Tach zusammen,

habe einen Gabelumbau bei meiner RP02 fast hinter mir, und nach langer Nacharbeitung für den TÜV nun endlich fast das Ziel erreicht. Nach knapp 1,5 Jahren habe ich die Dicke nun mal wieder zum Leben erweckt, aber nicht ohne Folgen. Die Vergaser mussten gereinigt werden da alles übergelaufen ist beim ersten Start. Nach der Reinigung und frischen O-Ringen lief der Motor auch recht rund, aaaaaaber so "gequalmt" hat er noch nie. Ölwechsel und Ventilspiel steht noch an bevor ich zum synchronisieren fahre.

Meine Frage nun: Woher der Qualm? Nicht blau, nicht weiß, nicht schwarz - eine Mischung aus allem halt.

Weiß wer Rat ?

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Gruß aus Herten

Nicht das Benzin in den Motor gelaufen ist und das Öl verdünnt hat....

Riech mal am Öl ob es nach Benzin riecht.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
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Ich würde da nach 18 Monaten gar nicht mehr erst riechen, sondern die Plörre sofort raus lassen.
Öl zum Spülen rein, wieder ne Runde warm fahren, Öl wieder raus und dann neu befüllen mit der Füllung, die auch drin bleiben soll.

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Tja, was soll ich sagen ...

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Ich habe gerade den Ölwechsel gemacht, den Unterschied zwischen Tank und Motoröl konnte man garnicht mehr unterscheiden.

Mache gerade noch neue Zündkerzen rein. Die waren auch schon was älter.

Meinst du wirklich nochmal frisches Öl nach einer Probefahrt?
Auch wenn das Öl noch nach Öl riechen sollte?

Ich meine ich gehe natürlich lieber auf Nummer sicher, sicher.


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Gruß aus Herten

Ich würde mit günstigem Öl einmal spülen, den Filter wechseln und dann die bevorzugte Variante einfüllen.

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Wie sagte Werner so schön..?
"Mit dem Öl nicht sparsam sein"!
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Ps. Ich nehme für so etwas ein billig Öl, aus dem Baumarkt. 5 Liter 15 /40 für 10 Euro.
Für eine große Runde um den Block reicht das allemal.
Danach wieder raus mit der Plörre. Und das richtige Öl rein.

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geht nicht....gibts nicht!

Na gut, dann werde ich es mal so machen.
Proberunde ist abgeschlossen. Qualmt nicht mehr, alles gut.

Aaaaber: Die Gasannahme ist total ruckelig, wie ein Traktor. Volllast kommt sie gut, fast wie gewohnt.

Nur bei Drehzahlen bis 3000 u/min ein geruckel. Einkuppeln im 1. Gang bei 2000 u/min schwer machbar.
Einmal eingekuppelt, egal welcher Gang, geht sie wie gesagt geschmeidig vorfährts bei Vollgas.

Da ich die Vergaser draußen hatte, vermute ich da einen Fehler gemacht zu haben. Jmd spontan eine Idee?


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Gruß aus Herten

Leerlaufdüsen, Leerlaufluft-Kanäle

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was meinst du kann ich da falsch gemacht haben?

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Gruß aus Herten

...und falls die 100%-ig sind (100 Prozent ist gar nicht so einfach optisch zu beurteilen) und es von untenraus trotzdem immer noch zu mager ist: testweise mit offenem Tankdeckel u. PRI fahren (auch mal etwas den Choke reinschieben beim Fahren zum Test, ob wirklich Spritmangelsyndrom vorliegt); im weiteren Benzinzuführung/Spritschläuche ab Benzinhahn bis Vergaser kontrollieren (Einengungen, Knicke), Schwimmerkammer-Spritlevel kontrollieren bzw. Schwimmerzungen auf Grundmass prüfen, dito mit den Leerlaufgemischschrauben, diese auf Grundeinstellung prüfen/bringen - dann Fahrtest(s).

Vergaser nochmals (teil-)zerlegen und bspw. speziell die Leerlaufgemischschrauben, deren Sitze/Bohrungen etc. pp. mit Drosselklappenreiniger "einweichen", anschliessend mit Petroleum fluten u. abschliessend mit Pressluft alles trocknen/durchblasen, zusammenbauen, sauber grundeinstellen u. wieder testen.

==> https://produkte.liqui-moly.biz/pro-line-drosselklappen-reiniger-2.html.

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-- -Gruesse

Thomas

Genau so

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Vielen Dank für die Tips. Heute nochmal Vergaser zerlegt und wirklich alle Kanäle und Düsen mit Reiniger eingelegt und mit Pressluft durchgeblasen. Leerlaufschrauben auch.
Alles vorsichtig wieder eingebaut und auf richtige Schlauchführung geachtet. Gemischschrauben auf Grundstellung (3,5 Umdrehungen raus) gebracht. Morgen Tank wieder drauf und Probefahrt.

Ich hoffe es wird was.. Die Vergaser sind nun jedenfalls top und sehen aus wie neu.


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Gruß aus Herten

Alles gemacht wie beschrieben. Motor läuft im Stand schon sehr viel besser, aber bei leichter Gasannahme geht ein leichtes Feuerwerk im Auspuff los.
Probefahrt daher erstmal nicht..
Läuft sie nun zu fett?! Saß doch noch so viel Schmodder drin ? Habe die Gemischschrauben wie gesagt 3,5 Umdrehungen alle rausgeschraubt. Ist die Nullstellung etwa eine andere beim Vergaserkit von Krause?



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Gruß aus Herten

würde es mal eher mit 2 Umdrehungen testen

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Gruß Erich