, Handschuhe, Brille, Abgang. Da ist sie eigentlich immer schon bei vielleicht 900u/min angekommen.

Spritverbrauch bewegt sich zwischen 8,3 (erste Tour, nur einmal vorgekommen) und 4,7 (Sommer, Weserbergland, zügigere Gangart und höhere Drehzahlen als sonst. Fragt mich nicht, warum ausgerechnet da bisher der Tiefstpunkt erreicht war, ich kapier's nicht). Im Mittel meist um die 6,0-6,5, konstante Höchstwerte bei 7,3 bislang, aber das kam auch lang nicht mehr vor und war interessanterweise oft dann der Fall, wenn ich viel aus niedrigen Drehzahlen in hohen Gängen beschleunigt habe oder relativ untertourig in irgendwelchen Käffern unterwegs war.