Hallo Freunde

hab das Moped im April gekauft und bin jetzt ca 600km gerfahren. Hab gleich zu Anfang folgendes gemacht:

- neue Kerzen, neuer (K&N)-Luffi, Ölwechsel + Filter, neues Kraftstoffsieb(Filter)

Hab ziemlich zu Anfang schon bemerkt, dass sie im Stand etwas unruhig läuft, beim abtouren "blubbert" und "brabbelt" sie,
bis ich am Gasgriff dreh, dann geht sie richtig giftig (ist Topham-Kit drin).
Heute nach der dritten Tankfüllung (E05), Tankanzeige war bei km-Stand 150km noch in der Mitte, bei 175km war sie kurz vor dem roten, hab ich ruckeln bemerkt und sie ist ausgegangen. hab auf Reserve gestellt, sie lief wieder ein paar km, dann wieder ruckeln und ausgegangen. Konnt irgendwie noch 10 km so heimruckeln unter stotterndem Motor.
Vorhin , nach ein paar Min. Abkühlen lassen, ging sie sofort wieder an, aber sobald ich Gas geb stottert sie.
ich kann mit dem choke hochdrehen, oder mit der Standgas-Einstellschraube die Drehzahl hoch und runter regulieren, aber am Gasgriff drehen, "säuft" sie ab.

(Heute hatte ich vor der Fahrt noch Sturzpads montiert und die Motorstrebe dazu ausgebaut, danch hab ich die Kupplung entlüftet und DOT4 nachgefüllt, aber da kann doch nix passiert sein, dass die jetzt plötzlich stottert und ausgeht?)

Der Vorbesitzer hat sie fast ein jahr stillstehen gehabt, da er wegen Krankheit nicht mehr fahren konnte, evtl ist da im Vergaser was vergammelt oder verklebt?
Oder im Tank zuviel Gammel? Merke ich das dann erst jetzt nach 3 Füllungen und 600km??

Was habt ihr für Tipps?

LG, Peter

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Grüße aus dem Südwesten, Peter

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Nichts ist beständiger als der Wandel.

Stell zur Probe den Benzinhahn auf Pri.
Vielleicht hast Du den kleinen Unterdruckschlauch vom2 Ansaugstutzen zum Benzinhahn ab oder beschädigt.

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geht nicht....gibts nicht!

Werd ich morgen abend mal testen! Kann ich auf "PRI" auch fahren zum testen?

Oder ich mach gleich den Tank ab und schau nach den Schläuchen.

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Grüße aus dem Südwesten, Peter

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Du kannst zum testen so fahren.

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geht nicht....gibts nicht!

Den kleinen Schlauch zum Benzinhahn, kannst Du auch so sehen. (Ohne Tank abbauen,)

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geht nicht....gibts nicht!

Tankentlüftung mal kontrollieren. Das ist einer von den zwei Schläuchen, die unter dem Tank angebracht sind (der andere ist der Überlauf, aber ich weiß jetzt nicht auswendig, welcher welcher ist). Innerhalb des Tanks führt ein Rohr bis zum Tankdeckel. Einfach mal zum Test mit offenem Tankdeckel fahren. Wenn das Problem dann nicht auftritt, ist die Entlüftung verstopft. Im Tankstutzen ist unter dem Deckel eine rote Dichtung; da mal mit Druckluft reinpusten, um das Röhrchen und den Schlauch wieder frei zu kriegen.

Wenn die Entlüftung (bzw. Belüftung) zu sitzt, bildet sich im Tank ein Unterdruck und der Sprit läuft nicht mehr durch den Hahn in die Vergaser.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Guter Tipp!

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geht nicht....gibts nicht!

Moin,
wird die Tankentlüftung sein.. das hatte ich auch mal.
Mach den Tank mal runter, guck Dir an, ob die Schläuche geknickt sind.. beim Tank Ablassen ist das
schnell mal passiert..
Gruß
Kalle Sauer

Also ich würde den Benzinhahn ausbauen und säubern, weiterhin mal die Vergaser ausbauen und nach Entfernung der unteren Deckel alles mal durchpusten bzw. den Schmodder entfernen, falls es nicht an der Entlüftung gelegen hat.

Frohes Schaffen

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Gruß
Jörg

Hallo Leute,
zunächst mal vielen Dank für die vielen hilfreichen Tipps.
Hab vorhin mal die Schläcuhe kontrolliert, da konnte ich nichts veklemmtes/undichtes oder verrutschtes erkennen. Bin mit "PRI" ca 15km rumgefahren, da hat alles tip-top funktioniert.
Das einizige was ich bei "PRI" festgestellt hab:
Wenn ich im Stand hochdrehe und das Gas schnell wegnehme, dann sackt die Drehzahl auf ca 2000 ab und geht dann langsam runter bis auf 1000. Komisch.

Morgen oder übermorgen werd ich mir mal den Benzinhahn vorknöpfen und durchschauen, putzen, durchpusten.

Meld mich wieder wenn ich was entdeckt hab.

Gruß, Peter

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Grüße aus dem Südwesten, Peter

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Nichts ist beständiger als der Wandel.

Das probiere ich morgen noch aus!

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Grüße aus dem Südwesten, Peter

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Ich denke ein oder zwei Schwimmerkammerventil hängen, dadurch läuft sie viel zu fett.

Bei offenem Gas hast du mehr Luft und das Gemisch ist besser und sie läuft auch besser, bei weniger
Gas hast du weniger Luft aber durch das offene Ventil zu viel Sprit. Würde auch den hohen Spritverbrauch
erklären. Bei meinem Bekannten lief der Sprit wärend der Fahrt aus dem Luftfilter.

Bei meiner RP02 war das genau so. Vergaser reinigen neu Ventile und alles wird gut.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Hallo Carlos, ich könnte mir vorstellen dass es so ist, was auch die 8Liter Spritverbrauch erklärt.
Allerdings wäre bei zu Fett das doch auch an den Kerzen sichtbar , und die waren schön rehbraun und weder ölig noch schwarz verrußt.

Werde mich demnächst noch um den Benzinhahn kümmern ....
und evtl kann ich es auch Mal mit einer Dose Vergaserreiniger probieren?

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Grüße aus dem Südwesten, Peter

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Hallo,
Hab letztens Wochenende das Röhrchen im Tankstutzen (rote Dichtung) durchgepustet.Das ruckeln und Stottern ist weg. Auch geht sie nicht mehr plötzlich aus.
Den Benzinhahn hab ich noch nicht zerlegt.
Müsst ich mir da vorher zwingend einen Rep.satz besorgen?
Es soll auch welche geben wo der kleine O-Ring nicht passt.
Welchen Rep.satz empfiehlt ihr bzw. kann ich auch einfach alles säubern und wieder zusammen bauen?

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Grüße aus dem Südwesten, Peter

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Wieso willst Du den Benzinhahn zerlegen, wenn das Problem weg ist?

Erst mal testen, ob der in Ordnung ist. Wenn ja: Finger weg. Versuch' nicht, was zu reparieren, was nicht kaputt ist...

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Tja, was soll ich sagen ...

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