hast du risse in den vergasergummis, zieht sie vieleicht nebenluft,
hast sonst nix gemacht, tank ab oder so ähnlich?

Moin auch,

hatte mal was ähnliches, allerdings nachdem ich den Tank ab hatte. Ich hatte danach den Unterdruckschlauch falsch verlegt, sodaß er abgeknickt wurde. War nur sehr schwer zu entdecken. Der Schlauch muss über dem dicken Benzinschlauch verlegt werden.
Vielleicht ist der Unterdruckschlauch auch ab oder verstopft.
Ob der Stecker dann Einfluß hat kann ich nicht sagen.

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Gruß an alle
MSp

Ogen op
hol rechten Kors
sonst supst Du aff
und bist in Mors

Das mit den Porösen Ansaugstutzen hatte ich bei meiner XJ! Am vortag noch über 200km gefahren ohne Problem. Dann wollte ich am nächsten Tag losfahren und nach 50m fuhr die Fuhre wie ein ungezüchtetes Pferd! Bockte rum wie Sau! Als ich mir dann die Ansaugstutzen angesehen habe waren die sehr sehr leicht Porös da habe ich noch gedacht "Mensch das kann das doch nicht sein". Habe Sie dann trotzdem mal gewechselt. Und? Siehe da! Lief wie am ersten Tag!

Also würd ich darauf auch mal tippen!


Gruß
Chris

Stecker vom Vergaser??
Meinst Du den seitlich??
Da ist ein Poti drin und wenn der spinnt - wackler hat dann kann genau das passieren

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

wenn Du den Stecker abziehst, dann wird ein Fehlercode am Drehzahlmesser angezeigt, durch unterschiedliche Drehzahlangaben wie 2000, 3000u/min und dann kurz wieder die tatsächliche Drehzahl.
Die Box oder CDI würde ich mal auch ausschließen, die Dinger sind eigentlich unkaputtbar bei der XJR.

Würd jetzt mal mehr in Richtung Bezinhahn, der nicht mehr zumacht und überflutete Vergaserkammern tippen.

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Gruß Erich

du könntest dir jetzt starthilfe spray besorgen lass die dicke laufen und sprüh das leicht nacheinander auf die ansaugstutzen wenn dann die drehzahl hochgeht hast du den übeltäter. ist günstiger und einfacher als so alle stutzen zu tauschen.
und ja könnte man an den kerzen sehen aber ich denke dafür ist die dicke in dem modus zu wenig gelaufen.

ich hatte bei meiner rau mal wasser in einer zündspule im stand und bei einfacher fahrt haste nix gemerkt beim gasgeben und in deutlicher schäglage ist das dann hochgewappt und schlachartig fehlten zwei pötti, ich kann die sagen das hat laaaaaaaaaaaaaaange gedauert bis ich den fehler gefunden habe von wegen kerzenbils usw.

Geht das testweise nicht auch mit ganz normalem Bremsenreiniger? Meine, da mal was gelesen zu haben... Dann müsste man nichtmal extra was besorgen um die die Stutzen zu überprüfen

stimmt habe ich total verdrengt ist auch schon ein paar jahre her

Nein ,

ein wenig blubbern ist normal, aber richtiges Knallen nicht. Könnte von der Zündung kommen, aber da Du ja nichts gemacht hast .

Probier das mal mit Bremsenreiniger aus und nicht nur auf die Gummis, sondern auch mal die Vergaser absprühen.

Um die Zündung zu kontrollieren, eine Sprühpistole o.ä. nehmen und dann die Spulen, Stecker und Kabel ansprühen und wenn möglich noch Licht ausschalten. Wenn dann was defekt wäre, würdest Du Funken sehen.
Kannst aber auch anfassen,

der Joke war gut dann lasse dich mal beim Freundlichen um die Ecke überraschen.

So gegen die 180.-€ stehen glaube ich jetzt die Uhren.

Naja deine Antwort passt jetzt aber nicht zu deiner Eingangsschilderung oder, kann mir nicht wirklich vorstellen das das davon kommt, bin mal gespannt wann der Fehler wieder auftritt, hoffe natürlich für dich nicht.