Meine Frage betrifft den Arbeitsbereich des Widerstandes im Drosselklappensensor, wenn man den Gasgriff dreht.

Bei meiner XJR werden bei Nullstellung des Gasgriffs ca. 0,7 kOhm und bei Maximalstellung des Gasgriffs ca. 3,9 kOhm angezeigt.
Sind diese Werte (ist der Arbeitsbereich) in Ordnung?

Die anderen Messungen sind i.O.: maximaler Widestand 5,1 kOhm und Sensorposition bei 5000U/min stabil.

Danke für Hinweise.
Grüße
Rainer

bei geschlossenem Gasgriff -0- max. Gasgriff 4-6 bei 20 Grad Celsius laut WHB.

Danke für den Hinweis WHB.
Mit der Anwendung habe ich aber noch Probleme: sind meine Messwerte in Ordnung oder muss der Wert bei geschlossenem Gasgriff bei exakt 0 kOhm und bei max offenem Gasgriff zwischen 4 - 6 kOhm liegen?
Vielleicht kann mir zur Bestätigung jemand die Messwerte für eine RP02 mitteilen.

Viele Grüße
Rainer

Es gibt für die RP02 einen Servicemode mit dem du das Poti einstellen kannst.

Wenn ich mich recht erinnere: Zündung an, dann stecker vom Poti abstecken, dann wieder anstecken.
Das schaltet die CDI in den TPS Einstellmodus.

Anzeige im Drehzahlmesser:
1000 U/Min: Zu wenig
5000 U/Min: korrekt
10000 U/Min: Zu viel

Solltest also so drehen dass 5000 angezeigt werden in Leerlaufstellung.

Siehe Seite 211 im Service-Manual (5-9)

Das gilt auch für 4PU so denn diese eine RP02 CDI verbaut haben. Die 4PU Original CDI kann das nicht. Ob das bei RP06 und höher noch so ist weiss ich nicht.

Das passt alles perfekt.
Mir geht es nur um den Arbeitsbereich des Widerstandes, wenn man am Gasgriff dreht.
Grüße
Rainer

Bei meiner RP02/ 2000 habe ich das damals so geprüft da öfters Fehlermeldung am Drehzahlmesser kam.

Den Gasdrehgriff langsam drehen und dabei
sicherstellen, dass der Widerstand des Sensors im
zulässigen Bereich bleibt. 4-6 ist der max. Toleranzbereich.
Bei mir war Gasgriff geschlossen glasklar -0- Drosselklappenanschlag> eingestellt Standgasdrehzahl 1050/U.min.
Also bist du mit 3,9 gut dabei Kopfweh würde mir nur der Ruhestrom machen bei geschlossenem Gasgriff.

Nachtrag gemessen hatte ich aber im Herbst damals bei um die 15 Grad in der Garage.