So... den ersten hab ich jetzt dann bald. Bin scon ganz high von den Benzindämpfen die da freigesetzt werden

Im Grunde feile ich doch auf jeder Seite den Gummi mal mindestens so weit raus bis das Alu kommt? Dann noch auf der oben liegenden Seite wo der Nippel rein geht noch ein kleines Stück weiter.

Roland müsste das nach ca. 20 Stutzen doch schon im Blut haben

Die Dichtung ist leider nicht so ganz heil geblieben...

Dürfte aber hoffentlich kein großes Problem sein die rauszunehmen weil das ganze eh mit diesen Schellen zugeschnürt wird

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hallo zusammen

wie lang sind denn die kurzen??

habe bei Ebay mal welche geschossen die ich im Winter noch aufraspeln möchte. Wuste auch nicht das es da verschiedene Längen gibt..............

meinst du die Dichtlippen wo der Vergaser aufgesteckt wird

Du immer mit deinem Alu, brauner Kunststoff kommt unter dem Gummi bei den langen Stutzen RPo6/10:!:
Aber nur teilweise im vorderen Bereich Flansch 2 cm in den Stutzen reingehend bis alles passt,an dem Bild
Stelle mit dem Messing-Stutzen bleibst du auf dem Gummi, ist an der Stelle durch die eingegossene Drosselung Meter dick das muss alles noch raus,immer schön rund und konisch machen!:mrgreen:
ich nehme immer eine Lehre aus Rundholz,dass alle 4 Stutzen nachher auch gleich im Innen-Durchmesser
nach hinten verlaufend sind!

die Kurzen RP 02/ ca. 45mm die Langen ca. 55mm

wenn Du je die falschen geschossen hast ich kaufe die Langen gerne

mit der Spielzeugfeile geht doch auch nix weg, mit den Fingernägel kratzen währe da besser

alles für die XJRler, wenn es die langen Stutzen nur passend zu kaufen gebe. [/quote]

Hab mir offene Ansaugstutzen vor 4 Jahren in der Bucht gekauft, sind ungefähr
um 5 mm kürzer. Dies wirkt sich dann bei der Befestigung des Luftfilterkasten unterhalb der Sitzbank aus.
Aus dem Befestigungsloch wurde ein Langloch (10mm lg), grundiert und fertig war es. :thumbright:

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Gruß Michael
Was ewig hält bringt mir kein Geld.

Jawoll Meister ich meine die Dichtlippen
Ist das schlimm wenn ich die ein wenig erwischt habe?

ausfeilen tu ich alles schön konisch, dass auch alles schön durchziehen kann. Ich zeig dir morgen ein paar weitere Bilder!

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Hab mir offene Ansaugstutzen vor 4 Jahren in der Bucht gekauft, sind ungefähr
um 5 mm kürzer. Dies wirkt sich dann bei der Befestigung des Luftfilterkasten unterhalb der Sitzbank aus.
Aus dem Befestigungsloch wurde ein Langloch (10mm lg), grundiert und fertig war es. :thumbright:[/quote]


jo das ist jetzt mal gar nix neues den Halte-Set für Luftfilterkasten vorverlegen gibt es auch für den Nichtbastler zu 39.-€ bei Topham oder Horst, aber die Problematik der Charakteristika offenen-kurzen
FJ Stutzen Länge 45mm auf RP06 und 10 haben mich zumindest nicht im unteren Drehzahlbereich überzeugt.
In der Passung Zylinderkopfeingang nacharbeiten schon gar nicht

bitte nicht Meister nennen sonst sind wieder ein paar beleidigt.

das mit den Lippen ist nicht tragisch aber sollte möglichst vermieden werden den Rest voll abzuhobeln
nicht das sie doch Schellen dann falsche Luft zieht

jo das ist jetzt mal gar nix neues den Halte-Set für Luftfilterkasten vorverlegen gibt es auch für den Nichtbastler zu 39.-€ bei Topham oder Horst, aber die Problematik der Charakteristika offenen-kurzen
FJ Stutzen Länge 45mm auf RP06 und 10 haben mich zumindest nicht im unteren Drehzahlbereich überzeugt.
In der Passung Zylinderkopfeingang nacharbeiten schon gar nicht [/quote]


Ich bin der Überzeugung dass meine RP06 viel freier "atmet" auch im unteren Bereich, basta.

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Gruß Michael
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Die Halterungen kosten bei Klaus Goerz knapp über 20 €, am besten einfach per Email anfragen wenns jemand braucht...

Apropos Zylinderkopf nachbearbeiten... wenn ich schon dabe bin könnte ich ja noch den kleinen Grat wegfeilen der da vorhanden ist. Wenn mir dann allerdings ein paar Späne reinfallen werde ich beim Anlassen des Motors keine Freude haben deswegen lasse ich das lieber



OK ich werde bei den anderen 2 Stutzen vorsichtiger sein. Soll ich die kaputte/gerissene Dichtung an der Versagerseite komplett entfernen?

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den Grat,weg damit das macht den Unterschied zwischen einbauen und einbauen aus.

Zewa Wisch und weg gut mit Öl tränken ganz rein drücken bis an die Ventilschäfte
nach dem Entgraten vorsichtig entfernen, mit einem öligen Finger nochmal von innen nach außen nach reiben,
so bleibt garantiert nix mehr im Ansauggang liegen


Gummiteile nur entfernen was eventuell lose und angesaugt werden kann, den Rest stehen lassen.

Hmmm klingt nicht schlecht
Und da kann nichts hinten runter fallen?

Beim Vergaser ist mir beim Ausbauen auch ein wenig Dreck rein gekommen, ganz kleine Körner. Die werde ich mit Watte Stäbchen raus wischen, hoffe ich erwische alles. Fremdkörper = Kolbenreiber oder

Bevor ich das alles wieder zusammenbaue wird die Fuhre mal komplett gereinigt, sonst kommt mir beim Einbauen vom Vergaser wieder dreck rein

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Sauberkeit ist der Erfolg zum gut gehenden Topham ich arbeite sogar immer mit MUNDSCHUTZ
Op-Tuch und sterilem Werkzeug.

Das Bild meinte ich...... wussts ichs doch noch richtig....

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Grüßle vom Richy,

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