Hallo zusammen,

gestern habe ich meine Dicke (RP-10, Baujahr 2006) aus dem Winterschlaf geweckt und bin eine erste Runde gefahren.
Als ich sie im Herbst abgestellt hatte, lief sie sauber und die Leerlaufdrehzahl lag, wenn der Motor warm war, bei ca. 1000 U/min, noch nicht warmgefahren weniger.

Gestern dann war in warmgefahrenem Zustand die Leerlaufdrehzahl so niedrig, dass der Motor ausgegangen wäre, wenn ich ihn nicht etwas mit dem Gasgriff bei Laune gehalten hätte. Deshalb habe ich bei laufendem Motor während der Fahrt an der Stellschraube gedreht (und bei gezogener Kupplung und ohne Gas zu geben kontrolliert), bis sich die Leerlaufdrehzahl sich bei 1000 U/min einpendelte und bin dann noch etwa eine Stunde lang weitergefahren. Dabei musste ich nie anhalten.
Zurück auf dem Hof merkte ich, dass beim Gaswegnehmen mit gezogener Kupplung die Drehzahl zunächst abfiel wie immer, nur so etwa ab 2500 U/min bis runter auf 1000 U/min fällt die Drehzahl nun deutlich langsamer ab als sonst. Woran kann das liegen und was hat das ggf. mit der Leerlaufeinstellung zu tun?

Die Dicke läuft ansonsten einwandfrei und nimmt sauber und geschmeidig Gas an. Die Vergaser wurden vor drei Jahren von einem kundigen Mechaniker justiert, danach bin ich erst ca. 1000 km gefahren. Bis zum Abstellen vor dem Winter war alles unauffällig, auch nach leichtem Verstellen der Leerlaufschraube in der Vergangenheit gab es nie irgendwelche Auffälligkeiten.

Ich frage mich auch, weshalb nach einigen Monaten in der Winterpause ohne jegliches Verstellen irgendeiner Einstellung plötzlich die Leerlaufdrehzahl so viel zu niedrig ist!?

Gruß
mabel

Guck Dir vielleicht mal die Unterdruckschläuche und Stopfen der Ansaugstutzen genauer an. Vielleicht sind die etwas beschädigt, also undicht.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Hört sich nach falscher Luft an ,wie Ralf schon geschrieben hat las sie mal laufen und sprüh mit Bremsenreiniger auf die Ansaugstutzen wenn sich die Drehzahl verändert is was undicht und bekommt falsche Luft
Gruß Gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Danke für die Hinweise, aber ich denke, auch wenn die Annahme eines Zusammenhangs mit "falscher Luft" naheliegend ist, kann ich diese als Ursache ausschließen, da das Phänomen bis zu dem Zeitpunkt, als ich an der Leerlaufschraube gedreht habe, nicht auftrat.

Heute habe ich nochmal eine Runde gedreht. Dabei trat das selbe Verhalten wie gestern nach dem Verstellen der Leerlaufschraube auf - die letzten 1500 U/min fiel die Drehzahl nur gemächlich ab. Dann habe ich nach einiger Zeit im Stand die Leerlaufdrehzahl wieder ein kleines bisschen zurückgedreht, sodass der Motor nicht 1000 U/min macht sondern nur etwa 900. Und, siehe da, fortan geht die Drehzahl beim Gaswegnehmen mit gezogener Kupplung wieder genauso schnell und gleichmäßig runter auf 900 U/min wie in den letzten 14 Jahren.

Es hat also definitiv mit der Leerlaufdrehzahl-Einstellung zu tun. Mit den 900 U/min statt 1000 im Leerlauf kann ich leben. Mich würde aber schon irgendwie interessieren wieso es einen Zusammenhang gibt zwischen der eingestellten Leerlaufdrehzahl und dem damit einhergehenden entweder schnellen oder eben langsamen Drehzahlabfall beim Gaswegnehmen.

Gruß
mabel

Ich bin nicht so der Vergaser-Spezi, aber kann es sein das es mit dem Gaszug zusammenhängt und wenn du die Drehzahl anhebst (manuelle Verstellung), mehr/weniger Spiel in den Zügen ist . mfg.

https://www.bike-parts-yam.de/yamaha-mo ... 33/0/31169
https://www.bike-parts-yam.de/yamaha-mo ... 11/0/31169

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amicus certus in re incerta cernitur

Soviel ich weiß hat die Einstellschraube für die Leerlaufdrehzahl keinen Verbindung irgend einer Art zum Gaszug. Oder irre ich mich?

Gruß
mabel

Dann schau dir mal die Explosionszeichnung für die Gasbowdenzüge/Vergaser an, geht alles an die gleiche Welle. Ein Zug Drosselklappen öffnen und ein Zug Drosselklappen schließen und ein Zug Leerlauf Drehzahl einstellen. mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Hat sich vielleicht eine Maus im Luftfilter eine Zuhause gebaut?
Das hatte ein Freund von mir und da ging das Bike im Stand auch aus.

Gucken kostet nichts.

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DLzG Andreas

Ich gehe mit "germantwath"den gemeinsamen Weg.

Die Standgasverstellschraube greift an das Rad, wo die Züge eingehängt sind.

Drehst du die Vergaser hoch, spannst du den Rückziehzug

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Wissen ist Macht
Nix Wissen macht nix
Ich hab ja Euch

MSG
(mit saarländischem Gruss)
Kaschdi

Gib einfach beiden Zügen mehr Spiel.
Und probier es noch einmal.

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geht nicht....gibts nicht!