Wenn de den Benzinhahn abziehst haste aber ne riesen Sauerei.
Wenn,dann den Unterdruchschlauch vom Benzinhahn abziehen.dann läuft auch kein Sprit mehr

Ich hatte bis jetzt auch immer Glück.

Z. B. bei meiner XJ 900 F (10 Jahre alt u. 23.000 km), da war nie ein Problem - aber die letzten 5 Jahre, die ich sie gefahren habe (50.000 km), da hatte ich immer den Sprit rausgelassen.

Oder jetzt meine XJR - EZ 2001, mit nur 3.500 km - jetzt nach 2 Jahren hat sie 25.000 km auf dem Tacho, aber ich habe im Winter 2007 den Sprit rausgelassen, so wie ich es auch diesen Winter 2008 tun werde.

Allerdings hatte ein Freund von mir jetzt Probleme. Er hatte vor 6 Jahren eine XJ 750 F - 20 Jahre alt und nur 12.000 km - gekauft. Ist damit 2 Jahre gefahren (ca. bis 24.000 km), und dann stand sie wieder 4 Jahre. Jetzt, als er sie wieder zum Leben erwecken wollte, qualmte und stotterte sie ohne Ende. Also die Vergaser sahen beim Öffnen wirklich schei.... aus!!!!!

Könnte mir vorstellen, dass es von Vorteil ist, wenn man im Jahr mind. so seine 6-10.000 km abspult - dann spült es wohl die Vergaser wieder frei...?

Es sind sicherlich mehrere Faktoren, die zum Verharzen der Vergaser führen - aber die, die ich ausschliessen kann, die sind mir die Arbeit wert.

Gruß Jörn

Mit Vergaserreiniger aus dem Baumarkt hab ich auch gute Erfahrungen
gemacht

Moin,

vorhin hab ich die Schwimmerkammern gelehrt und festgestellt, daß der Vorbesitzer schon ein kräftiges Händchen gehabt haben muss - zwei Ablassschrauben gingen nur mit Mühe raus, eine hat kräftige Spuren davon getragen

Insgesamt kamen 100ml zusammen, die jetzt im Tank sind.

Frage: was ruft der für Ablassschrauben auf?

Gruß
Michael

Vergaser leer machen hab ich in 8 Jahren und 84000 Km bei meiner noch nicht gemacht.








aber wenn man sonst nix zu tun hat dann soll es so sein

Halte ich genauso...
solange ich ein Motorrad mein eigen nenne habe, ich die Vergaser noch nie geleert.
ööhm...doch... beim Tophamkit ein und ausbau.

Somit hatte ich auch noch keine Probleme, mit im Frühjahr hängenden
Schwimmern, wie einige meiner Freunde.
Verharzen tut da schon lang nix mehr.

also, ich hab meine dicke nun ein Monat, und ich fahr den ganzen Winter, das ist sicher

@ Ingo

... da weiß ich aber nicht wer/was mir mehr Leid tut ?

Salz, Frost und Nebel .... da gönne ich meiner SCHÖNEN lieber einen Vergaser-Ablaß in der warmen Garage!
Und den Herzschrittmacher (Batterie) habe ich ihr auch rausgerissen.

3/11 - der Winterschlaf hat begonnen .

Einen Gruß an alle Leidensgenossen

Jörn

kann/darf momentan auch nicht fahren.................

bei uns liegt auch Salz ohne Ende. Von daher wäre ich auch eh nicht gefahren.
Heute morgen war es so glatt das ich mit dem Auto kaum bei uns vom Berg runter gekommen bin...............

Spritt ablassen. Habs jetzt zum ersten mal gemacht. Batterie auch raus, die werde ich dan 2 Wochen vorher an mein neues Ladergät hängen und aufladen.

Runter geht's doch ganz einfach:
Pedal to the metal!

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

genau auf diese Aussage habe ich gewartet

runter kommen sie alle

wird nur laut wenn ich unten mit Schwung ankomme

Die Erfahrung hab' ich in jungen Jahren selbst schon gemacht. Laut wird's aber meistens nur für eine oder zwei Sekunden.

Bei so 'nem Wetter fahr ich auch lieber den Berg rauf.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Aaalso... habe mir dieses Jahr meine `06er Erpel Eins Null gekauft und sie vor ca 1 1/2 Monaten "stillgelegt".

Stehen habe ich sie in einem leerstehenden alten Haus, von den Temperaturen her vergleichbar mit einer Garage und wenn ich mir den Ofen da drin noch einheize wirds zum Schrauben auch einigermaßen angenehm

Jedenfalls bin ich nach 3 Wochen mal hingefahren und habe sie gestartet, hat schon ein paar Versuche gebraucht bis sie ansprang, normal springt sie immer beim ersten oder zweiten Versuch an. Wenn ich dann direkt ein wenig Gas gebe (nur ganz minimal), stirbt sie sofort ab. (mit aktiviertem Choke). Dieses lange herumstehen scheint mir nicht ganz optimal zu sein, irgend was passiert da.

Da ich die kommenden Wochen den Topham Kit einbauen werde, lasse ich die Vergaser natürlich zuerst ab, und ich werde sie auch wenn diese ganze Prozedur vorüber ist wieder ablassen (muss danach natürlich testen ob sie noch läuft ) - da lasse ich sie dann gut warmlaufen (mindestens 20min)

Bzgl. "kurz starten des Motors damit der Vergaser nicht verharzt" ... wenn das so schlecht ist dass man den Motor nur kurz anlässt, dann wäre ja die 10min Strecke in die Arbeit auch schädlich?!
Wie ist denn das genau mit dem "Kondensat" das sich im Motor bildet?

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XJR Teileverwendungsliste
http://www.xjrdb.info

Benzinhahn auf "Pri" ?
Ansonsten ist was defekt am Benzinhahn.

Dann ist wirklich was defekt beim Hahn. Wahrscheinlich arbeitet das Unterdruckventil nimmer richtig. Normal fließt nämlich nur Sprit wenn der Motor beim Ansaugen einen Unterdruck erzeugt.

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