moin wie oben beschrieben hat wer nen plan wie ich das ding komplett stillege?? also so das da nix mehr vom im drehzahlmesser erscheint denn selbst mit Motogatged iss da ne drehzahlheckmeck!!!

Würd mich auch mal interessieren, wo das gesteuert wird.....

Bei der 4PU hast Du Ruh.... anner CDI kanns nicht liegen, die hab ich vonner rp02 drinne.

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

ja also das prob was ich hab iss das trotz Motogadget der Drehzahlmesser spinnt. nun bin ich mir natürlemonte nicht ganz sicher ob es echt daran liegt oder obs an was anderem liegt, aber geh einfach mal davon aus das es der TPS ist! aber ich glaub das sagte ich schon

ob es was bringt der Sensor einfach vom gaser zu entfernen un ihn dann am stecker unter die sitzbank zu packen? oder mit nem passenden widerstand? oder oder oder!?

Hat keiner nen plan???

muss doch wer wissen wie man das ding stillegen kann so das er keine aussage mehr zur CDI gibt und so dann nicht auf Spätzündung schaltet!

einfachste Lösung: nimm ne 12er CDI
teuerste Lösung: eine Over Racing CDI (die aber nahezu nicht mehr zu bekommen ist), dann ist es weg.

Die CDI mißt beim Einschalten auf jeden Fall den Widerstand, eventuell auch noch, ob es eine Widerstandsänderung gibt (was ja beim Dreh am Gasgriff erfolgt). Bei der RP10 hatte damals bei Dietmar (RIP) das Anbringen von Ersatzwiderständen nicht hingehauen, da kam während dem Fahren irgendwann wieder die Fehlermeldung, da die CDI gemerkt hat, daß sich das nichts ändert hat und sie dann von Unterbrechung des TPS ausgeht.
Mein Japanisches XJR-Buch empfiehlt bei Anbringung von Flachis allerdings zwei Widerstände reinzumachen, ob das jetzt nur bei der 12er funzt oder auch RP02, weiß ich nicht, steht leider nicht genau da drin. Wen Du Glück hast, sind erst die späteren CDIs da empfindlicher.
Zwischen blauem Draht und gelben soll ein 220Ohm Widerstand rein und zwischen gelben Draht und schwarzblauem ein 4700Ohm Widerstand. Das schaltet wohl die CDI auf volle Leistung und vollen Dreckausstoß, entspricht wohl den Widerstandswerten bei Vollgasstellung.

Die Fehleranzeige kommt ja von der CDI, und der ist es egal, ob der originale Drehzahlmeser dranhängt oder ein MotoGadget.

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Gruß Erich

.... Nur fürs Protokoll
Muesste dann mein motogadget an der 4pu auch spinnen wenn ich den dks abziehe, weil ich ne 02-er cdi drinne hab?
Waere ja die gegnprobe dann, oder?

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Zieh ihn einfach mal ab und Du wirst es merken .

Ich (RP02 Motor + 4PU CDI) kann mit oder ohne Sensor fahren, da merkt man keinen Unterschied!

ja, müßte es!!

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Gruß Erich

@XJR1200Viper

dieser japanischen empfehlung werd ich mal in angriff nehmen weil nach nen paar min gehts blöde fahren wieder los aber alles im unteren bereich bei vollgass alles paletti hab vom Björn mal ne 12 CDI drinn!!

Mit einer Dyna 2000 Zündung entfällt auch der Sensor.

12er CDI und Kabel inkl stecker beidseitig wech und gut iss!!!

bei dem was du alles wech machst würde mich es nicht wundern das die Karre nicht mehr läuft

aber das haste bestimmt schon alles getestet, oder

SIE läuft wie n uhrwerk!!!

Gut! Dann bin ich da auch schonmal auf dem richtigen Weg.

Danke Dir auch nochmal wegen der Ölstandsanzeige.

Gruß

Michael

watt auch immer vorhast BEHALTE die steckerdingenskirch weil wenn TÜV ansteht musste da was drann dengeln sonst iss essig mit ASU