Hallo Freunde.


Wie es halt oft so ist nach Beendigung eines Projektes, irgendwas muss immer noch kaputt gehen.
So war es bei mir der Benzinhahn, welcher nach dem Befüllen des Tankes tropfte wie ein Kieslaster.
Hab dann die Gaser mal mit dem T-Griff vom Inbus abgeklopft, weil ich dachte die Schwimmer hängen fest.

Naja, habe ich halt Pech gehabt, besorge ich mir halt einen Repsatz und verbaue den nächstes WE.
Ich habe dann den Tank ausgebaut, den Sprit abgelassen, den Benzinhahn ausgebaut und zerlegt.
Das Ganze sieht dann so aus wie auf den Bildern zu sehen ist.

Zu meiner Überraschung war er von Innen recht sauber, also keine Ablagerungen.
Der Übeltäter ist aber die längliche Dichtung zwischen Benzinhahn und Tank.
Die ist völlig platt gedrückt und spröde. Wenn dann beim Anschrauben noch eine kleine Unebenheit
dazwischen ist, dann kleckert es eben.

Hier mal ein paar Bilder für Interessierte!!!
Wenn alles wieder zusammen gebaut ist, berichte ich darüber.

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Beste Grüße, Erich.

Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. -- Konrad Adenauer

Cool

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Sehr Informatiev

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Es grüßt...





"Ich glaube an ein Leben vor dem Tod."
ADLER M200

Moin.

Nach längerer Standzeit hatte meine KingKenny das auch.
Habe den Hahn zerlegt und alle Dichtungen mit Vaseline gefettet.
Hält jetzt seit drei Jahren.

Beste Grüße
Paule

Gesendet von meinem SM-T113 mit Tapatalk

Ich habe nun auch alle Dichtungen gewechselt und den Hahn wieder eingebaut.
Das Ganze ging relativ problemlos, obwohl die Membrane ja sehr dünn ist und empfindlich aussieht.
Ob alles dicht ist werde ich ja merken.
Ich bin mir nur noch nicht sicher ob ich vor dem Frühjahr noch das Öl wechseln soll, von wegen Sprit im Öl.

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Beste Grüße, Erich.

Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. -- Konrad Adenauer

Wie meinst das "... von wegen Sprit im Öl. ..."?

Ob Dein überholter Benzinhahn wirklich dicht ist ?

Bastel Dir doch in dem Fall zur Langzeitüberprüfung, vollends über die Winterpause, sowas ähnliches (dieser hier ist nicht nämlich nicht wirklich ultima ratio) wie mein "Inkontinenz-Erfasser" :

Wobei die "direkte" Prüfung, also direkt am Benzinhahnauslass, viel besser wäre (Verdunstung usw.) ...hatte damals, samstagsabends, aber nur noch dünne Leitungen zum Rumprobieren.

...da siehst dann schnell, ob Dein revisionierter Fuel Cock auf längere Zeit gesehen wirklich 100% dicht ist; zu meiner Überraschung - auf Wochen gesehen -, wirklich 100 Prozent dicht war einer jener damit "überwachten" Benzinhähne (damals knapp 10 Jahre alt, orig.) nicht wirklich - hatte gaaanz, ganz leichte Inkontinenz, grade von diesem einen hatte ich jedoch nach Abziehen des Vergaserversorgungsschlauchs angenommen, er wäre gänzlich dicht, weil über mehrere Stunden kein einziger Tropfen rauslief ...wie gesagt, über Wochen/Monate/Winterpause gesehen war er aber doch nicht absolut dichtend. Und das, obwohl ja mit großer Wahrscheinlichkeit einiges an Sprit gar nicht bis zum Sammler durchlief, sondern wahrscheinlich teilweise vorher verdunstete...

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-- -Gruesse

Thomas

Gute Idee..........werde ich nächsten Winter ausprobieren.

Das mit dem Öl habe ich mal hier im Board gelesen. Wenn die Gaser mal längere Zeit ohne Sprit stehen bleiben, dann kann es sein dass die Membranen hängen bleiben, sprich offen bleiben...........oder so ähnlich.

Übrigens habe ich jetzt alles wieder verbaut und siehe da, Benzinhahn dicht.
Blöd nur, dass die Batterie (voll geladen) nach 5x starten schlapp macht.
Kurz wollte sie anspringen, doch dann.................kein Saft mehr.

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Beste Grüße, Erich.

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