Ich rede (schreibe)die ganze Zeit nur vom SLS

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau

Hat doch geklappt

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Gruß Michael
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MT10 natürlich Grau

Vielen DAnk XJRMeister

Eine sehr nützliche Information über ein sehr unnützes Extra der RP19.


der elli

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Die Vernunft kann sich mit größerer Wucht dem Bösen entgegenstellen, wenn der Zorn ihr dienstbar zur Hand geht.

Besser kann man es nicht ausdrücken

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
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....ohne dieses ´unnütze Extra´ wie hier so fachmännisch bemerkt wird, wäre die RP 19 nie in Europa auf den Markt gekommen, denn nur so konnte zusammen mit anderen Maßnahmen die EURO 3 eingehalten werden.

Gruss fiwo

Stimmt aber nur dafür,für einen anständigen Motorlauf unnütz..
Ist übrigens das erste was Tuner z.b.beim ECU Flash etc. Rausschmeißen bzw.abklemmen..

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Gruß Michael
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Ich fahre zwar eine RP06, das war das erste Modell wo dieses Geraffel eingebaut wurde, zwecks der so genannten Abgasnorm.
Wir haben das auch ausgebaut, alles vernünftig eingestellt und passt.
Abgaswerte immer im grünen Bereich.

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Grüße von der Küste
Stübi

www.ferienwohnung-sommerwind.net
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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Mein Reden,wenn man sieht wieviel Probleme gerade im Dieselbereich die Motoren machen ausgelöst durch die ganze zusatzteile die eingebaut wurden um die Normen einzuhalten...unglaublich
Die ganzen Einspritzer im Motorradbereich mit KFR zu kämpfen haben und die ersten Lösungen der Tuner ist ..SLS weg .anfetten .anfettten.anfetten und dann läuft die Fuhre.Alles bedingt durch Abgasnormen.Natürlich müssen wir an unsere Zukunft denken das ist mir schön klar
Aber schon erstaunlich,wieviel Probleme das alles verursacht

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Gruß Michael
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Hallo,

an diejenigen, die das SLS stillgelegt haben (ohne weitere Maßnahmen):

Ändert sich das Laufverhalten? Es geht ja wohl primär um den Leerlauf. Weniger Schieberuckelei vielleicht?

Gruß Uli

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Hallo zusammen, vielleicht mal eine kurze Info zum Sekundärluftsystem allgemein: für einen sicheren Kaltstart benötigt der Ottomotor ein „fettes Gemisch“. Das bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch einen Kraftstoffüberschuss hat. Dadurch entstehen in der Kaltstartphase große Mengen an Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen. Da die Lambdaregelung und der Katalysator in dieser Phase ihre Betriebstemperatur noch nicht erreicht haben, können diese schädlichen Abgasbestandteile ohne Nachbehandlung in die Umwelt entweichen. Um dies zu vermeiden und die Schadstoffe während der Kaltstartphase zu reduzieren, wird mit Hilfe des Sekundärluftsystems sauerstoffreiche Umgebungsluft ("Sekundärluft") direkt hinter den Auslassventilen in den Abgaskrümmer geblasen. Dadurch kommt es zu einer Nachoxidation („Nachverbrennung“) der Schadstoffe zu unschädlichem Kohlendioxid und Wasser. Die dabei entstehende Wärme heizt zusätzlich den Katalysator auf und verkürzt die Zeit bis zum Einsetzen der Lambdaregelung. Das System arbeitet also nur im Kaltstartbereich mit inaktiver Lambdaregelung aus genau den oben genannten Gründen. Im eigentlichen Fahrbetrieb in betriebswarmen Zustand ist es ohne Funktion. Es kann sich also weder positiv auf die Motorleistung noch auf das Schieberuckeln im Teillastbereich auswirken. Gruß Andreas

Falsch
Es arbeitet IMMER im Stand und schiebebereich des Motors.Beim Aufreißen des Gashahn arbeitet es nicht
Ganz einfach fest zustellen
Wenn du Gas wegnimmst blubbert es im Auspuff,bei offenen Tüten knallt es sogar
Lege das SLS still ,dann ist das blubbern und knallen weg

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Gruß Michael
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Jo, so ähnlich hab' ich mir das gedacht ;)

Ob das SLS, neben dem Unterdruck, noch über weitere Parameter (Zeit, Temperatur) gesteuert wird, ist mir nicht klar.
Desweiteren ist es für mich nicht logisch, dass die Lamdasonde den zusätzlichen Sauerstoff mit Anfetten ausregeln soll. Da.könnte man sich das SLS gleich schenken oder?

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Hallo Michael, es ist offensichtlich absolut richtig was du über die Funktionsweise des SLS geschrieben hast. Ich kenne diese Funktionsweise so gar nicht. So wie es im Werkstatthandbuch beschrieben ist regelt das SLS auch im Leerlaufbereich bei warmem Motor über das Motor ECU. Von einer Ansteuerung im Fahrbetrieb, Last- oder Schiebebetrieb finde ich nichts. Was mich jetzt mal interessieren würde ist: beim Betrieb ohne SLS ist da noch diese ätzende Leerlaufgeeier vorhanden? Das einregeln des SLS im Leerlauf würde dann vielleicht genau das erklären. Wenn die Lambdaregelung gegen die vom SLS verursachte Gemischveränderung steuern würde, Gruß Andreas

Nein es wird das nicht ändern
Das ausbauen des SLS wir erst was bringen wenn mehrere Sachen zusätzlich gemacht werden
ECU Flash z.b oder wenn man z.b. Ein Rapid easy Bike Modul zwischen die Lambdasonde klemmt.Bei den RP06 vergasern hat man es abgeklemmt und dann konnte man die Vergaser ordentlich(CO)einstellen
Einspritzer sind halt empfindlicher :KFR oder Standgasgeeier wirst Du beim Vergaser der anständig eingestellt ist nicht finden

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Gruß Michael
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Hallo

hab bei meiner RP19 Akrapo, PC5 und Autotune verbaut. damit das mal ordentlich funktionierte musste ich das SLS (den Schlauch an der Airbox) stilllegen.

Würde es denn auch reichen die Steckverbindung beim Ventil des SLS zu trennen und damit die Zufuhr elektrisch zu trennen?


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