Hallo,
nachdem ich die Vergaseranlage zerlegt und gereinigt habe steht nun der Wiedereinbau an.
Dazu muss ich natürlich den DKS neu einstellen. Den Prüf-und Entsellvorgang habe ich verstanden, also soweit kein Problem.
Laut WHB muss ich aber darauf achten das die Leerlaufdrehzahl sauber eingestellt ist.
Kann oder muss ich die Leerlaufdrehzahl ohne DKS einstellen, bzw geht das überhaupt?
Oder wird der DKS sporadisch montiert, dann die Leerlaufdrehzahl eingestellt und dann der DKS?
Oder gibt es ein ganz anderes Verfahren?

Danke
MfG Holger

Moin,
alles halb so wild!
Stell erstmal die LL-Drehzahl halbwegs ein, dann den Drosselklappensensor wie beschrieben.
Anschließend wirst du ja eh CO einstellen und synchronisieren, dadurch ändert sich die Drosselklappenstellung eh wieder. Deswegen ganz zum Schluss die Sensoreinstellung nochmal prüfen und ggf. neu einstellen.

Grüße, Frank

Hallo

Vielen Dank dafür, so werde ich das tun

Hallo,

so der Vergaser ist dran und habe heute versucht zu starten.
Leider springt der Bock nicht an.
Funken ist da.
Choke gezogen.
Schwimmerkammern sind voll. LL Schrauben 2 Umdrehung raus.
Auch wenn ich Gas ziehe kommt kein Lebenszeichen.
Mit Startpilot funzt er kurz, dreht sehr hoch, geht aber sofort wieder aus.
Also ne Sprit Sache.
Oder.......?

Jemand ne Idee was ich übersehen oder falsch gemacht habe?

Gruss Holger

Kann alles sein, schläuche alle wieder richtig dran, nichts geknickt! Mal denn tankdeckel beim starten auf lassen? Versuch macht kluch! :)

Gruß Mario

Gesendet mit Tapatalk auf meinem alten Knochen!

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Hab grad nochmal geschaut, mir fällt nichts auf...
Ich baue die Vergaserbatterie nochmal ab und mal schauen vielleicht zeigt sich ja der Fehler.

Not Aus Schalter

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

warte.....



Nein

Fehler ist gefunden, die Standgasschraube war fast bis Anschlag reingedreht.
Moped sprang eben an, muss jetzt noch synchronisieren, Ventile kontrollieren etc. und dann wieder alles vernünftig zusammen ferkeln.
Habe keinen CO Tester. Habe die LL jetzt laut WHB auf 2 Umdrehung raus geschraubt. Hat jemand Erfahrung mit der Grundeinstellung ohne CO Werte?
Synchrontester habe ich. Wollte mir den Gang nach Yamaha ersparen.

Gruß Holger

Beim Krausekit sind es 2,5 u

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Kleine Ursache...
Wegen Co, schon mal an ne Colortune-Zündkerze gedacht?
Ist zwar etwas fummelig, funktioniert aber erstaunlich gut. Ich hab bei meiner mit Topham-Kit die Co-Schrauben 4,5 bis 5,5 Umdrehungen raus drehen müssen!
Lief zwar mit den 2,5 Umdrehungen auch ganz ok, jetzt geht's aber wirklich fast ab Standgasdrehzahl geschmeidig vorwärts.

Grüße, Frank

Wenn Du in der Nähe von Schweinfurt wohnst, kann ich mir einem CO Tester aushelfen.
Grüße
Rainer

Vielen Dank für das Angebot, leider ein bisschen weit weg. Komme aus der Nähe von Hannover...

Gruß Holger

...mal ein kleines Update.
Bin heute ein paar Meter gefahren.
Läuft, Leistung ist da leider magert es relativ schlecht ab.
Hat jemand Tipps wie ich mit Hausmittel weiter komme?
Ansonsten bleibt mir der Gang zum unfreundlichen wohl icht erspart...



Habe so ein Ding, allerdings noch nie gebraucht.
Wie muss denn die Farbe aussehen damit es gut läuft?
Und wie bekommst Du alle 4 genau eingestellt, stelle es mir schwierig vor....

Gruss Holger

Motor war fahren, Kerze raus und Colouretune-Kerze rein. Motor starten und dann mit der Gemischregulierschrauben so einstellen dass die Flamme gerade von bläulich auf gelblich wechselt.
Das ganze dann noch 3 mal mit den anderen Zylindern.
Und.... Vorsicht, heiß. :D

Bei welcher Drehzahl?

Muss der Vergaser perfekt Synchronisiert sein? Meine Synchronuhren sind nicht die besten....