Hallo liebe Gemeinde,
das folgende Problem schrieb ich schon in den Motorforum, kann aber jetzt mein vermutetes Ölproblem ausschließen.
Meine Dicke fängt nach ca. 20 km zu zicken an. Auspuffpatschen links nach Gaswegnahme, dann brabbelt sie wie eine 2 Zylinder und nimmt nur verzögert Gas an. Teilweise läuft sie später auch noch völlig träge, als wenn nur noch die Hälfte an Leistung zur Verfügung steht, quält sich auf 100-110 km/h und dann kommt nichts mehr. Wenn ich dann mal stoppe, geht es wieder und die Symptome wiederholen sich manchmal, nicht immer.
Habe leider keine Vorinformationen über das, was eventuell verändert oder gewartet wurde. Beim Vorbesitzer stand sie wohl ca. 1 Jahr, war nicht zugelassen und auch nur für kurze Fahrten in Bewegung.
Habe bis jetzt nur Ölwechsel gemacht. Luftfilter ist ok (K&N). Woran kann ich erkennen, dass event. ein Leist.kit verbaut ist ? Wie gesagt, anderer Luffi und die fehlende Schaumstoffabdichtung am Seitendeckel fehlt, könnten ja darauf hinweisen. Und dadurch könnten ja Problemchen entstehen (hab ich zumindest schon bei einigen Beiträgen gelesen).
Kann mir auch vorstellen, dass es am Vergaser liegt. Leider trau ich mir noch nicht zu, den selbst mal zu reinigen und wieder richtig einzustellen. Wieviel sollte das in der Werkstatt kosten (Aus/Einbau, Reinigung, Syncro usw.)? Wäre super wenn mir jemand Erfahrungen und Tipps mitteilen kann.
Danke schon mal!

Nur mal als Tipp,

wir hatten die gleichen Symtome vor kurzem beim Vergaser synchronisieren auch, Linke Seit (Zyl. 1+2) liefen nicht mehr mit , auch plötzlich das kam daher das die Benzinleitung ein klein wenig geknickt war, als wir das gemerkt hatten und Leitung gerade gehalten hatten lief die Dicke wieder einwandfrei, check das mal bei dir.

Schau ich auf jeden Fall mal nach, müsste das Problem dann aber nicht konstant auftreten?

Was für ein Motorrad genau hast du denn?

Kann ja vieles sein. Ventile, Zündung, Spritzufuhr...

Wann wurde was zuletzt gemacht?

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Wenn die Leitung geknickt ist, kommt zu wenig Sprit. Muss nicht konstant sein. Läuft eben langsamer nach, und nach ner kurzen Pause sind die Kammern wieder voll und es geht weiter für 20km.

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"Wenn ich dann mal stoppe, geht es wieder und die Symptome wiederholen sich manchmal, nicht immer."

Kann sein das sich dann in dem Moment die beiden Vergaser wieder füllen.

RP02. Wie gesagt, Wartungsverlauf - Vorbesitzer weiß ich leider nicht. Bis jetzt nur Ölwechsel.
Sollte ich einfach mal die Kerzen wechseln?

ja das auch auf alle Fälle

Reichen Normale oder empfehlt Ihr "High-End-Kerzen" ?

ich fahre nur "normale" NGK und gut is, noch nie Probleme gehabt

Um Gottes Willen, diese modernen Dinger sind nich jut.

Mein Kollege hatte die drin. Nach 300km waren die zu und verpopelt, weil er nach Auskunft seines dipl. Ing. die notwendige Drehzahl nicht erreichte zum Freibrennen. Normal reicht völlig aus. (Er sollte über 6000u/min kommen mit der 2000er Fireblöd)

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Damit meinst du jetzt aber nicht die "normalen" NGK`s ?!

kann auch an der tankbelüftung liegen , mal alle schläuche unterm tank prüfen
sonst die vergaser reinigen und einstellen

gruss gerhard

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der mit dem leichten Dialekt

Nee, diese Iridium-Dinger meinte ich. Die brauchen wohl immer mal so richtig eine auf den Kopp.

Wollte sagen, die ganz normalen NGK-Kerzen für 3-5 Euro das Stück reichen völlig. Was anderes gab es damals auch noch nicht.

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Hört sich für mich auch nach Spritproblem an.

Ich würd mal folgendes Kontrollieren : Benzinhahn, Tankbelüftung, Unterdruckschlauch,
Rost im Tank, Vergaser reinigen.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland