Danke Roland

werd ich mal messen welche ich geschossen habe

übernimmt die OP die Krankenkasse?

Dann schicke ich dir meine Stutzen zum bearbeiten

wenn mir im Winter langweilig ist werde ich die Dinger mal aufraspeln

bin immer noch der Meinung das die Dicke mehr kann als ich beherschen kann

hab noch ein paar Jahre bis 50 dann soll man(n) ja auch nicht mehr so schnell zufuß sein

So, jetzt habe ich ein Problem.


An der Unterseite zu viel weggenommen, jetzt gibts einen kleinen Spalt beim Übergang. Da habe ich mich wohl zu viel an den Abdruck von der Zylinderöffnung gehalten ........

im Grunde kann ich mir jetzt die Arbeit für die anderen 2 Stutzen sparen und gleich die kürzeren bestellen oder? Die sind aber am Übergang auch nicht perfekt was ich bis jetzt so mitbekommen habe

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ich kann den Sportlichen ehrgeiz bei der Sache ja echt nachvollzieren aber warum kaufst du dir nich einfach ein par anständige ? Die sind neu, passen ordentlich und halten doch auch länger!

PS: Ich hab meine offenen Stutzen grad mal gemessen, die sind 4,3cm lang !

Woher kenne ich das Foto nur

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Rolf
If you don`t do anything you`ll never make mistakes

naja wenn man hört dass die kurzen Stutzen dazu führen dass sie im unteren Drehzahlbereich schlechter geht als vorher ist es doch einen Versuch wert sie aufzufeilen

Habe meinen auch grad gemessen.. 5.3 cm

Arghh das ärgert mich jetzt, alles umsonst

€dit: Grad noch was gefunden

Die Dinger sind also größer als die Einlässe? Dann glaube ich nicht dass ich mit dem einen etwas verschliffenen Stutzen schlechter fahren würde als mit den offenen

Wie schlimm wirkt sich der kleine Spalt den ich da habe denn aus?

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Man kann auch am Übergang zum Zylinder etwas die Kante brechen.
Dann ist der "Fluß" etwas weicher, hab ich so gemacht auf
Anraten eines mitglieds hier ausm Forum.

Ja alexjr, wenn'se an der Stelle Falschluft zieht ist das total Kacke, pervese Leistungseinbuße könntest du da haben! Ich hab mal einen guten Tip von jemand anderem bekommen, wenn du die Stutzen eingebaut hast und der Motorläuft, sprühst du Starthilfespray auf die Stutzen. Sind die Stutzen dicht, passiert nix. Wenn'se aber undicht sind,das Moped also Falschluft zieht, geht die Drezahl hoch! Wünsch dir alles Gute gell !

das kann nicht sein laut dem Bild Stutzen hast du noch mehr als genug Material an der schmalsten Stelle
wegzumachen
Wenn du dann mal fertig bist und das Teil (Stutzen) richtig angepasst hast inkl. am Zylinderkopf die Kante "richtig" weggemacht hast "die nach innen eine richtige Hohlkehle bildet" dann ist der Steg an der Stelle wo O-Ring eingelegt ist nur noch ca. 1-2 mm und dann ist in der Regel erst alles optimal bündig, reicht übrigens für volle Abdichtung, da zieht gar nix Falschluft

Links auf dem Bild zwischen 7 und 9 Uhr gehört übrigens fast noch 1 cm Gummi raus bis das rund und Drosselung weg ist.

Hallo StrayXJR; ja das mit dem Spray werde ich evtl. am Schluss noch probieren wenns Probleme gibt, danke für den Tipp
So froh ich jedes mal um die Frischluft bin wenn ich vom feilen aus dem Keller komme...

Hallo Roland, stimmt da muss noch reichlich Material raus, nur hier liegt das Problem:


diese Kante die ich da rausgefeilt habe führt dazu dass es einen kleinen Spalt zw. Zylindereinlass und Stutzen gibt, habe ich mit dem finger "erfühlt". Nach dem Spalt geht es eig. schon bündig zurück.

Denkst du das ist schlimm? Bin schon am überlegen ob ich mir nicht einen neuen originalen Stutzen bestellen soll... will nämlich schon dass das perfekt passt

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ups die Bildvergrößerung zeigt jetzt aber das Ausmaß der Katastrophe wohl etwas beim Feilen hin und her gegeigt

Der Stutzen ist für mich defekt, weil in der Sicke und "soweit kannst du denn Stutzen nicht mehr Plan machen"
sich jetzt Benzin absetzten kann. Schwierigkeiten nach längerem Standlauf z.B. Ampel wieder ohne abwürgen oder verschlucken los zu fahren, vermute ich mal

Bei uns kostet so ein Original-Stutzen,vor 2 Jahren war bei Robby ein Flansch ab Werk an Befestigung gebrochen,
sage und schreibe 59.-€ wenn du das je doch nicht packst und event. noch einen Stutzen tötest würde ich dann eben die FJ Stutzen rein machen mit allen Nachteilen,aber immer noch besser als die Kohle verbrennen.

Ja etwas hii und her geneigt, das Plastik ist viel schneller weg als man denkt
Beim Gummi tut sich fast nichts, aber beim Plastik einmal drüber und *flupp* weg ...

Kitten kann man das auch nimmer? zu viel Risiko dass was abbröckelt und angesaugt wird denk ich mal... außerdem müsste das Zeug hitzbeständig sein.

Sind die Nachteile beim FJ Stutzen wirklich so deutlich spürbar? Und wie ist das mit dem Übergang bei denen... "denn die Dinger haben einen größeren Durchmesser als die Ansaugkanäle vom Zylinderkopf" ...

billiger wäre es allemal, und neu wären sie auch. die jetzigen sind ja schon spröde und rissig. Was aber nicht viel ausmacht in meinen Augen..

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Wenn ich dazu vieleicht mal'ne zwichenfrage stellen dürfte...
...dann würd ich fragen ob sich das negative Ansprechverhalten der kurzen/offenen Säuglinge auch zeigt wenn man das Topham Kit drinne hat oder nur vorhanden ist wenn es nicht drin ist ???

ich habe auch schon die kurzen Stutzen verbaut inkl.Topham, auf Wunsch weil schon gekauft inkl. dem Haltesatz Luftfilter, aber richtig mit Alu-Fräser in dem Kopf gewütet um eben dann dort ein konisches Ansaugfeld ohne Kanten zu bekommen und das ist eben erheblicher Mehraufwand und Risiko wenn was schief geht.
Bei diesen Stutzen kannst du auch in einem minimalen Bereich tricksen die Befestigung-Löcher oval ausfeilen,damit du wenigstens vor dem Fräsen in etwa mittig kommst.

Das heißt konkret für mich dass ich die kurzen wohl nicht verbauen werde... an Zylinderkopf fräsen will ich gar nicht denken
Vergaser ausbauen ist für mich genug des guten.

Wenn die kurzen so schlecht sind frag ich mal beim Horst nach was ein Ansaugstutzen kostet

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