...zumindest fühlt sich das für mich so an.Also vor ein paar Tagen,habe ich nochmal syncroniesiert.Bin angefangen bei ca. 60 Grad Temparatur und habe ab ca.80-90 Grad deutlich das Gefühl gehabt,das die Drehzahl nach einem kurzen Gasstoß bei ca.2000 upm hängen bleibt und erst nach kurzer Zeit wieder abfällt.Da niemand an dem Vergaser rumgeschraubt hat und meine Ansaugstutzen porös aussehen,habe ich diese mal mit Startpilot eingenebelt und es hat sich nichts verändert an der Drehzahl.Aus Jux,habe ich auch mal nen ordentlichen Sprühstoß in den Lufi geblasen...da tat sich auch nix!(müßte dann nicht eigentlich die Drehzahl hochjagen?)

Gut hab ich gedacht,dann mach mal lieber ne viertel Umdrehung alle Gemischschrauben raus und wieder syncr.
Ergebnis=Drehzahl fiel wieder schneller.Dann bei ordentlich Umgebungstemparatur ordentlich rumgegast so ca.50 km und RR Thermometer sagt upps wir sind schon bei 110-115 Grad.

Heute mal gefahren und wieder das Gefühl,daß die Drehzahl eig zu langsam sinkt.

Weiß irgendwie nicht so recht weiter...Ist das mit dem Absprühen ein Unterschied zwischen Startpilot und Bremsenreiniger?Ich vermute nämlich das da irgendwie Falschluft eine Rolle spielt

Überprüf mal den Choke ob der nicht hängt , gabs auch schon.

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

wie?

ob der choke auch wieder auf 0 stellung zurück geht , also laufenlasen und am gestänge direckt am vergaser spielen

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Also wenn sich an der Drehzahl nix tut wenn Du in den Luffi sprühst - ist der vielleicht "zu"?
Ob Startpilot oder bremsreiniger macht nicht zu viel Unterschied, bei beiden muss sich was ändern.

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Gruß woody
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Nicht mein Problem

probiere mal...

hmm...habe grade den lufi raus genommen und wollte mal ne Proberunde drehen...Läuft ohne Lufi wie ein Sack Nüsse,also auch ohne Lufikastendeckel so quasi ganz offen..

Nur mal für mein Verständnis..ohne Filter und deckel muß sie doch zu mager sein oder?Dann hängt die Drehzahl nämlich auch.Klar kriegt viel zu viel Luft...,oder?Bitte belehrt mich...

Verbaut ist der weiße ebay Filter für ich glaub nen zwanni oder so,taugt der überhaupt...jedenfalls stinkt der nach Sprit.Und sauber ist der auch nicht grade.

Jetzt am besten ausblasen ,oder wie?Jetzt reagiert sie auch auf´n pilot!

Wenn sie jetzt auf Startpilot reagiert würd' ich mal den Luffi erneuern, schadet nicht, schon gar nicht wenn er verdreckt ist. - Wie alt ist er denn schon?
Ausblasen geht zwar, ist aber nicht unbedingt das Gelbe vom Ei.
Nimm den Delo von Tante Louis oder Konsorten, der tuts für 14,99 allemal.

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Gruß woody
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Keine Ahnung wie alt der ist...war im Dez. als ich datt Mopp gekauft hab schon drin...

...hat es irgendwie damit zu tun wie hoch man die drehzahl bei jedem gasstoß dreht?Wenn ich nur bis 2500 gehe hält sich die drehzahk eher als wenn ich sie bis 4000 drehe,dann fällt sie so wie sie soll...

Nee Gestänge hat nur die 4 PU Die Erpel haben den Choke am Lenker. Und hier gabs schon einige die einen kaputen Zug hatten und der dann im letzten Faden hängen geblieben ist. Könnte auch der Gaszug selber sein auch hier kann es sein das der Zug ausgefranst ist und dann hängen bleibt. Meistens ist das auch genau am knick am Vergaser sichtbar.
Gibt dann das gleiche Bild ab.
Schau auch dort mal nach wenn der Lufi kein Erfolg bringt

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Christoph Mittermair

Ich vermute, das hängt mit DEM HIER zusammen.
Wenn der LuFi nach Sprit stinkt, sind die Vergaser undicht und der LuFi-Kasten läuft voll. Ist der LuFi zu, kommt zu wenig Luft und sie wird zu fett, was die drei zu dunklen Kerzenbilder erklären könnte.
Du solltest mal die ganze Gaserbank (zusammen lassen) abschrauben und von Grund auf reinigen. Dann kannst du gleich die Schwimmernadelventile wechseln. Manchmal laufen die Nadeln an oder werden stumpf. Wenn man das Stumpfe nicht mehr abbekommt, kann es sein, dass du die ersetzen musst. Aber nix abschleifen oder so! Wenn alles gründlich (ultraschall-) gereinigt ist, kannst du auch syncronisieren. Unbedingt solltest du deine Ventile anschauen. ich schrieb, das sich vom Öl Ruß an den Dingern bildet. Das führt dazu, dass sie nicht mehr richtig funktionieren. Also, richtige Reihenfolge:

Ventile kontrollieren (Kopf ab) und einstellen. Kopf muss eh ab, da deine Kopfdichtung im Eimer ist. Die Steigleitungsdichtung läuft da mit durch. Steigleitung ist rechts, wenn man drauf sitzt.
Vergaser reinigen.
Alles auf Grundeinstellungen drehen, Nadeln richtig einhängen, einstellen und dann erst
Gaser syncronisieren.

Danach sollte sie wie eine Biene laufen, es sei denn, es liegt noch ein elektrisches Problem vor (Zündspulen oder so). Aber das hast du ja schon gecheckt.

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Sorry,das ich mich erst so spät melde...hab heute erst wieder Zeit gefunden mal rein zu schauen....aber so wird es gemacht werden!!So jetzt erst mal Geburtstagskäffchenbei Pacs zu ende schlürfen....