Ansaugstutzen Krause / Topham Tuning

So Leute,
nun meine erster Post bzw. Fragestellung ohne Vorwarnung.
Keine Angst, ich versuche euch nicht zu nerven, bin eher behäbig, wortkarg und schreibfaul .
Trotz Suchfunktion im Forum bin ich nicht richtig schlau daraus geworden, ob zur Leistungssteigerung einer 1300 RP06, die kurzen Ansaugstutzen mit dem Halter für den LUFI oder die Ansaugstutzen mit Distanzplatten die bessere Lösung wären.
Bei den Kurzen könnt ich mir eine bessere Montage / Demontage der Vergaserbatterie vorstellen, da ja dann ca 8mm mehr Platz wäre, was manchmal sehr hilfreich ist.
Oder ist das bei der XJR kein Thema ?

Mit den Distanzplatten hätte ich unveränderte Ansaugwege.
Ist das im Drehmomentenverlauf spürbar oder zu vernachlässigen?

Was empfehlen die Erfahrenen ?

Vielen Dank für eueren Input.
Gruß
Arnie

Moin Arnie, bei meiner blauen sind kurze Ansaugstutzen und der Halter für den Luftfilterkasten verbaut.
Bei meiner schwatten, sind auch kurze Ansaugstutzen und die 8mm Adapterplatte verbaut.

Da ich die Teile selber aus und eingebaut habe, hatte ich keine Probleme mit dem aus und Einbau.
Was du aber haben solltest, ist ein kurzer Imbuss.
Bei beiden wurden auch andere Düsen, Luftfiltertrichter und größere Endkappen verbaut.

Das nur so zur Info.

Also an meiner rp06 sind nur die kurzen verbaut, sonst nix, geht schon seit Jahren so. Den Halter für den lufi hab ich hier liegen und werde ihn wohl im Frühjahr einbauen. Ich erhoffe mir dadurch nicht immer so eine fumelei wenn ich den Versager auf den lufi schiebe. :)


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Ich habe meine originalen seinerzeit ausgeschliffen und an einem zweiten Zylinderkopf angepasst. Der erste Stützen hat durch das antasten etwas gedauert, die drei weiteren gingen dann total fix. Für mich persönlich die beste Lösung, da kein Adapter oder anderer Halter notwendig ist und man die langen Ansaugstutzen weiter nutzt. Auf dem Prüfstand hatte ich damals direkt nach dem Umbau eine richtig saubere Drehmomentkurve. Würde es immer wieder so machen.

Gruß Joker

Du kannst die orginalen (sauber!) aufschleifen
Du kannst offene kurze, mit oder ohne "Distanzstück", einbauen
Du wirst auf dem Prüfstand keinen Unterschied der 3 Varianten sehen
Du wirst aber einen großen Unterschied zu den orginalen (kleinen) sehen!
Wie du die "Öffnung" vornimmst liegt bei dir............vom Ergebnis her ists egal

mfg hb

Ich habe nur die FJ-Stutzen mit Adapterplatten verbaut. Laut Prüfstand 122 PS (+8 PS) und 125 NM. Drehmoment hatte ich voher etwas mehr. Was bringt mir der Rest vom Kit noch? Mortor läuft sehr harmonisch.

Hallo Zusammen,

vielen Dank für euer Feedback.

habe mir nun die kurzen Stutzen besorgt. Nachdem hier keine nennenswerten Unterschiede bzgl. Leistungsentfaltung zu erwarten sind und die Verfügbarkeit "aus dem Regal" gegeben ist, denke ich ist das eine vertretbare Wahl.
Eigentlich bin ich ein Fan vom "aufdremeln" der Originalteile, jedoch sind diese bei mir schon seit 20Jahren verbaut und wahrscheinlich auch schon am Ende...
Ich denke ich werde dann den Original Luftfilterkasten modifizieren und auf die "Topham-Platte" verzichten. Ist zu einem unauffälliger und kostet nichts (ausser Zeit).
Was mir nicht ganz klar ist, ist die Verwendung der anderen Gasschieberfedern bei der RP06.
Hat da jemand nähere Angaben dazu ?
Wie verhält sich die Gasannahme, wenn ich diese unverändert belasse ? Ist das wirklich zwingend notwendig oder nur das i-Tüpfelchen.
Nicht dass ich da rumgeizen möchte, aber ich benötige halt den Topham Kit nur in Fragmenten und habe keine Bezugsquelle für die richtigen Federn. Die 132,5 er Mikuni Düsen sind ja obgligatorisch.
Auspuff ist auch schon offen.
Vielleicht könnt ihr mich da auf Stand bringen.
VG
Arnie

Moin!

Alle Einzelteile aus dem Kit kannst du auch bei Topham direkt bekommen.

Kurz anschreiben oder anrufen, damit sollte man das klären können.

Grüße,

Lip