Drosselklappenpoti einstellen

Hallo

Wollte mich erstmal als neuer Fahrer hier vorstellen.
Ich habe seit dem Winter eine XJR 1200 SP Bj 98.
Bin gerade dabei sie für die neue Sasion fit zu machen.
Habe die Vergaser zerlegt und werde sie morgen zum Reinigen/Ultraschallen bringen.
Nun meine Frage: Ich hab mir zwar die alte Position des Drosselklappenpotis markiert, aber gibt es Einstellwerte, auf welche ich das Poti Einstellen/Überprüfen kann?
Habe hier im Forum leider noch nix brauchbares gefunden ausser der Anleitung für die 1300er übern Drehzahlmesser, aber das funktioniert ja bei der 1200er nicht.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Mfg Fabian

Googel läst grüßem. Da hab ich es damals gefunden. Ich bin jetzt aif der Arbeit und kann leider nicht nachschauen.

gesendet von meinem Siemens S15

Hallo

Da bin ich schon seit Tagen auf der Suche aber finde leider nix brauchbares......

Moin Fabian,

hier wird beschrieben, wie man den Drosselklappensensor an der 1200er einstellt:
http://xjrforum.iphpbb3.com/forum/45302369nx35339/vergaser-einspritzanlage-benzinzufuhr-f76/fragen-zum-drosselklappensensor-t15053.html

Gruß
Olli

Hallo

Da steht doch auch nur, das man den bei der 1200er nicht so genau einstellen kann.
Und ne Rechnung, bei der keiner weiß woher das 5* (0,12 0,16)= 600 800 Ohm kommt.....

Ratlosigkeit.....???

Hier der original Wortlaut von Dieter:
Drosselklappensensor (TCP)
Beschrieben ist hier die Prüfung für die XJR 1200 / SP. Die 1300'er hat eine Diagnosefunktion in der CDI.


Auch dieses Teil kann mal den Geist aufgeben.......
Die Überprüfung:
Leerlaufdrehzahl muss stimmen ( 1.000 - 1.100 U/min ). Jetzt braucht ihr ein Vielfachmessgerät zur Widerstandsmessung ( Ohm x 1k). 2 Messungen müssen bei abgezogenem Stecker erfolgen. Und zwar am TCP am Vergaser, nicht am Stecker!
1. Messung zwischen (+) BLAU und (-) SCHWARZ/BLAU
Der gemessene Widerstand muss bei 20 Grad C zwischen 3,5 - 6,5 kOhm liegen.
2. Messung (+) GELB und (-) SCHWARZ/BLAU
Den veränderlichen Wert messen, während der Gasgriff langsam auf und zu gedreht wird.
Wert ( ZU - AUF ): zwischen 0 - 6,5 kOhm bei 20 Grad Celsius
Um festzustellen, ob der Widerstand bei geschlossener Drosselklappe stimmt, müssen wir jetzt etwas rechnen...
Nehmen wir an die 1. Messung ( BLAU / SCHWARZBLAU ) hat 5 kOhm ergeben.
Dann muss der Widerstand bei geschlossener Drosselklappe zwischen GELB / SCHWARZBLAU 5 * (0,12 0,16) = 600 800 Ohm liegen.Löst die Schrauben und verdreht den Widerstand am Vergaser solange bis der errechnete Wert am Messgerät angezeigt wird.

Hab ich alles begriffen nur wo das hier (0,12 0,16) = 600 800 Ohm her kommt hat sich mir verschlossen.

In der 1. Messung wurde zum Beispiel 5 kOhm zwischen BLAU und SCHWARZBLAU gemessen.
Damit wird gerechnet:
5 kOhm * 0,12 = 600 Ohm
5 kOhm * 0,16 = 800 Ohm

Der Widerstand zwischen GELB und SCHWARZBLAU muss jetzt zwischen 600 und 800 Ohm eingestellt werden.

Gruß
Olli

... In der 1. Messung wurde zum Beispiel 5 kOhm zwischen BLAU und SCHWARZBLAU gemessen.
Damit wird gerechnet:
5 kOhm * 0,12 = 600 Ohm
5 kOhm * 0,16 = 800 Ohm

Der Widerstand zwischen GELB und SCHWARZBLAU muss jetzt zwischen 600 und 800 Ohm eingestellt werden.

Gruß
Olli

isch schon klar, ich denke, auch fabianpuma hat das eigentliche berechnen verstanden...

...nur - wieso grade die faktoren "0,12" und "016"!?

vielleicht kann höxter was zu sagen und aufklären, wobei mich nu weniger interessiert aus welchem grund nu 0,12 usw. zu multiplizieren ist, sondern viel mehr, wie man denn nun genau den drosselklappenstellungs-poti bei der 4pu sauber einstellt ...