Kann mir kurz jemand sagen ob es Sinn macht diese kleine "Kante" wegzufeilen um evt. Verwirbelungen des Gases zu vermeiden?

Wie sieht's denn auf der anderen Seite (180 Grad gegenüber) aus?

Ggf. tun es leicht geänderte Löcher am Stutzen ...

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Tja, was soll ich sagen ...

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(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Dachte ich auch schon dran. Leider passt es unten. Dafür stehen die Stutzen ungefähr 45 Grad unterhalb der fotografierten Stelle ein bisschen über. Suboptimal aber ich glaube das auffeilen des Zylindereingangs ist die bessere Lösung. Zumindest glaube ich das... Oder würde mir hier jemand eher davon abraten?

Na, ob man wohl eher an den einfach zu ersetzenden Stutzen oder an dem nicht ganz so einfach zu ersetzenden Zylinderkopf rumfeilt?

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Sah bei mir auch so aus. Immer nur auf einer Seite jedes Stutzen.
Mit Edding markiert und dann mit dem Dremel entfernt.
Ist keine große Sache.

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Grüße Michimutz

Hast Du die Stutzen oder den Zylinderkopf bearbeitet?

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Den Kopf nehme ich an. Der Stutzen ist ja eh schon zu groß.

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Es sind halt höchstens 2mm, teilweise auch weniger... Denke mal das kann man machen.

Machen wir bei den Saugrohren beim Käfermotor auch so. Anzeichnen mit Edding, wegfräsen. Fertig.
War schon richtig, was Michimutz da geschrieben hat.

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Habe ich schon n paar mal gesehen. Sind nun mal Fertigungstolleranzen
Kommt allerdings bei original Yamaha- Teilen selten vor. Meistens bei Zubehörstutzen.

Am Kopf würde ich auch ungerne Rumfiedeln. Liegt da dran, das wir das XJR-Kulturerbe erhalten wollen

Da die Stutzen aber gut und gerne über 100.000km halten, kann man es schon mal wagen den Einlaßkanal zu optimieren.

Ich würde (wie schon gesagt) mit nem Edding anzeichnen, n Lappen in den Kanal schieben und mit Dremel schön sauber angleichen.

Als Anmerkung sei noch gesagt, dass es mit Sicherheit einen besseren Frischgasfluss gibt, aber ob der Fahrer das überhaupt merkt ist fraglich.

Haben mal Bootsmotoren auf dem Leistungsprüfstand gehabt. Vor und nach ner Kanalbearbeitung. Es waren geringe Leistungssteigerungen messbar. Aber das ganze Paket muss stimmen. Wenn dann Deine Ventile nicht richtig eingestellt sind oder ein Vergaser nicht wie die anderen arbeitet, ist die Leitungssteigerung wieder aufgehoben.

Viel Spass

Danke für die ausführlichen Antworten! Alles richtig/fein einstellen lass ich dann jemanden machen der da wirklich Ahnung und Erfahrung mit hat.

Das sollte unbedingt glatt werden.
Sonst kann es passieren das trotz mehr Duchlass die Gasströmung schlechter fließt.

Mach es wie einen Trichter,zum Ventil hin soll der Kanal enger werden.

Du kannst auch mal die abgebauten Stutzen auf die Gaser stecken und prüfen ob da innen eine Gummikante in den Kanal vom Gaser steht. Dann den Stutzen auch nacharbeiten.
Jede noch so kleine Kante stört einen sauberen Gemischstrom.

Vari

Edit: Dreh den Motor so das am zu bearbeitenden Kanal das Ventil zu ist.Dann etwas Papier tief rein und später kann man noch mit etwas Bremsenreiniger und Druckluft ausblasen.Das geschlossene Ventil garantiert das nichts in den Zylinder kommt.

Genau so habe ich es gemacht. Den Zylinder bearbeitet!
Habe einen schön mit Öl getränkten Lappen in die Öffnungen gesteckt um alle Späne "einzufangen".
Selbst als Laie war mir klar die offensichtliche Kante kann nicht gut sein!
Stutzen versetzen bringt nichts. Man verschiebt die Problematik nur in eine andere Richtung.







Hier noch nicht bearbeitet und eben dass gleiche Problem.

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Grüße Michimutz

Sind das auch die von Horst Blim?

Ich nehme es an kann es aber nicht Bestimmtheit sagen.
Der Motor wurde von mir hier im Forum als gebraucht und überholt gekauft.
Die Stutzen waren da schon verbaut.

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Grüße Michimutz