Also, ich tippe mal auf die "üblichen Verdächtigen" wie Benzinhahn, Schwimmernadelventile und evtl. Dreck im Versager

Versager raus, zerlegen, reinigen, evtl. NEUE Nadelventile rein, das ganze justieren, einbauen, synchronisieren- vielleicht vorher noch Ventile einstellen und Zündkerzen prüfen - dann, nachdem der Benzinhahn auf Dichtigkeit gecheckt wurde, Tank drauf und FREUEN das sie wieder rennt!!!!!!!!!

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Gruß Brösel

Wer kann man da auch nicht empfehlen. Zumindest im ersten Schritt.

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Gruß
Jörg
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XJR-Stammtisch Castrop

Hallo!
Ich denke auch das der Benzinhahn undicht ist!
Sie sauft wahrscheinlich ab, und startet dann natürlich nicht mehr freudig
lg. Hannes

Vielleicht hat der ja was:
http://www.vogel-motorradzubehoer.de/typen.php
Hab selber aber noch nicht fuer vergaser geschaut, repsaetze für Bremsen hat er auf jeden Fall.
Cheers
Stefan

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Don't try this at home

Den Vergaser richtig in das Ultraschallbad, auch die Kleinteile.
Es wird wohl ein Nadelventil hängen.

hier bekommt man ein paar Teile,
http://www.motorradbay.de/xanario_search.php?search_shop_select=3&products_keywords=xjr1300&x=52&y=7

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Hallo Dirk,

ich hatte im letzten Jahr dasselbe Problem. Es war ein Schwimmernadelventil. Natürlich solltest Du die Vergaser ausbauen, reinigen und mit vier neuen Schwimmernadelventil-Sätzen nebst vier Schwimmerkammerdichtungen renovieren. Sehen kannst Du an den defekten Teilen (Nadelventil) eigentlich mit bloßen Augen nichts. Habe die Vergaser geöffnet, die Schwimmer entfernt, alles schön mit Pressluft durchgeblasen und mit den neuen Teilen zusammen gefrickelt. Klappte gut. Anleitungen dazu sind hier eigentlich im Forum aufrufbar.
Bei der Teilesuche hatte ich nach viel Sucherei beim Ösi gekauft. Bei Yamaha wollten die für die benötigten Teile an die 300,- Euro haben - so habe ich rd. 84,- Euro inkl. teurem Versand bezahlt. Das war ein kompletter Vergaser-Reparatursatz bis xjr 1200/1300/ bis BJ01. Enthalten waren alle möglichen O-Ringe, Schwimmernadel/Ventil, Ventil-Lager und Kammerdichtungen. Kann ich Dir mit gutem Gewissen empfehlen. Schau mal hier:
http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/150_Fa ... 20RP02.php

Übrigens bei mir kamen beim Ausbau der Nadelventile schwarze Partikel entgegen. Es schienen Abriebreste vom Benzinschlauch zu sein, die sich dann am Sieb vor dem Nadelventil-Lager sammelten. Die Sperenzien kamen aber von der Undichtigkeit mindestens eines Nadelventils und dem anschließenden Überlaufen der/des Vergasers. Die Gummihütchen an der Ventilnadel werden mit der Zeit einfach weniger elastisch und dichten nicht mehr richtig. 'Wie auch immer - wenn Du damit durch bist, läuft die Dicke wieder tadellos. Ein Tipp noch: Bei der Gelegenheit bau doch ruhig die Membranen mal aus und mach eine Sichtprüfung. Vor dem Einbau haust Du Dir Amor-All, also Gummipflegemittel auf die Hände und reibst die Membranen damit vorsichtig ein. Du wirst staunen, wie geschmeidig die Membranen wieder werden. Achtung beim Einbau mit den Schräubchen und Messingdüsen etc. - die benötigen nicht viel Kraft. Also viel Glück.

Gruß
Wasi

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Topham ist auch sehr empfehlenswert, hab heute deren Preisliste per Mail bekommen und gleich mal 4 Leerlaufdüsen bestellt. Ersparnis: 114 Euro und original Mikuni.
Die Schwimmernadelventile vom Louis hab ich drin und die funktionieren einwandfrei.

Um die Funktion der Schwimmernadelventile zu prüfen hängst du einen kleinen Benzinbehälter, der stetig Benzin drückt, an die Gaser. Das Ganze läßt du eine gute Zeitlang stehen, es darf kein Sprit aus Überläufen oder sonstigen Öffnungen kommen.