Seit kurzer Zeit funktioniert mein Choke nicht mehr wie gewohnt.
Nornalerweise zog gezogen, Motor gestartet, Dicke springt an. Lief dann ca. 30 sek. bei ca. 1.000 Umdrehungen, dann hat sich die Drehzahl erhöht auf ca. 2.000 Umdrehungen. Hab dann die Dicke noch ein paar Sekunden laufen lassen und konnte dann den Choke reintun und losfahren. So war´s bisher.

Nun ist es so, Choke ziehen, Dicke springt an, läuft bei ca. 1.000 Umdrehung. Aber die Drehzahl erhöht sich dann nicht, und Motor stirbt fast ab. Also die Drehzahlerhöhung findet nicht statt, kann es sein, dass da was verstopft ist? Oder Dreck drin oder sonstiges? Wobei das komisch ist, hatte ja nach der erneuerung der Zylinderkopfdichtiung bisher alles wie gewohnt funktioniert, erst seit den letzten Starts.

Was kann das sein?

Wo suchen?

Choke zug gerissen?

Sichtbare Veränderung der chokebank,wenn du ihn betätigst?

Wennder choke gerissen ist, dann per Hand zum Starten den Choke betätigen. Hat bei mir auch gefunzt bis ich nen neuen zug drangetüttelt hatte...

Danke für den Tipp, aber meine 4PU hat keinen Zug.

Wenn ich das Gestänge betätige passiert schon was, also sichtbar, wie seither auch.

Moin Roland.
wenn du die Chokemechanik am Vergaser reindrückst und sie normal startet,kann man eingrenzen ob es an der Vergasermechanik liegt oder an der Mechanik Lenker-> zum Vergaser.

An eine verdreckte Düse glaube ich nicht,sonst würde sie im Fahrbetrieb auch nicht richtig laufen.

tztztz Kirschi nicht am Lenker es sei denn, er hat ne mechanik am lenker an der er erkennen kann das der choke, welchen er am gaser direkt bedient, ausgezogen iss!!?? was völlig sinnfrei wäre!!!

"Choke aktiv"-Lämpchen im Cockpit gibt's nur bei den dicken BMW-Reise-Eimern oder bei der Goldwing

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Vielen Dank für bisherigen Antworten, die leider nicht im geringsten weiterhalfen.

Nochmal, ich habe eine 4PU ohne Jokezug am Lenker. Meine hat den Joke direkt am Vergaser über Gestänge betätigt. Man zieht das Gestänge raus um den Joke zu aktivieren und drückt das Gestänge rein, wenn der Joke nicht mehr benötigt wird.

Also wer noch einen Tipp hat nach was man suchen bzw. schauen kann, nur her damit. Danke.

Wie der Bazi schon schreibt, kann es sein dass eine oder einige Arretierschrauben auf dem Chokegestänge lose sind und der Choke dadurch nicht richtig arbeitet.

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Gruß
Darkman

...was passiert denn, wenn die Büchse warm ist, bzw. wie reagiert sie denn im Fahrbetrieb?

Mechanisch traue ich Dir schon zu, dass Du den Choke am Vergaser auf gängigkeit geprüft hast.

Evtl. doch was im Innelben des Vergasers, denn die Leerlaufdüsen sind auch in gewissen Massen für den Fahrbetrieb zuständig. Deswegen die Frage nach dem Fahrbetrieb...

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

Fahrbetrieb ist wie immer, alles ganz normal.

Kann es was mit dem Standgas zu tun haben?

Denke nicht, kenne mich aber zuwenig aus damit.
Alleine, dass (wie bei mir auch) die Drehzahl nach kurzer Zeit in die Höhe schnellt ist mir ein "Rätsel".
Schade dass Dein Namensvetter sich hier nicht mehr tummelt...

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Grüßle vom Richy,

http://www.youtube.com/c/vancamper65

Mein Senf dazu.......... ,


1. Benzinhahn auf PRI stellen, Benzin sollte im Tank sein , und dann gucken ob Phänomen verschwunden ist............

2. Unterdruckschlauch zum Benzinhahn prüfen und auch ob ALLE Stopfen RICHTIG auf den Ansaugstutzen, und selbige auch, sitzen......

3. Ohne jetzt gesteinigt zu werden aber Du hast ja die Schädeldichtung erneuert.. Ventile und Steuerzeiten auch eingestellt?!?

Für mich hört sich das nämlich nach sog. Spritmangel an.... Wenn's vorher funktioniert hat könnte es auch mit dem Ventilspiel zusammenhängen...

So, jeder der eine andere Meinung hat, möge sie kundtun!!


@ Richy,

der sog. Choke, richtig sollte es wohl Kaltstartgemischanreicherungsvorrichtung heißen , bewirkt eine Anfettung des Kraftstoffluftgemisches um die Kondensation von Kraftstoff dieses Gemisches an den KALTEN Bauteilen des Motors zu verhindern. Ansonsten würde ja "nur" LUFT in den Zylinder kommen und die Zündkerzen funken wie bescheuert aber da is' nix zum zünden da.....

Wenn der Motor dann warm ist, "gibt" der Choke quasi Gas, durch besagte Anreicherung, und die Drehzahl erhöht sich.

Ich hoffe, daß ich das einigermaßen "schlau" rübergebracht habe.....

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Gruß Brösel

Problem gelöst, Stecker war nicht richtig auf´m Vergaser.

Kleine Ursache, grosse Wirkung.

Totzdem Danke.

AHHHHH du hast ja eine 12er. Asche auf mein Haupt.
aber wenn du denn fehler gefunden hast freu ich mich natürlich um so mehr. (Jubel Jubel)

Eigentlich könnten wir das mit einem Kaffee begiesen,wir ham uns ja auch schon seit dem Kelterfest nicht mehr gesehen

stimmt, hört sich gut an....