Mahlzeit zusammen, es trägt sich folgendes bei meinem Moped zu:

Motor kalt, Choke gezogen(4PU am Vergaser), Motor springt sofort an, läuft eigentlich gleichmässig etwas hochtourig, Drehzahl wird etwas höher und höher, Choke wird langsam zurückgeschoben, Motor läuft ganz gut und rund. Nach einer Weile laufen lassen im Stand und mehreren Gasstößen, wird der Motor unregelmässig und fängt an zu sprotzen, bei den Gasstößen ist das spotzen größer, er fängt dabei an zu stottern und stirbt ab.
Eigentlich ist der Motor nach einigen Minuten im Stand schon warm genug. Er springt aber nur mit gezogenem Choke an, und auch nur an bei der Benzinhahnstellung PRI. Sofort kann der Choke wieder weg und der Motor läuft sehr gut ohne sprotzen und stottern. Also Benzinhahn wieder auf ON und nach ein paar Minuten, bzw Gasstößen wieder das gleiche Spiel.
Ich habe schon nach dem Unterdruckschlauch geschaut, dieser ist nicht verknickt oder sonstwie abgeschnürt.
Fakt scheint zu sein, das der Gaser nicht genug Sprit bekommt, bei PRI allerdings genug bekommt. Dann scheint mir das Problem doch der Benzinhahn zu sein...

Hat Jemand hierzu irgendwelche Tipps oder Erfahrungen. Ich kann jedenfalls behaupten das der Vergaser sauber ist, den Schwimmerstand hatte ich allerdings nicht geprüft, es wurde daran aber nichts verändert.

Mal nebenbei: Was passiert wenn man im Standgas nur mit PRI laufen lässt? Dann bekommen die Vergaser doch langfristig zuviel Sprit, der dann wohl überläuft.
Ich wollte eigentlich die Gaser syncronisieren, dabei läuft der Motor ja nur mit etwas erhötem Standgas - und genau das macht ja meiner nicht (lange).

Jetzt bin ich gespannt auf Eure Ideen!

Moin,

erste Idee war latürnich ein abgeknickter Unterdruckschlauch
Ist der evl. porös, zieht Nebenluft und kann deshalb nicht genug Unterdruck aufbauen um die Membran im Benzinhan zu heben? Oder ist die Mebran selber schadhaft?

Solange die Schwimmernadelventile i.O. sind sollte es nix machen wenn Du den Motor auf PRI laufen lässt.

Gruß
Michael

Hallo
Vielleicht genau der Übergang zwischen on und res
Wieviel Sprit ist im Tank ?

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Das war auch mein erster Gedanke,Dirk...ein eingeklemmter Schlauch, aber dann dürfte sie ja auch auf PRI nicht laufen.
Tippe in erster Linie auf den Benzinhahn. Falls Du einen brauchen solltest, meld´ Dich einfach...ich hab noch 2 hier liegen,
da kannst Du einen von haben...

Joh Gebi,
ich tippe auf den Unterdruckschlauch trotzdem, bei mir war es so das wenn der Motor warm wurde, der Schlauch sich ausdehnte und dann an einer ungünstigen Stelle abknickte.
Auf pri gestellt lief sie etwas länger starb dann aber auch ab.
War ne blöde Sucherei, darauf zu kommen.
Überprüf trotzdem auch wenn Du es schon hundert mal gemacht hast den Schlauch und die Lage von Ihm im kalt und warm Zustand.

MfG
connor

Also hab nochmal bei Stellung RES probiert, da der Tank relativ halb voll ist. Das gleiche Spiel, vor allem geht der warme Motor nicht mehr an, er startet nur noch auf PRI und mit kurzem Choke ziehen.
Werd morgen nochmal schauen, ev. tanke ich das Dingen voll, was ich eigentlich nicht wollte wegen ev. Benzinhahn wechsel.

Wenn Du den Tank runter nimmst, dann setz mal nen längeren Schlauch auf den Unterdruckschlauchanschluss am Benzinhahn und suag da mal vorsicht dran bei normaler Stellung des Hahnen. Dann siehst ja ob da dann gleich der Lebenssaft läuft oder ob der Benzinhahn etwas hat...

Warte mal mit dem tanken. Eventuell ist ja die Membran im Benzinhahn defekt, so dass der Unterdruck ihn nicht genug geöffnet bekommt. Ich würde den erstmal inspizieren. Meinen hab ich heute auch zwischen gehabt. Ist sehr undicht gewesen und nach ner Kombination aus der alten Membran, dem alten kleinen Dichtring und den Rest aus nem Louis repsatz hab ich ihn wieder zur 1a Funktion überredet. Zumindest ist er wieder furztrocken!

http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/v ... elfuss.php
Falls es am Benzinhahn liegt
Wäre das eine Möglichkeit

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Viele Grüsse Paule 36
Der Starke zweifelt nach der Entscheidung, der Schwache davor!

Membrane und dichtungen von Tourmax und alles passt!

War irgendwie um die 35 € bei mir dieses Jahr

Gruss
Fondo

Hey Ho,
also bei mir war es das gleiche Problem bei meiner alten GSXR lief nur noch auf PRI am Ende war ein kleiner Riss in der Membran.............................Tourmax Satz rein und lief wieder.

Gruß
Sascha

Hallo Gebi,
deine Frage "zu viel Sprit wenn auf PRI und Vergaser läuft über".

Wenn du auf PRI stellst ist es wie ein Benzinhahn der nur AUF, ZU und RES kennt. Ist dann halt auf "Auf". Vergaser läuft dann nicht über. Bedingung ist, dass die Nadelventile dicht sind. Muss beim abstellen dann auf ON oder RES stellen, damit dann zu. Ist aber auf dauer auch nicht das Gelbe vom Ei.

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Gruß
Jörg
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XJR-Stammtisch Castrop

Thema ist erledigt habe nen Rep.Satz!!!

Moin,

also war´s der Hahn?

Gruß
Michael

did you put diesel in the tank