Nach 10-15 min auf dem Seitenständer springt das Moped nur nach einigem Orgeln an. Dann läuft sie aber ohne Probleme. Hat sie jetzt seit einigen Tagen. Kaltstart morgens (steht nachts in der Garage auf Hauptständer) ist in Ordnung. Läuft ansonsten sowohl im Leerlauf als auch im Fahrbetrieb einwandfrei. Habe nun die Zündkerzen getauscht, aber kein Effekt.
Fahre ca. 1.000 km die Woche und Moped läuft ohne Probleme.

Kennt jemand vielleicht dieses Problem und hat ggf. sogar eine Lösung

1200er oder 1300er?
Was meinst Du mit Orgeln? Greift der Anlasser oder dürft er nur hoch?

Man sollte sich hier aber zuerst vorstellen, dann wäre Frage 1 schon mal geklärt

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Gruß Erich

Tach auch!

Gruß Mario

Gesendet mit Tapatalk auf meinem alten Knochen!

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Es handelt sich um eine XJR 1300 SP Bj. 98, wobei die Fragestellung im Prinzip vom Typ unabhängig ist.

Mit Orgeln meine ich, dass der Anlasser länger betätigt werden muss. Das ist ungewöhnlich und auch bei morgendlichen Kaltstart nicht nötig.

Passiert es auch, wenn Du sie auf dem Hauptständer abstellst?

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

Hallo Peter, danke für die Anregung, das werde ich ausprobieren.
Bei kurzen Unterbrechungen setze ich sie aktuell nur auf den Seitenständer ab. Ich bin aktuell noch am testen ob es auch passiert wenn ich den Sprithahn nach dem Abstellen auf PRI stelle.
Hernach kommt dann der Test mit dem Hauptständer.

Danke und Gruss
Michael

Dann achte nur auf deinen Ölstand bevor du losfährst.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Hallo, bitte sei so nett und präzisiere dass einmal.

Ich achte auf den Ölstand, schon seit 20 Jahren. Aber was hat das mit Stellung PRI oder Seitenständer zu tun?

Denkst Du der Sprit läuft im Vergaser über und läuft dann in das Kurbelgehäuse? Kann so etwas passieren?

Das kommt bei der xjr öfter vor

Das mit der PRI-Stellung würde ich mir nochmal überlegen.
Das bedeutet nämlich dass der Sprit auch ohne laufenden Motor (Unterdruck) aus dem Tank läuft.
Da kanns passieren, dass die teure Soße bis ins Kurbelgehäuse läuft.
Deshalb Ölstand im Auge behalten, da möglicherweise mit Sprit verdünnt.

Breifreie Fahrt

Micha

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Auffallend finde ich, dass Samurais die einzigen ernsthaften Krieger sind, die in FlipFlops zum
Gemetzel erscheinen. Was soll uns das sagen???

Ok, danke für den Hinweis, dass hatte ich nicht bedacht.

Dann teste ich erst einmal die Ansatz mit dem Hauptständer.


Gruss Michael

Ich denke da ist kein Problem, die Dicke kühlt im Herbst einfach schneller ab.

Wenn meine im Herbst 20 Minuten steht, startet sie auch schlechter,
Kaltstarter rein und alles ist gut.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

Neue Batterie und gut ist.

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Motorsickle since 1982...
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Mein Roadtrip zum W&W 2016
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Bei einer RP19 würde ich Dir zustimmen - aber bei einer RP02?

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Ciao - Peter

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Ferndiagnosen sind immer schwierig, hatte nach der Yugoreise im August aber auch die Symptome, langes Orgeln bis sie anspringt. Dachte zuerst auch an etwas anderes. Ich bin ja viel gefahren, also sollte die Batterie voll sein. Durch die extreme Hitze hat sie sich aber verabschiedet. Bleibatterien sterben immer bei großer Kälte oder großer Hitze ohne viel Vorankündigung. Neue Batterie gekauft und seit dem keine Probleme mehr. Also soll er sie mal über Nacht aufladen und dann starten versuchen. Geht es ohne Problem zu starten, war es wahrscheinlich die Batterie.

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